Enregistrez vous pour désactiver ce bloc

+- Annonces

Concours photo mars


Cliquez ici pour plus d'informations.

Auteur Sujet: Rabaissement de 1" : quel gain en tenue de route face au reste ? amorto, swaybar  (Lu 1604 fois)

Serge87

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 593
  • Sexe: Homme
  • Lieu: 87
  • Mustang: Coupe GT Premium 2011 Red Candy
Salut,

Dans un pack comme le Ford Racing M-FR3-MCGTA comprenant des ressorts courts, des amortisseurs, les sway bars, la barre anti-rapprochement et des tas de p'tites choses, le rabaissement de 1" entre pour quelle proportion dans le gain en comportement face au reste des pieces ?



Je me pose la question car perso, je n'ai pas specialement envie de rabaisser la voiture, vu que l'arriere est bien assez sec sur mauvaise route, et surtout que ca implique le remplacement de la panhard bar d'origine par un modele reglable... ce qui demande les connaissances pour faire ce reglage correctement

A+




Maxou

  • Communication leader
  • *****
  • Messages: 17929
  • Sexe: Homme
    • 50th Mustang Birthday European Celebration
  • Lieu: Maisons-Alfort
  • Mustang: Ex possesseur d'une GT V8 2006. Maintenant en GT 2012 !
Le comportement de ma GT est passé du style bateau à karting en la rabaissant de 1,5...J'exagère un peu mais baisser le centre de gravité change vraiment le comportement.

Pour la barre Panhard, rien de méchant, une fois montée, avant de tout serrer, tu reposes la voiture les 4 roues au sol, tu tournes la barre à la main jusqu'à ce que le cul se soit bien placé dans l'axe....tu verras, en tournant cette barre à la main, le cul de l'auto se déplace tout seul....
Ensuite tu serres bien les contre écrous. Rien de difficile.
Il y a 3 choses intolérables dans la vie : le café froid, le champagne tiède et les femmes surexcitées. (Orson Welles)

Serge87

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 593
  • Sexe: Homme
  • Lieu: 87
  • Mustang: Coupe GT Premium 2011 Red Candy
Le comportement de ma GT est passé du style bateau à karting en la rabaissant de 1,5...J'exagère un peu mais baisser le centre de gravité change vraiment le comportement.

Mais tu n'as pas fait que la rabaisser ? Si ?

Maxou

  • Communication leader
  • *****
  • Messages: 17929
  • Sexe: Homme
    • 50th Mustang Birthday European Celebration
  • Lieu: Maisons-Alfort
  • Mustang: Ex possesseur d'une GT V8 2006. Maintenant en GT 2012 !
Jantes 20 pouces qui me font des pneus arrières en 285... Ça aide aussi  ::)
Il y a 3 choses intolérables dans la vie : le café froid, le champagne tiède et les femmes surexcitées. (Orson Welles)

Serge87

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 593
  • Sexe: Homme
  • Lieu: 87
  • Mustang: Coupe GT Premium 2011 Red Candy
Et tu n'as pas remplace les amortisseurs ?

pedrophilippe

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 2090
  • Sexe: Homme
  • Lieu: marignane (13)
  • Mustang: 2005 GT300 coupé
effectivement si tu prend le pack
tu aura une tres nette difference de tenue de route
perso apres montage de tous ca, tu aura un kart
black beast forever

Yellowmustang

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 5335
  • Sexe: Homme
  • Lieu: midi pyrénées
  • Mustang: 2005 + SVT COBRA
oui , ça changera tout !!

par contre Maxou, ton réglage de barre panhard est un peu approximatif lol , faut scotcher 2 fils à plomb sur l'aile ds l'axe de la roue , et mesurer la distance entre ce fil et le bord de la jante, le réglage est bon quand droite = gauche , mais en effet c'est simple

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 37343
  • Sexe: Homme
    • Ford Mustangs à vendre
  • Lieu: NB Canada
  • Mustang: A possédé une 302 hardtop de 1969
Oui, un rabaissement va améliorer la tenue de route sur un beau revêtement comme sur un circuit mais sur une route bosselée, ça sera l'inverse. Moins la suspension aura de course, plus elle sera durcie et plus la caisse aura tendance à décrocher plus brusquement.
Un autre inconvénient c'est qu'il y aura moins de transfert des masses donc moins de poids sur l'arrière alors pendant les accélérations musclées les roues patineront plus facilement. Enfin pour les amateurs de burns, ça deviendrait plutôt un avantage. ;D

Yellowmustang

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 5335
  • Sexe: Homme
  • Lieu: midi pyrénées
  • Mustang: 2005 + SVT COBRA
+ 1 sur mauvais revetement et ce sera accentué par la sway bar renforcée, sur beau ruban par contre  ;D

rvrsra

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 12207
  • Sexe: Homme
A mon sens tout dépend de l'usage occasionnel ou daily.

Je suis en châssis "stock" et comme je pratique plus la départementale bosselée que les rubans d'asphaltes immaculés, je trouve que le compromis d'origine est vraiment pas mal.
Même en conduite "rapide"  le popotin est déjà bien rigide par conception et a par nature des prédisposition à "sauter" , reste bien sagement derrière et en utilisation "GT" ça tape pas trop et reste "relativement confortable"

Par contre sur circuit, c'est clair que c'est un peu "mou", mais bon c'est 200 km sur 15000 par an donc ...

Un peu plus de retenue en détente des amortos avant serait et cela serait parfait pour moi (pour réduire un peu le pompage), si je l'ai toujours au moment de les remplacer, comme je ne trouverai pas de Peugeot compatibles(si si c'est les meilleurs, Peugeot est le seul constructeur a fabriquer lui même ses amortos et c'est top qualité), je m'orienterai surement vers des Tokico réglables (rapport qualité/prix à priori très très bon)

Thierry

  • Administrateur
  • *****
  • Messages: 37343
  • Sexe: Homme
    • Ford Mustangs à vendre
  • Lieu: NB Canada
  • Mustang: A possédé une 302 hardtop de 1969
J'ai oublié un autre inconvénient du rabaissement. Ça provoque un plus grand angle sur l'arbre de transmission puisque la position du groupe propulseur ne change pas et des risques d'usure plus rapide.

Serge87

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 593
  • Sexe: Homme
  • Lieu: 87
  • Mustang: Coupe GT Premium 2011 Red Candy
faut scotcher 2 fils à plomb sur l'aile ds l'axe de la roue , et mesurer la distance entre ce fil et le bord de la jante, le réglage est bon quand droite = gauche , mais en effet c'est simple

C'est deja moins pifometrique comme methode  ;D

Serge87

  • Mustangueur pilier
  • ****
  • Messages: 593
  • Sexe: Homme
  • Lieu: 87
  • Mustang: Coupe GT Premium 2011 Red Candy
A mon sens tout dépend de l'usage occasionnel ou daily.

Daily dans mon cas.

Citer
Je suis en châssis "stock" et comme je pratique plus la départementale bosselée que les rubans d'asphaltes immaculés, je trouve que le compromis d'origine est vraiment pas mal.

La tenue de route reste un poil trop flottante a mon gout quand on hausse un peu le rythme sur autre chose qu'un beau bitume.
Et puis avec mes 2 passagers habituels qui sont malades des que ca tourne, s'il y avait une solution pour reduire voir faire disparaitre le probleme, j'en serais ravi. (je pense que c'est lie aux mouvements de suspensions, mouvements auxquels je ne suis pas sensible...)

Citer
Par contre sur circuit, c'est clair que c'est un peu "mou"

Ca n'est pas a l'ordre du jour me concernant. Mais si l'occasion se presentait, je ne dirais peut etre pas non.

Citer
Un peu plus de retenue en détente des amortos avant serait et cela serait parfait pour moi (pour réduire un peu le pompage), si je l'ai toujours au moment de les remplacer, comme je ne trouverai pas de Peugeot compatibles(si si c'est les meilleurs, Peugeot est le seul constructeur a fabriquer lui même ses amortos et c'est top qualité), je m'orienterai surement vers des Tokico réglables (rapport qualité/prix à priori très très bon)

Je pense que nous faisons le meme repproche, la.
D'ou ma question initiale pour cibler ce qu'il serait interressant de remplacer sans transformer la voiture en engin de piste.

La solution de remplacer uniquement les amortisseurs d'origine par un modele repute, eventuellement reglable, serait peut-etre la meilleure option pour gagner en comportement.
D'ou ma question initiale.

Maxou

  • Communication leader
  • *****
  • Messages: 17929
  • Sexe: Homme
    • 50th Mustang Birthday European Celebration
  • Lieu: Maisons-Alfort
  • Mustang: Ex possesseur d'une GT V8 2006. Maintenant en GT 2012 !
faut scotcher 2 fils à plomb sur l'aile ds l'axe de la roue , et mesurer la distance entre ce fil et le bord de la jante, le réglage est bon quand droite = gauche , mais en effet c'est simple

C'est deja moins pifometrique comme methode  ;D
C'est bien comme ça que le travail a été fini…Je n'en n'ai pas parlé dans mon premier message car le but était juste de te faire savoir que c'était simple à régler.
Il y a 3 choses intolérables dans la vie : le café froid, le champagne tiède et les femmes surexcitées. (Orson Welles)

Maxou

  • Communication leader
  • *****
  • Messages: 17929
  • Sexe: Homme
    • 50th Mustang Birthday European Celebration
  • Lieu: Maisons-Alfort
  • Mustang: Ex possesseur d'une GT V8 2006. Maintenant en GT 2012 !
Et tu n'as pas remplace les amortisseurs ?
Non, je n'avais pas les moyens de tout changer.
Ce sera mon prochain achat pour ma belle d'ici quelques mois…Certainement des Tokico.
Il y a 3 choses intolérables dans la vie : le café froid, le champagne tiède et les femmes surexcitées. (Orson Welles)

Yellowmustang

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 5335
  • Sexe: Homme
  • Lieu: midi pyrénées
  • Mustang: 2005 + SVT COBRA
J'ai oublié un autre inconvénient du rabaissement. Ça provoque un plus grand angle sur l'arbre de transmission puisque la position du groupe propulseur ne change pas et des risques d'usure plus rapide.
[/quote

très juste fo regler , l'angle du pignon, à mon avis en france , c'est un truc qui n'est pas fait , faut installer des "upper arm conrol" ajustables

Yellowmustang

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 5335
  • Sexe: Homme
  • Lieu: midi pyrénées
  • Mustang: 2005 + SVT COBRA
pour affiner l'angle , - 3 ° je crois , mais je n'ai pas l'outil  >:(

Cold Air Flo SC

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 1409
  • Sexe: Homme
  • Lieu: Rhône
  • Mustang: 2011 Shelby GT500 - Kona Blue & White Stripes - sans option
Après rabaissement de la stang il est bon de faire la géométrie à l'arrière (à condition d'avoir une barre panhard réglable qui n'est pas dans le kit Ford racing mais à commander séparément), en plus de la géométrie avant, et de vérifier l'angle de poussée.

Par contre les Roush rabaissés n'ont pas de barre panhard réglable ni les Shelby GT500 avec le pack SVTPP (Performance package).

Je ne sais pas comment ils font pour régler le pont ? ???
est-ce que quelqu'un le sait ?
FORD RACING Handling Pack M-FR3-MSVTA    + SHELBY Rear Lower Control Arm  +  Barres Panhard et Anti-Rapprochement
FORD RACING Sport Mufflers M-5230-MSVTLA + Carroll Shelby signed dash plaque
Texas Snake Garage

geoffrey

  • Mustangueur intoxiqué
  • *****
  • Messages: 4114
  • Sexe: Homme
  • EN DEUIL adieu mon ami
  • Lieu: Val d'Oise
peut être que la barre est plus petite  ???

Maxou

  • Communication leader
  • *****
  • Messages: 17929
  • Sexe: Homme
    • 50th Mustang Birthday European Celebration
  • Lieu: Maisons-Alfort
  • Mustang: Ex possesseur d'une GT V8 2006. Maintenant en GT 2012 !
peut être que la barre est plus petite  ???
Certainement…
Une barre non réglable est d'ailleurs certainement plus solide qu'une barre réglable…et ne risque pas de se dérégler  8)
Il y a 3 choses intolérables dans la vie : le café froid, le champagne tiède et les femmes surexcitées. (Orson Welles)

 

Sujets similaires

  Titre / Démarré par Réponses Dernier message
4 Réponses
4141 Vues
Dernier message septembre 08, 2009, 15:18:26 pm
par Thierry
11 Réponses
2748 Vues
Dernier message janvier 14, 2010, 17:33:53 pm
par boss-302
30 Réponses
5256 Vues
Dernier message avril 10, 2011, 18:43:26 pm
par Philippe_shelby
Tenue de route ?

Démarré par forplatina « 1 2 3 4 5 » Ford Mustang

89 Réponses
5855 Vues
Dernier message janvier 12, 2011, 22:49:17 pm
par boss-302
22 Réponses
2565 Vues
Dernier message avril 19, 2011, 18:27:23 pm
par sebastien33
28 Réponses
3267 Vues
Dernier message septembre 12, 2011, 17:00:16 pm
par bigoud
98 Réponses
5147 Vues
Dernier message novembre 04, 2012, 17:30:47 pm
par Bruno
45 Réponses
1840 Vues
Dernier message mai 01, 2013, 18:59:50 pm
par horse 17
4 Réponses
412 Vues
Dernier message novembre 14, 2012, 12:41:18 pm
par Cold Air Flo SC
44 Réponses
687 Vues
Dernier message avril 15, 2014, 16:00:30 pm
par gerard85

Boutique

Produits ForumMustang

Produits Forum Mustang

Concours photo

Concours photo.

Gagnant 2013

Concours photo 2013

Partenaires




Fred Mustang garage Ardennes




HI-FI Audio Ford Mustang







Sur Facebook


Site Meter

Powered by EzPortal
Sitemap 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 

Back to top