Auteur Sujet: Question rabaissement sur mon V6 (Lu 417 fois)

Frank89 · « **le:** novembre 03, 2012, 16:46:48 pm »

Salut tout le monde

J'en profite d'avoir un peu de temps en ce moment pour me renseigner sur les prochaines modifs de Black Mumu. Depuis que j'ai changé les jantes, vous et moi avons remarqué l'effet "tracteur": un rabaissement s'avère nécessaire^^

J'ai mis en photo les hauteurs actuelles: comme on peut le voir l'arrière est plus haut que l'avant de 3cm (ce qui est normal apparemment, ceux qui sont restés stock peuvent peut être me le confirmer!)

J'ai repéré les N-Springs de Ford Racing (j'essaye de rester chez Ford le plus possible pour mes modifs): ils annoncent un rabaissement de 1,25" AV et AR. Cela me parait correct pour l'arrière, par contre à l'avant il ne resterait plus que 2cm entre le pneu et la caisse, est-ce suffisant? Je précise que je ne souhaite pas avoir un Low Rider

, c'est juste pour améliorer l'aspect général de la voiture, la "stance" comme disent les Américains

. Si je peux avoir des avis sur ce kit ça serait super!

Autre question: sur Americain Muscle ils disent qu'il n'y a besoin d'aucune pièce supplémentaire en plus de ce kit (barre panhard etc). Comme je vais essayer de me limiter niveau budget, êtes vous d'accord avec cela, et y a-t-il des pièces que je peux rajouter plus tard (ou jamais)?

Merci à tous ceux qui répondront!

Maxou · « **Réponse #1 le:** novembre 03, 2012, 16:54:58 pm »

Sur ma GT, les ressorts courts Ford Racing étaient top. Le dessus de la roue avant était a peu de cm du bord de la carrosserie mais je n'ai jamais frotté. Il faut dire que le débattement des suspensions était moins important.
Si tu déjà une barre Panhard sur ton V6, il faudra la remplacer par une autre réglable..sinon, ça ira sans.

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #2 le:** novembre 03, 2012, 17:05:53 pm »

Salut Franck89,

Alors pour le rabaissement, Geoffrey avec ce kit je crois (-1" av et 1.5" à l'ar), mais comme je penses qu'il va passer ici

il confirmera ou non .

Après la routine si tu veux faire les choses "bien" quitte à attendre un peu que le budget suive:
Ressort court
Barre panhard réglable
Coupelle renforcée (ça évitera les "clac clac")
Amortisseurs, car il me semble que ton auto a 100000 km donc ça ne serait pas un lusque

Camber caster bolt pour rattraper le carrossage des roues av , cela t'évitera d'avoir les pneus slick inter et neuf exter. (j'ai du remplacer les miens parce que le précédent proprio ne l'avait pas fait... sur sa voiture => 300€

) ou en fonction de tes triangles inf, prendre des réglables.

Mais ça fait un bon billet quand même...

Frank89 · « **Réponse #3 le:** novembre 03, 2012, 17:25:28 pm »

@Maxou: en regardant tes photos, c'est vrai que c'est à peu près le résultat que je recherche. C'était sans doute les K-Springs (1,5" AV et AR)? Si c'est le cas, mes 1,25" devraient faire l'affaire. Tu avais toujours une différence entre l'avant et l'arrière? (3cm de plus à l'arrière comme moi par ex)
Comment repérer une barre Panhard? (En se baissant vous allez me dire^^) En tout cas s'il n'y en a pas d'origine sur les V6, c'est sur que je n'en ais pas.

@Vincent: qu'appelles-tu la coupelle?
Pour les amortos, les marques sur Rockauto sont-elles bien?
Les Camber Caster Bolt: tu as le nom français pour que je trouve sur Rockauto stp?
Pour la barre Panhard, vous ne semblez pas d'accord: que va-t-elle apporter à part une meilleure tenue de route?

Frank89 · « **Réponse #4 le:** novembre 03, 2012, 17:26:55 pm »

Camber Caster Bolt > Came de Chasse et de Carrossage Kit de Boulon?

Maxou · « **Réponse #5 le:** novembre 03, 2012, 17:36:08 pm »

Effectivement rabaissement de 1.5
L'effet qui donne l'impression que le cul est bcq plus haut disparaît quand tu rabaisses...même si c'est toujours le cas.
Pour la barre Panhard, penche toi dessous (sous le coffre) et regarde au dessus du pont arrière. C'est une barre qui part d'un côté à l'autre du pont et n'est pas horizontale par rapport au sol, en diagonale (normal, elle est fixée au châssis d'un côté et sur le pont de l'autre).

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #6 le:** novembre 03, 2012, 17:51:27 pm »

Citation de: Frank89 le novembre 03, 2012, 17:26:55 pm

Camber Caster Bolt > Came de Chasse et de Carrossage Kit de Boulon?

oui quelques chose comme ça....

Citation de: Frank89 le novembre 03, 2012, 17:25:28 pm

@Vincent: qu'appelles-tu la coupelle?

C'est la coupelle d'amortisseur, une image valant mieux qu'un long discours

Citation de: Frank89 le novembre 03, 2012, 17:25:28 pm

@Vincent: qu'appelles-tu la coupelle?
Pour la barre Panhard, vous ne semblez pas d'accord: que va-t-elle apporter à part une meilleure tenue de route?

Tu as forcément une barre panhard cela fait parti de l'architecture de l'essieu , Lorsque tu rabaisses, mécaniquement tu décales ton essieu arrière vers la gauche (sens de marche), tu peux rouler comme ça, mais bon c'est pas terrible mécaniquement, esthétiquement.
Barre oblique sur la photo

Pour le reste de tes questions (nom français des camber caster bolts, et la qualité des amortos sur rockauto) je ne sais pas.

Frank89 · « **Réponse #7 le:** novembre 03, 2012, 18:44:19 pm »

OK, la coupelle vient dans a tourelle d'amortisseur? En quoi évite-t-elle les clac clac?

Et où vont les camber caster bolts?

C'est vrai que c'est un budget! Cela se fera sans doute en 2013

J'ai déjà bougies+vidange direction+vidange boite à venir, donc chaque chose en son temps

EDIT: dernière question: vous avez quoi comme barre panhard? Est-ce que prendre du Ford Racing va apporter quelque chose? Il y a plus de 100$ de différence entre les marques...

Vincent (Numérosix) · « **Réponse #8 le:** novembre 03, 2012, 18:50:46 pm »

oui pour la coupelle
Les camber caster bolts vont en partie inf de fixation de l'amortisseur des images valant mieux qu'un long discours

http://youtu.be/ZIBFXe5SW8A

Pour le claclac, c'est un souci connu, sur GT du moins

, si renforcée, qui peut le plus...

sayabonnie · « **Réponse #9 le:** novembre 07, 2012, 17:07:03 pm »

J'ai aussi rabaissé la mienne avec des ressorts Ford Racing et juste une bonne géométrie.
J'ai pas de barre panhard et mon train arriere est nickel par rapport à la caisse...rien ne touche même en braquant à fond (et pourtant jantes de 18")

C'est le jour et la nuit question look, par contre, question confort aussi...

Maxou · « **Réponse #10 le:** novembre 07, 2012, 17:18:30 pm »

Il n'y aurait donc pas de barre Panhard sur les V6 ?

Frank89 · « **Réponse #11 le:** novembre 07, 2012, 18:46:16 pm »

Superbe photo saya!

Effectivement le rabaissement rend super niveau look (j'ai encore eu un commentaire au rasso de ce week end: "elle aurait besoin d'être rabaissée celle là")

Merci pour ton retour sur les ressorts Ford Racing! Surtout que je suis moi aussi en 18". Pour le confort, je ferai avec^^

Je regarderai demain pour la barre panhard

franckys14 · « **Réponse #12 le:** novembre 07, 2012, 21:01:27 pm »

Salut Franck, je pense rabaisser la mienne aussi
Vendredi je passe devant american car city, juste pour info je vais leur demander un devis
J ai fais plusieurs interventions chez eux

Maxou · « **Réponse #13 le:** novembre 07, 2012, 21:05:47 pm »

Ils ne sont pas réputés pour leurs prix bas

Frank89 · « **Réponse #14 le:** novembre 07, 2012, 21:14:27 pm »

Salut Franck!
Merci de penser à moi

Ça peut m'intéresser de savoir combien de temps ils te prennent, mais ça va être compliqué d'aller jusqu'à chez eux pour un rabaissement^^ J'ai un mécano très bon près de chez moi, il fait pas mal de voitures de collection et il a bossé sur une GT500 donc j'y vais les yeux fermés (il m'a posé la double sortie d'échappement)

Concernant la barre panhard, je pense quand même en prendre une quitte à patienter pour tout commander, j'aime faire les choses jusqu'au bout^^

franckys14 · « **Réponse #15 le:** novembre 07, 2012, 21:21:40 pm »

Citation de: Maxou le novembre 07, 2012, 21:05:47 pm

Ils ne sont pas réputés pour leurs prix bas

Oui Maxou pour leurs voitures à vendre ils sont cher ça c est kler
Mais pas pour l entretien ou les motifs
J ai fais refaire mes feux arrière chez eux et refaire un jeux de clé
J avais plusieurs devis, us car est plus cher

Gixxxer78 · « **Réponse #16 le:** novembre 07, 2012, 21:28:12 pm »

c est clair que chez american car city c est pas donné et leur reponse c est " normal vous etes CHEZ AMERCIAN CAR CITY ici , nous ont vend a des stars..."
desolé mais depuis qu une connaissance m a dit qu un commercial de chez american car city lui a dit ca pour justifier un écart de prix avec d autres revendeur d americaine, je suis un peut enervé contre eux!! ( pour la vente de voiture)

sinon moi je connais un garage au top dans le 78 specialiste de la preparation d americaine ( restauration et preparation circuit)
suffit de regarder ma signature ;-)

franckys14 · « **Réponse #17 le:** novembre 09, 2012, 08:26:45 am »

Franck, je profite de ton post pour une question

question peut etre bete mais je sais pas
une fois une caisse rabaisser, est ce que si pour une raison ou une autre je repassais en roue d origine 17 pouces
ca poserait un probleme ? du style la roue qui touche l aile ou je ne sais quoi
merci

Frank89 · « **Réponse #18 le:** novembre 09, 2012, 09:07:51 am »

D'après ce qu'on m'a dit, aucun soucis car quel que soit le diamètre de ta jante la roue est de la même taille!

Maxou · « **Réponse #19 le:** novembre 09, 2012, 21:40:27 pm »

+1
Non seulement le diamètre total de la roue (jante +pneu) ne doit pas changer mais en réduisant la taille de la jante, tu vas de facto réduire sa largeur et donc celle du pneu...ça risque donc rien, juste de mieux passer...

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