sur la mienne, - 1" à l'arrière et -1 cm à l'avant et c'est très bien

Pour la simple et bonne raison que l'arriere est plus haut d'origine que l'avant. Ce qui se remarque d'avantage avec de grosses jantes.
C'est pour cela que la majorité des kits rabaissent + l'arriere que l'avant (genre 1" avant , 1.5" arriere)

En ce qui me concerne, pas fan des rabaissements massifs, j'aurai voulu rabaisser l'arriere de 1".
Mais du coup les kit existants sont des -1" avant  et -1" arriere. Surement que personne n'a voulu faire des kits avec un -0.5 pour l'avant.
C'est pourtant ce qu'il faudrait, OU ne pas rabaisser l'avant qui pour moi est tres bien (pneu proche du passage de roue).

Techniquement la hauteur n'est pas un probleme , on pourrai tres bien rabaisser qu'un des deux (la preuve les kits -1 av et -1.5 ar existent).
 Ce qui me pose question , c'est la dureté.
Un ressort court est plus dur qu'un ressort d'origine.
Dur a l'arriere et origine à l'avant, je ne suis pas sur du résultat question comportement.


Geoffrey , qu'a tu mis à l'avant pour baisser de seulement 1cm ?? car du coup ça semble proche de ce que je cherche comme resultat

Si tu veux tu achètes les ressorts -1" à l'avant et on fait l'échange avec les miens si tu veux.

oui, je reste en bleu  , les eibach sont trop dur, les ford racing sont plus progressifs

Citation de: geoffrey le octobre 30, 2012, 10:53:16 am

oui, je reste en bleu  , les eibach sont trop dur, les ford racing sont plus progressifs

quand on vous dit que le bleu c'est mieux

bin voui !!