Auteur Sujet: Quel est le meilleur plan pour optimiser la boite auto ? (Lu 630 fois)

Yellowmustang · « **Réponse #20 le:** janvier 20, 2013, 13:06:31 pm »

SUPER !!!!!!

suberbe état , très soignée !!!

BVA stock ?

Redlight · « **Réponse #21 le:** janvier 20, 2013, 13:55:28 pm »

Citation de: Yellowmustang le janvier 20, 2013, 13:06:31 pm

SUPER !!!!!!

suberbe état , très soignée !!!

BVA stock ?

Oui BVA totalement originale.
C'est surprenant les résultats qu'il est possible de sortir de c'est petites bêtes!

Yellowmustang · « **Réponse #22 le:** janvier 20, 2013, 13:57:52 pm »

tu utilises des huiles spécifiques , fréquence vidange ? suis curieux

Redlight · « **Réponse #23 le:** janvier 20, 2013, 14:15:09 pm »

Citation de: vq37vhr le janvier 20, 2013, 10:56:27 am

Citation de: rikskameron le janvier 19, 2013, 23:48:04 pm
Je suis passé sur BVM mais sur mon V6 BVA, je conseille tous ce qui est dit dans ce poste, chngement de bricole et bidouille avec SCT ou diablosport, puis surtout, posez ça:

http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html

C'est une tuerie!

ça a l'air cool comme truc ! mais sur la video, on a l'impression qu'il peux que monter les vitesses. Ca peut retrograder aussi ? auquel cas ça ferai un peu comme une boite sequentielle.

Au final, pour ce qui est de reprogrammer, j'ai donc le choix entre SCT et Diablosport. Il y en a d'autres ? il existe des formules moins cheres que d'autres ? genre avec moins de fonctionnalités, mais quand même celles pour la BVA !

- Avec une nouvelle programmation de la BVA, ce truc est totalement inutile !

Le programmeur SCT ou autres programeurs neutralise les changements de vitesse semi-automatique,
puisque que tu reprogramme toi même l’ordinateur a l'aide du SCT pour qu’il change les vitesses automatiquement.

- J’utilise un programmeur SCT model #9415, sans aucun tune préenregistrée. http://www.sctflash.com/PDF/9415Instructions.pdf
Je préfère faire la programmation et ajustements avec mon garçon, c’est assez simple d’utilisation pour quelqu’un qui a une certaine base en mécanique et informatique. Si tu as des attitudes en mécanique et que tu utilises déjà le guichet à ta banque et bien tu as un bon départ pour faire toi-même la programmation.
(Important/Danger : Si tu n’es pas un expert ne touche pas à la section mélange Essence/air, WOT Air/Fuel)
Ce n’est pas si sorcier que certain veux le laisser croire, le programmeur te pose des questions avec des choix de réponse. Pour le reste il n’y a aucun problème tu peux faire tes tests et essais sans problème et si tu n’es pas satisfait tu reviens à la case départ, (programmation originale de ta Mustang). Si tu n’es pas expérimenté en mécanique utilise un avec un tune d’installé selon tes critères personnel par la compagnie SCT ou autre. Ou tu peux utiliser les services d’un expert en programmation en ligne comme Johnny’s Motor Sport.
Voici son adresse : https://www.facebook.com/pages/JOHNNYS-MOTORSPORTS/120850811269474

vq37vhr · « **Réponse #24 le:** janvier 20, 2013, 14:25:25 pm »

D'apres la video de Maxou, on peux effectivement retrograder.
Par contre ça a pas l'air super efficace, le changement de vitesse semble assez lent non ?

donc effectivement Redlight , plutot rester sur le programmer.
Comme j'ai deja une carto perso que je veux utiliser comme base, je préfère prendre un dispositif qui me permet de jouer sur la BVA sans faire appel à un expert en tune. (ne pas acheter une nouvelle tune quoi. D'autant plus que vous l'aurez compris, je veux limiter la dépense au minium !)
Je ne pense pas toucher aux autre paramètres donc le risque de se tromper est assez limité.

Yellowmustang · « **Réponse #25 le:** janvier 20, 2013, 14:30:48 pm »

Citation de: Redlight le janvier 20, 2013, 14:15:09 pm

Citation de: vq37vhr le janvier 20, 2013, 10:56:27 am
Citation de: rikskameron le janvier 19, 2013, 23:48:04 pm
Je suis passé sur BVM mais sur mon V6 BVA, je conseille tous ce qui est dit dans ce poste, chngement de bricole et bidouille avec SCT ou diablosport, puis surtout, posez ça:

http://www.tciauto.com/tc/streetfighter-reg-05-09-ford-mustang-ratchet-shifter.html

C'est une tuerie!

ça a l'air cool comme truc ! mais sur la video, on a l'impression qu'il peux que monter les vitesses. Ca peut retrograder aussi ? auquel cas ça ferai un peu comme une boite sequentielle.

Au final, pour ce qui est de reprogrammer, j'ai donc le choix entre SCT et Diablosport. Il y en a d'autres ? il existe des formules moins cheres que d'autres ? genre avec moins de fonctionnalités, mais quand même celles pour la BVA !
- Avec une nouvelle programmation de la BVA, ce truc est totalement inutile !
Le programmeur SCT ou autres programeurs neutralise les changements de vitesse semi-automatique,
puisque que tu reprogramme toi même l’ordinateur a l'aide du SCT pour qu’il change les vitesses automatiquement.

- J’utilise un programmeur SCT model #9415, sans aucun tune préenregistrée. http://www.sctflash.com/PDF/9415Instructions.pdf
Je préfère faire la programmation et ajustements avec mon garçon, c’est assez simple d’utilisation pour quelqu’un qui a une certaine base en mécanique et informatique. Si tu as des attitudes en mécanique et que tu utilises déjà le guichet à ta banque et bien tu as un bon départ pour faire toi-même la programmation.
(Important/Danger : Si tu n’es pas un expert ne touche pas à la section mélange Essence/air, WOT Air/Fuel)
Ce n’est pas si sorcier que certain veux le laisser croire, le programmeur te pose des questions avec des choix de réponse. Pour le reste il n’y a aucun problème tu peux faire tes tests et essais sans problème et si tu n’es pas satisfait tu reviens à la case départ, (programmation originale de ta Mustang). Si tu n’es pas expérimenté en mécanique utilise un avec un tune d’installé selon tes critères personnel par la compagnie SCT ou autre. Ou tu peux utiliser les services d’un expert en programmation en ligne comme Johnny’s Motor Sport.
Voici son adresse : https://www.facebook.com/pages/JOHNNYS-MOTORSPORTS/120850811269474

COOL ça ,

as tu reprogammé ton moteur également ?

Redlight · « **Réponse #26 le:** janvier 20, 2013, 14:36:36 pm »

Salut Yollow… Oui bien sûr!
Je dois quitter cependant à plus tard!
J’ai de la visite qui arrive et mon épouse me regarde avec des très gros yeux.

Yellowmustang · « **Réponse #27 le:** janvier 20, 2013, 14:40:16 pm »

Bon dimanche Red !!

je reviendrai vers toi pour le moteur

vq37vhr · « **Réponse #28 le:** janvier 20, 2013, 14:52:07 pm »

petite question les gars , est ce qu'avec un diablosport U7140 je peux faire tout ce qu'on a dit sur la BVA ? ou ce tuner est il limité ? merci d'avance

vq37vhr · « **Réponse #29 le:** janvier 20, 2013, 19:41:19 pm »

réponse à moi même , je cite Vincent : "A prendre en compte si vous avez une BVA, le prédator ne permet pas de modifier la "shift pressure" (pression d'embrayage, alors que le SCT le permet."

streetgreg · « **Réponse #30 le:** janvier 20, 2013, 22:58:41 pm »

ça m'intéresse pas pour moi j'ai une bvm mais pour un pote qui a une gt 2010 bva
il a un SCT et améliorer sa boite auto sa peut être sympa mais c pas évident avec tous les paramètre sur le SCT

donc si quelqu'un a déjà fait les manip sur SCT

rikskameron · « **Réponse #31 le:** janvier 21, 2013, 09:19:36 am »

Je confirme pour la reprog, j'avais le Diablosport, il manque des trucs! Cependant sur le nouveau modele, y'a peut etre du changement!
Sinon pour le TCI, c'est le cas, ça transforme la boite en semi sequentiel et oui on peut retrograder!!
La boite fait du bruit a chaque changement, c'est vrai ça fait un peu Mad Max, mais ça change enormement la conduite, posdibilité de faire du frein moteur. On se serre moins de l'O/D mal placé d'ailleur sur le shifter.

Redlight · « **Réponse #32 le:** janvier 21, 2013, 14:45:10 pm »

Citation de: streetgreg le janvier 20, 2013, 22:58:41 pm

ça m'intéresse pas pour moi j'ai une bvm mais pour un pote qui a une gt 2010 bva
il a un SCT et améliorer sa boite auto sa peut être sympa mais c pas évident avec tous les paramètre sur le SCT

donc si quelqu'un a déjà fait les manip sur SCT

Le programmeur SCT pour ton pote! (Comme vous dite chez-vous)

http://www.sctflash.com/products.php?PID=2&VID=735#3
SCT SF3 Power Flash Ford Programmer, SCT Part Number: 3015
Available for your 2010 FORD MUSTANG 4.6L
Manuel pour utilisateurs SCT SF3 Part Number: 3015
http://1.cdn.lib.americanmuscle.com/files/sct-user-manual.pdf
Pour modifier la pression des changements de vitesse d'une BVA, c’est très simple.
Les choix sont déjà programmées dans le SCT 5, 10, 15, 20, 25%, tu as seulement à choisir.
Comme pour les ratios du pont que j’avais expliqué voilà quelques années dans un petit montage.


Ajustement du Ratio différentiel avec SCT

Pour avoir un résultat optimal sur la piste, je débloque le régime moteur et le monte à 6500 rpm.
Je modifie aussi la vitesse à laquelle ma BVA va passer de 1 à 2 et les vitesses suivante aussi.
Exemple : Je vais faire passer la vitesse de 1 à 2 plus rapidement (plus base vitesse)
Pour les autres vitesses je peux les allongé, (plus haute vitesse) selon les besoin, 1/8 ou 1/4 de mille.
- Lorsque tu ajuste la pression de changement des vitesses a +25%, les changements de vitesse sont très rapides et brusque.
C’est inconfortable pour un usage de tout le jours ou lors de balade.
(Les madames n'aime pas beaucoup!)

Une chose que j’ai oublié de souligné et qui est important.
(Danger) Ne j’aimais débrancher (capture de données) le SCT lorsque celui n’as pas terminé la programmation.
Certains gars ont déjà accidentellement débranché leur programmeur et plus rien de fonctionne.
Le programmeur est HS et l’auto est HS et va devroir être apportée chez Ford sur un plateau pour une reprogrammation original.
Beaucoup de $$$.
Ps. Je suis très loin d’être un expert, seulement un amateur comme vous qui partage c’est expériences.

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