non mais les gars.... c'était une boutade.....

moi c'est en élec que je suis une buse sans cervelle, le reste ça va je me débrouille...

Pour une simple purge, la méthode au pied convient. En revanche, si c'est pour une vidange du circuit, cela ne suffit pas, il faut passer par un appareil à pression pour évacuer la totalité du vieux liquide.

Exact et plutôt que d'acheter cet appareil, on peu le faire avec  un pulvérisateur à pompe
http://www.flat4ever.com/purge-freins-facile-t31032.html?s=f6b47e1e5d8a273c94a44dc9abce35c5&

Sur ce lien, il y a aussi l'astuce du bidon et de l'aspirateur pour virer l'ancien liquide, perso, plutôt que l'aspirateur, je préférerai utiliser une pompe à vide (ancien compresseur de frigo utilisé en aspiration)

l'aspiration c'est bien par le "bas", parce que par le haut c'est un coup à  "sauter" les membranes en les retournant

Il faut environ 1.5 l pour tout purger

Salut Geoffrey,

1,5 L, tu veux dire que c'est la contenance totale du circuit de freinage ?

Effectivement le dot5 est 100% silicone.

Mais certains 5.1sont contiennent aussi du silicone. C'est pour cette raison que je précisais de bien regarder en achetant

Citation de: Titi57 le avril 29, 2012, 18:19:04 pm

Pour une simple purge, la méthode au pied convient. En revanche, si c'est pour une vidange du circuit, cela ne suffit pas, il faut passer par un appareil à pression pour évacuer la totalité du vieux liquide.

Exact et plutôt que d'acheter cet appareil, on peu le faire avec  un pulvérisateur à pompe
http://www.flat4ever.com/purge-freins-facile-t31032.html?s=f6b47e1e5d8a273c94a44dc9abce35c5&

Sur ce lien, il y a aussi l'astuce du bidon et de l'aspirateur pour virer l'ancien liquide, perso, plutôt que l'aspirateur, je préférerai utiliser une pompe à vide (ancien compresseur de frigo utilisé en aspiration)

Oui, il y a ce système peu cher et super facile à bricoler qui est nickel pour celui qui aime ça. Moi, j'avais bricolé un système avec une chambre à air de voiture et des raccords pour se mettre sur le réservoir de liquide avec mise en pression du circuit à 1.2 bars maxi.
Maintenant, j'ai un appareil pro alors je me pose plus la question.

Le soucis pour vidanger totalement le circuit par la méthode traditionnelle à pieds est qu'a force de solliciter les membranes avec une longue course pour les allers et venues, c'est que si le maître cylindre est plus tout jeune, les membranes vont se retourner et il y aura le maître cylindre à changer. Pour une simple purge de circuit après changement d'un étrier, l'opération sollicite moins le maître cylindre.

On a réalisé la purge du liquide de ma mumu lundi avec du DOT4 et depuis j'ai une pression plus constante sur freinage appuyé
Avant quand je freinais fort j'avais du frein au premier coup mais ça se ramollissait en restant appuyé , maintenant ça garde une pression constante , ça rassure
Plus qu'à me pencher sur le changement de mes freins maintenant

De mon coté,

la manip "au pied" juste pour faire des purges j'ai déjà fait, mais pas pour des vidanges complètes, (et le "saladier" il est costaud ) comme elle va au garage pour lui refaire le cul , je leur demanderai de faire la vidange du circuit complet.

Car effectivement cela sollicite beaucoup le maître cylindre et les membranes...

bon sa y est j' ai réalisé la purge du circuit de frein et vu la gueulle de l' ancien liquide il en avait bien besoin 
j'ai mis du DOT 4 et pas tout a fait 1.5l pour tout faire,
le ressenti sur la pédale est meilleure elle semble plus dure et le freinnage plus puissant, aprés c'est peut etre psychologique 
par contre j'ai également voulu faire la purge du circuit d'embrayage mais impossible de mettre la main sur le récepteur et sa visse de purge peut etre que quelqu'un saurait me dire ou est-ce qu'il est  peut etre qu'il est dans la boite de vitesse