Auteur Sujet: Problème sonde carburant (Lu 727 fois)

Nicouze · « **le:** décembre 19, 2012, 23:12:48 pm »

Bonsoir à tous,

Je rencontre actuellement un problème avec ma Mustang 2006, quand j'arrive à 25 litres consommés, la jauge carburant s'emballe et reste immobile à 0 au bout de quelques km.

Quand il me reste 15 litres, la voiture broute et cale, tombe en panne sèche et quand je vais faire le lien je met que 40 litres.

Avez vous des solutions à me proposer ?

Titi57 · « **Réponse #1 le:** décembre 19, 2012, 23:20:22 pm »

En fait, je pense que lorsque tu tombes en panne, il ne te reste pas les 15L escomptés mais que tu es bien à sec. Les 2005+ ont des réservoirs capricieux à remplir et il est très difficile de les remplir à toc et surtout, cela prends bcp de temps. Il est toujours possible de nettoyer le circuit de d'évacuation des gaz du réservoir (si il est encrassé, il empêche l'air de sortir lorsque tu rempli).

Pour la jauge, il y a de grandes chances que ce soit directement le moteur de celle ci derrière le compteur qui soit HS? c'est aussi un grand classique sur les S197. Il existe des kits de réfection pour cela. Sur la mienne aussi il déconne très légèrement celui là.

Nicouze · « **Réponse #2 le:** décembre 19, 2012, 23:25:40 pm »

Merci pour ta réponse rapide,

Quand je fait le plein j'ai bien l'aiguille qui monte à fond et elle descend on fonction de ma Conso, mais c'est à partir de 30 litres qu'elle s'emballe en fonction de ma conduite sur plusieurs km, elle monte et descend.

Et au bout d'un moment ou je roule comme sa elle reste en bas, et quand je fait le plein elle reprend son cours normal jusqu'à environ 30 litres

Titi57 · « **Réponse #3 le:** décembre 19, 2012, 23:30:51 pm »

A un moment, il est même probable qu'elle pointe vers le bas. Pas de miracle, c'est soir la jauge elle même qui déconne (et la changer, hormis le coût de la pièce, le remplacement est pas compliqué), soit le petit moteur au dos du compteur (quelques euros mais faut bricoler un chouilla).

Nicouze · « **Réponse #4 le:** décembre 19, 2012, 23:34:48 pm »

J'ai déjà fait changer la sonde côté conducteur et celle coté passager fonctionne bien.

Il me reste plus que le compteur, comment je dois m'y prendre ?

J'ai aussi le sifflement dans les réservoirs que j'avais pas avant.

Titi57 · « **Réponse #5 le:** décembre 19, 2012, 23:45:52 pm »

Il n'y a qu'une seule sonde (côté passager sous la banquette AR). L'autre côté, c'est l'emplacement de la pompe à essence. Le sifflement doit venir de la pompe.

Il n'y a qu'un seul réservoir sur la mustang, une seule pompe et une seule jauge.

Nicouze · « **Réponse #6 le:** janvier 03, 2013, 21:36:49 pm »

Bonsoir,

Je vais essayé de me pencher sur le moteur de l'aiguille, d'abord démonté pour un diagnostique.

Titi57 · « **Réponse #7 le:** janvier 03, 2013, 23:30:05 pm »

Le démontage du bloc compteur de la voiture est très facile. 5 minutes, 4 vis.

C'est démonter le compteur lui même qui demande un peu plus de minutie

Nicouze · « **Réponse #8 le:** janvier 13, 2013, 16:08:45 pm »

Bonjour,

Pour faire suite à mes messages, j'ai démonté le compteur et comme je n'ai toujours pas reçus mes moteurs d'aiguilles
j'ai simplement intervertit le moteur de l'aiguille batterie et carburant.

Je vais rouler avec pour voir ce que ça donne, après 30 L de consommés et 20 litres de complément je ne suis toujours pas à
la moitié du niveau donc je ne peux toujours pas savoir.

Je vous tiens au courant de tout.

Nicouze · « **Réponse #9 le:** janvier 19, 2013, 18:59:51 pm »

Bonsoir,

Après démontage du compteur de la voiture et ouverture, j'ai remplacé le moteur du niveau de carburant par le moteur du niveau de batterie.

C'est devenu moins sensible mais j'ai toujours le même probleme, arrivé à la moitié du niveau, l'aiguille s'emballe vers le 0 à chaque accélération et remonte dès que je freine.

Ma commande pour 4 moteurs neufs est partie lundi dernier, 20$ pour les moteurs et 40$ pour les frais de port

Si vous avez d'autres idées, je vous tiens au courant quand j'aurai monté les 4 moteurs, je les reçoit à partir du 23.

Très bonne soirée

jph · « **Réponse #10 le:** janvier 19, 2013, 21:18:56 pm »

Très bizard ton truc pour moi d'après ton dernier post accélération puis freinage qui change la position de l'aiguille ce serait le floteur de la jauge qui serait en cause certainement poreux

Nicouze · « **Réponse #11 le:** janvier 20, 2013, 01:40:38 am »

Je l'ai déjà vérifier, visuellement il n'a pas de problème, electroniquement aussi, maintenant comment vérifier son bon fonctionnement ?

jph · « **Réponse #12 le:** janvier 20, 2013, 10:00:12 am »

A part le changer ce n'est pas évident de le controler. Sur les voitures anciennes il se rempli d'essence et perd de la flotaison. Vérifie aussi si le réostat n'a pas un point dure. C'est mon expérience sur les voitures anciennes qui me fait dire cela. Maintenant sur les Mustang moderne ? ? ? mais le principe doit etre le meme. Bonne recherche.

Nicouze · « **Réponse #13 le:** janvier 20, 2013, 11:07:52 am »

Bonjour,

Je pensais à ça aussi mais je ne sais pas où en trouver, je pense la changer aussi si le probleme n'est toujours pas réglé en changeant les moteurs.

En mesurant à l'ohmmettre j'ai bien les bonnes valeurs, j'ai des photos du flotteur si tu veux vérifier.

Tu peux me conseiller un site pour en acheter un autre ?

jph · « **Réponse #14 le:** janvier 20, 2013, 12:15:15 pm »

Regarde sur ROCKAUTO.COM
Je n'arrive pas à copier le lien
Tu cherche FORD année 2006 MUSTANG 4.6 V8 Carburant/air Module de sonde de reservoir de carburant
et là tu as deux propositions avec photo à toi de voir

Nicouze · « **Réponse #15 le:** janvier 20, 2013, 14:47:53 pm »

Sur le site j'ai le choix entre 2 sondés, je met le liens :

http://www.rockauto.com/m/mobilecatalog.php

Module rataché à principale Pompe
Module et secondaire pompe

J'ai déjà fait changé le module rataché à la principale pompe.

Je prends l'autre ?

jph · « **Réponse #16 le:** janvier 20, 2013, 15:00:16 pm »

Si tu as un module rataché à principale neuf alors là je ne sais plus quoi te dire.
As tu vérifier au remontage que le flotteur etait libre ? je n'ai jamais démonté la jauge sur ma mustang mais je sais que le réservoir est cloisonné il ne faudrait pas que le flotteur rentre en contact avec un quelconque cloison à un moment donné.

Nicouze · « **Réponse #17 le:** janvier 20, 2013, 15:18:59 pm »

Non j'ai pas vérifié j'ai fait faire ca par un pro car je voulais pas démonter la pompe aux risques de plus savoir la remettre.

Le module et secondaire pompe c'est quoi ?

jph · « **Réponse #18 le:** janvier 22, 2013, 10:59:50 am »

Citation de: Nicouze le janvier 20, 2013, 14:47:53 pm

Sur le site j'ai le choix entre 2 sondés, je met le liens :

http://www.rockauto.com/m/mobilecatalog.php

Module rataché à principale Pompe
Module et secondaire pompe

J'ai déjà fait changé le module rataché à la principale pompe.

Je prends l'autre ?

ton lien n'est pas bon

Nicouze · « **Réponse #19 le:** janvier 22, 2013, 20:42:33 pm »

Je te met la photo des éléments c'est mieux.
C'est le module secondaire que j'ai pas changé, je sais pas à quoi il sert.

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