Auteur Sujet: Problème ralenti!!!! (Lu 3283 fois)

Dan · « **Réponse #20 le:** juin 16, 2011, 09:42:12 am »

Citation de: MUSTANGMAN le janvier 14, 2011, 18:23:49 pm

Bonsoir a tous j'ai eu très récemment un petit problème sur ma MUSTANG 2005, j'ai eu besoin de débrancher la batterie pour bricoler, j'ai fais un reset avec les cosses, jusque la tout va bien,c'est après que c'est devenu bizarre, je roule avec la voiture et je sais qu'il faut a peu prés 100KM pour que tout se réinitialise, le problème c'est que ça fais presque 350KM et on dirais que la voiture ne veut plus se reconfigurée, le problème vient uniquement de mon ralentit, il n'est pas stable du tout, il oscille entre 450et950 RPM c'est super chiant j'ai l'impression que je vais caler a chaque arrêt!!!! quelqu'un a déjà eu se problème??? merci de vos réponses a bientôt!!!!!

J'ai le même problème

Après avoir débranché la batterie pour la recharger j'ai le ralenti qui cafouille

Quelqu'un a un remède

Misterjack · « **Réponse #21 le:** juin 16, 2011, 09:51:32 am »

Ces soucis de ralenti, ça pourrait venir du TB qui ne se reconfigure pas correctement peut-être.

Dan, as-tu essayé de tourner ta clé sur on sans démarrer, là le TB se reconfigure (on l'entend), ensuite tu éteinds, enlèves ta clé, tourne 4 fois sur on/off sans démarrer et à la 5ème tu démarres ?

Dan · « **Réponse #22 le:** juin 16, 2011, 11:28:53 am »

Citation de: Misterjack le juin 16, 2011, 09:51:32 am

Ces soucis de ralenti, ça pourrait venir du TB qui ne se reconfigure pas correctement peut-être.

Dan, as-tu essayé de tourner ta clé sur on sans démarrer, là le TB se reconfigure (on l'entend), ensuite tu éteinds, enlèves ta clé, tourne 4 fois sur on/off sans démarrer et à la 5ème tu démarres ?

J'ai oublié d'enlever la clef après le premier coup

Est-ce que je débranche la batterie pour refaire la manip de réinitialisation du TB ?

SwissCoco · « **Réponse #23 le:** juin 16, 2011, 12:04:12 pm »

c'est sûrement comme les ordis.... débranche tout et recommence...

Dan · « **Réponse #24 le:** juin 16, 2011, 15:04:44 pm »

Tu as raison Swiss

Misterjack · « **Réponse #25 le:** juin 16, 2011, 20:53:31 pm »

Citation de: Dan le juin 16, 2011, 11:28:53 am

Citation de: Misterjack le juin 16, 2011, 09:51:32 am
Ces soucis de ralenti, ça pourrait venir du TB qui ne se reconfigure pas correctement peut-être.

Dan, as-tu essayé de tourner ta clé sur on sans démarrer, là le TB se reconfigure (on l'entend), ensuite tu éteinds, enlèves ta clé, tourne 4 fois sur on/off sans démarrer et à la 5ème tu démarres ?
J'ai oublié d'enlever la clef après le premier coup
Est-ce que je débranche la batterie pour refaire la manip de réinitialisation du TB ?

Nan, justement, il fautque la batterie soit branchée

Dan · « **Réponse #26 le:** juin 17, 2011, 09:41:27 am »

Reconfiguration effectuée, il y a un mieux le ralenti tombe toujours 450/500tr et se stabilise à 800 en 1 seule fois maintenant. J'ai toujours l'impression que je vais caler

Misterjack · « **Réponse #27 le:** juin 17, 2011, 10:24:16 am »

Lorsque j'ai installé le TB, j'avais cela aussi ; la tension était un peut trop haute en fait.
Après ajustement, ça tourne très bien

assurancetourix25 · « **Réponse #28 le:** juin 17, 2011, 11:36:35 am »

Dan j 'ai aussi des pb de ralenti que j avais par ailleurs évoqués dans un post sur le forum.
Mon pb est qu' au point mort , en roulant, le ralenti monte presque à 2000 tours avant de redescendre à 800 -1000 tr/mn.
On m ' a conseillé de mettre du SP 98 au lieu du SP 95 et cela va mieux. Par contre j 'ai pris une fois du SP98 chez Schell en Suisse et là à nouveau problème.
L 'indice d 'octane n 'étant pas le même qu 'aux USA, il se pourrait que ça ait une influence dans mon cas, mais toi ça m 'a l 'air différent. Maintenant si ça peut éventuellement apporter une amélioration je te fais part de mon expérience.
Et pour ceux qui vont me demander ce que je fais de rouler au point mort , c 'est juste pour constater mes pb de ralenti...pas pour économiser le carburant, merci

Dan · « **Réponse #29 le:** juin 17, 2011, 11:54:49 am »

Le problème est apparu depuis que j'ai démonté la batterie.
J'ai faillit ne pas démarrer 2 fois dans la même journée, il n'y avait plus assez de jus pour faire tourner le démarreur elle s’était déchargée, le niveau d'eau n'était pas bon du tout $:-\$ Après le complément fait (1/2 litre au total quand même) et une recharge en douceur pendant 13h00, elle est reparti à nouveau.
Bref depuis j'ai le ralenti qui cafouille à chaud dès que je relâche l'accélérateur il part trop bas

sur le même réservoir, donc je ne pense pas que cela vienne du SP95, j'ai refais le plein hier soir au 95 et toujours pareil ce matin.
Faut peut-être attendre quelques km pour que ça se remette en ordre

Je pense à changer le filtre essence

dans les factures de l'ancien proprio il n'a jamais été fait et j'ai 80000km.

adrien94240 · « **Réponse #30 le:** juin 17, 2011, 12:25:31 pm »

j'émets une petite hypothèse: sur ma mustang, à froid, le ralenti commence a plus de 1000 tours et redescends quelques secondes apres pour se stabiliser en dessous de 1000 tours. Votre problème évoqué ne vient il pas du starter? Je ne m'y connais pas du tout en mécanique mais un gars ma dit une fois que nos belles étaient équipée de starter automatique. Vrai ou pas vrai, je ne sais pas mais si c,est le cas, peut etre qu'en débranchant vos batteries, cela a faussé le starter...

Dan · « **Réponse #31 le:** juin 17, 2011, 14:18:28 pm »

Citation de: adrien94240 le juin 17, 2011, 12:25:31 pm

j'émets une petite hypothèse: sur ma mustang, à froid, le ralenti commence a plus de 1000 tours et redescends quelques secondes apres pour se stabiliser en dessous de 1000 tours. Votre problème évoqué ne vient il pas du starter? Je ne m'y connais pas du tout en mécanique mais un gars ma dit une fois que nos belles étaient équipée de starter automatique. Vrai ou pas vrai, je ne sais pas mais si c,est le cas, peut etre qu'en débranchant vos batteries, cela a faussé le starter...

Oui ça c'est normal et la mienne le fait très bien, c'est après que le problème arrive

adrien94240 · « **Réponse #32 le:** juin 17, 2011, 14:48:57 pm »

:-\ah ok, bah désolé, je vois pas ce que ça peut être

Dan · « **Réponse #33 le:** juin 17, 2011, 14:56:29 pm »

Citation de: adrien94240 le juin 17, 2011, 14:48:57 pm

:-\ah ok, bah désolé, je vois pas ce que ça peut être

Ne le soit pas, tu as déjà émis une hypothèse, ça aide toujours

jph · « **Réponse #34 le:** juin 17, 2011, 16:09:57 pm »

Citation de: adrien94240 le juin 17, 2011, 12:25:31 pm

j'émets une petite hypothèse: sur ma mustang, à froid, le ralenti commence a plus de 1000 tours et redescends quelques secondes apres pour se stabiliser en dessous de 1000 tours. Votre problème évoqué ne vient il pas du starter? Je ne m'y connais pas du tout en mécanique mais un gars ma dit une fois que nos belles étaient équipée de starter automatique. Vrai ou pas vrai, je ne sais pas mais si c,est le cas, peut etre qu'en débranchant vos batteries, cela a faussé le starter...

Sur nos Mustang moderne il n'y a pas de STARTER c'est un ralenti accéléré (en gros comme si tu appuiais sur la pédale d'accélérateur). Pour que le moteur tourne à 850 tours il y a une multitude de parametres qui sont analysés. Les problèmes de ralenti viennent souvent d'une mauvaise analyse du volume d'air qui entre dans le moteur (vérifier si il ny a pas de prise d'air ou l'inverse comme le filtre a air encrassé) mais aussi TB qui peut avoir un point dur dans son fonctionnement à nettoyer.

adrien94240 · « **Réponse #35 le:** juin 17, 2011, 18:07:06 pm »

Citation de: Dan le juin 17, 2011, 14:56:29 pm

Citation de: adrien94240 le juin 17, 2011, 14:48:57 pm
:-\ah ok, bah désolé, je vois pas ce que ça peut être
Ne le soit pas, tu as déjà émis une hypothèse, ça aide toujours

merci pour l'encouragement.

javais peur de passer pour un idiot avec mon hypothese...

Dan · « **Réponse #36 le:** juin 17, 2011, 20:36:42 pm »

Quoi qu'on dise ça sert toujours, même si c'est une bêtise ça instruit tout le monde

Dan · « **Réponse #37 le:** juin 21, 2011, 09:46:08 am »

ça y est j'ai trouvé !!
Hier soir après lecture d'autres postes et réflexion : j'ai démonté le Throttle Body, il était sale

Petit amas d'huile comme caramélisée sur le corps du throttle autour des papillons, forcément qu'en position ralenti le passage d'air était réduit et que l'électronique essayait de compenser d'où la fluctuation du ralenti, logique

Ce matin

j'ai retrouvé un ralenti à 800 tr stable et surtout une sensibilité à l'attaque de la pédale d'accélérateur

Misterjack · « **Réponse #38 le:** juin 21, 2011, 11:44:22 am »

Un coup de javel dans la boite à air et tout roule !

Dan · « **Réponse #39 le:** juin 21, 2011, 13:14:32 pm »

Citation de: Misterjack le juin 21, 2011, 11:44:22 am

Un coup de javel dans la boite à air et tout roule !

Javel ?
J'ai utilisé un solvant de sécurité qui n'attaque pas les plastiques,caoutchoucs, peinture

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