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Auteur Sujet: PROBLEME NIVEAU TEMPERATURE REFROIDISSEMENT  (Lu 1002 fois)

ROD

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PROBLEME NIVEAU TEMPERATURE REFROIDISSEMENT
« le: avril 02, 2012, 19:10:40 pm »
Bonjour à tous!
Suite à un problème de voyant moteur, ma mustang GTV8 2006 donner de bref accouts a bas régime, l'aiguille de chauffe s'envoyait en lair a pleine charge. On m'a changer l'alternanteur, fini le voyant moteur (affichant le défaut capteur arbre a cam) et les accouts!
Parcontre à plein régime l'aiguille de chauffe senvoi tjrs en lair et chute tt dsuite après que je relache. Ce soucis m'est survenu au départ 2 mois après le voyant moteur... Panne liée? Rien à voir?;.... De quoi sa peut bin venir cher collègues??? quelqu'un a t-il une idée....???

pedrophilippe

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Re : PROBLEME NIVEAU TEMPERATURE REFROIDISSEMENT
« Réponse #1 le: avril 02, 2012, 20:39:10 pm »
surement pas lié
controle ta sonde (connectique grippé)
et il se peut que ton compteur deconne, c'est deja arrivé
black beast forever

Framy

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Re : PROBLEME NIVEAU TEMPERATURE REFROIDISSEMENT
« Réponse #2 le: avril 02, 2012, 23:03:59 pm »
Faudrait faire un diag en live quand le problème se présente.

Ton soucis peu venir.
- Ventilo lui même (mais je pense qu'il tourne).
- Sonde température (mais je pense que tu l'a testée).
- Mauvais fonctionnement de ton indicateur de température.
- Mauvaise communication entre la sonde et l'ecu
- Mauvaise interprétation entre l'ECU et la sonde !

Question.
Au démarrage a froid, est elle en ralentie acceleré ?
Sur les autre rapports le ventilo fonctionne normalement ?

ROD

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Re : PROBLEME NIVEAU TEMPERATURE REFROIDISSEMENT
« Réponse #3 le: avril 03, 2012, 14:28:49 pm »
Je n'ai rien remarqué de différent au ralenti... le ventilo lui tourne biensur en direct. J'ai pensé au diag en live le souci c'est que sa n'arrive qu'en cinquième a pleine charge et que sa redecend aussi vite que sa monte!! une chose est sur la voiture ne chauffe pas! mais comment tester la sonde?....

Framy

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Re : PROBLEME NIVEAU TEMPERATURE REFROIDISSEMENT
« Réponse #4 le: avril 03, 2012, 22:15:20 pm »
La sonde est une résistance variable, il faut un multimètre en position ohmmètre, afin de mesurer sa résistance, qui doit VARIER en fonction de la température.

Sinon tu as un lecteur OBD, tu pourra avoir un accès direct a la valeur interprété par le calculateur, qui s'appui sur la valeur de la résistance de la sonde, si tu as une valeur manifestement fausse, tu peux être pratiquement certain que ta sonde est malade, si la valeur retournée te semble correcte, tu as de forte change que la panne vient de ton tableau de bord.

 

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