Salut,
voila j'ai dû changer mes plaquettes qui étaient mortes, j'en ai profité pour changer disques et plaquettes car je voulais un freinage plus mordant important à mes yeux avec tous ces chevaux sous le capot.. Je précise que ce n'est pas un kit et que j'ai acheté séparément.

Depuis, le freinage est mou et moins bien qu'avant. C'est comme si on avait mis de l'huile sur les disques 
Le montage a été réalisé par un professionnel et m'a indiqué qu'il fallait attendre que ce soit rodé mais au bout de 200 km d'usage route + ville, c'est toujours aussi mou et j'aime pas quand ça freine mal. J'ai toujours le frein moteur mais bon ... 

Les disques sont des DBA sensés amélioré le freinage : http://www.americanmuscle.com/dba-front-rotors-0509gt.html

Les plaquettes sont des Hawk Performance Ceramic sensés également améliorer le freinage : http://www.americanmuscle.com/ceramic-0508-gt-frontpads.html

J'ai acheté ce matos car les ricains en sont contents, les avis sont plus que positifs. Avez-vous des avis sur le problème ? Attendre encore que ça se rode ? Faire une vidange du circuit de freinage ? Disques et plaquettes incompatibles ?

2005 , change le LF et on en reparlera ,

non la pédale n'est pas molle enfin pas plus qu'avant.
Quand au kilométrage, je ne sais pas trop car je ne les ai pas changé depuis que j'ai la voiture arrivée à 55000 km. Actuellement elle a 62000 km c'est tout ce que je peux vous dire.

Ok merci pour vos coneils. Je vous tiens au courant une fois le circuit purgé et liquide changé.

Je viens de vérifier, le bouchon était bien fermé. J'en ai profité pour regardé et le liquide n'a pas l'air net.
Par contre c'est marqué DOT 3 dessus et idem sur le bouquin technique Haynes. Ca change quoi ?

Attention pour les liquides de frein !!!

Dot 4 et dot 5.1 ok mais 100% silicone non

En effet, les joints du circuit ne résistent pas au LF pur silicone

Sachant qu'un 5.1 a un point d'ebulition a 360  degrés , cela suffit amplement, même si l'on fait du circuit.

Pour ce qui est de ton freinage, ton problème est il
Présent aussi bien a freins chauds que froids ou est ce que le mordant s'accroit avec la durée d'utilisation ?

Tu changes tes plaquettes de freins lorsque tu as besoin des autres pour t'arrêter.
OK je sors.
JP

J'espère qu'un de ces quatre, tu nous feras découvrir les belles routes Suisse.
JP

Sinon pour les plaquettes, vous préconisez de les changer tous les combien de km ?

C'est pas un timing comme pour l'huile ou le LDR, les plaquettes vont s'user differement suivant la conduite. Elles se changent quand tu atteinds le niveau mini acceptable (quand la garnitures est quasiment usée) avant d'attaquer le disque avec le support métallique de la plaquette.

@ Astérix : le freinage est meilleur quand les freins sont chaud.
Je voulais aller au garage aujourd hui mais 14 juillet oblige j irai demain 

Je ne pense pas que ton liquide de frein soit en cause car l'effet est relatif au changement des pièces. Il faudra cependant envisager son changement (tous les 4 ans). Avec cette dernière remarque que tu viens de faire, je pense que ces plaquettes céramique ont une plage d'utilisation de température differente que les anciennes et cela doit être la raison de la perte de freinage en condition standard.

Vu que tu parlais de préconisation et pas d'expérience, je pensais que tu ne savais pas