Salut,
voila j'ai dû changer mes plaquettes qui étaient mortes, j'en ai profité pour changer disques et plaquettes car je voulais un freinage plus mordant important à mes yeux avec tous ces chevaux sous le capot.. Je précise que ce n'est pas un kit et que j'ai acheté séparément.
Depuis, le freinage est mou et moins bien qu'avant. C'est comme si on avait mis de l'huile sur les disques ???
Le montage a été réalisé par un professionnel et m'a indiqué qu'il fallait attendre que ce soit rodé mais au bout de 200 km d'usage route + ville, c'est toujours aussi mou et j'aime pas quand ça freine mal. J'ai toujours le frein moteur mais bon ... smk
Les disques sont des DBA sensés amélioré le freinage : http://www.americanmuscle.com/dba-front-rotors-0509gt.html (http://www.americanmuscle.com/dba-front-rotors-0509gt.html)
Les plaquettes sont des Hawk Performance Ceramic sensés également améliorer le freinage : http://www.americanmuscle.com/ceramic-0508-gt-frontpads.html (http://www.americanmuscle.com/ceramic-0508-gt-frontpads.html)
J'ai acheté ce matos car les ricains en sont contents, les avis sont plus que positifs. Avez-vous des avis sur le problème ? Attendre encore que ça se rode ? Faire une vidange du circuit de freinage ? Disques et plaquettes incompatibles ?
Quand tu dis que c'est mou, c'est la pédale qui est molle? Si c'est ce la cas, il doit y avoir de l'air dans le circuit et il faudrait le purger.
2005 , change le LF et on en reparlera ,
tu as fais combien de km avec un jeu de plaquette ?
non la pédale n'est pas molle enfin pas plus qu'avant.
Quand au kilométrage, je ne sais pas trop car je ne les ai pas changé depuis que j'ai la voiture arrivée à 55000 km. Actuellement elle a 62000 km c'est tout ce que je peux vous dire.
Faut rouler un peu avant de tirer des conclusions, le liquide de frein n a sûrement jamais été change , donc c est a faire
Regardes également si le mec a bien referme le bocal
Ok merci pour vos coneils. Je vous tiens au courant une fois le circuit purgé et liquide changé.
DOT 5.1 ou silicone
Je viens de vérifier, le bouchon était bien fermé. J'en ai profité pour regardé et le liquide n'a pas l'air net.
Par contre c'est marqué DOT 3 dessus et idem sur le bouquin technique Haynes. Ca change quoi ?
C est la norme mini, donc 4 et 5 plus performants , vas y sans risque
Attention pour les liquides de frein !!!
Dot 4 et dot 5.1 ok mais 100% silicone non
En effet, les joints du circuit ne résistent pas au LF pur silicone
Sachant qu'un 5.1 a un point d'ebulition a 360 degrés , cela suffit amplement, même si l'on fait du circuit.
Pour ce qui est de ton freinage, ton problème est il
Présent aussi bien a freins chauds que froids ou est ce que le mordant s'accroit avec la durée d'utilisation ?
Sinon pour les plaquettes, vous préconisez de les changer tous les combien de km ?
Tu changes tes plaquettes de freins lorsque tu as besoin des autres pour t'arrêter.
OK je sors. ;D
JP :)
Impossible, je suis toujours devant et personne n'arrive à me suivre.... smk LOL
J'espère qu'un de ces quatre, tu nous feras découvrir les belles routes Suisse.
JP :D
@ Astérix : le freinage est meilleur quand les freins sont chaud.
Je voulais aller au garage aujourd hui mais 14 juillet oblige j irai demain ;)
Citation de: SwissCoco le 14 Juillet 2011 à 08:26:03
Sinon pour les plaquettes, vous préconisez de les changer tous les combien de km ?
C'est pas un timing comme pour l'huile ou le LDR, les plaquettes vont s'user differement suivant la conduite. Elles se changent quand tu atteinds le niveau mini acceptable (quand la garnitures est quasiment usée) avant d'attaquer le disque avec le support métallique de la plaquette.
Citation de: mustang50 le 14 Juillet 2011 à 11:52:45
@ Astérix : le freinage est meilleur quand les freins sont chaud.
Je voulais aller au garage aujourd hui mais 14 juillet oblige j irai demain ;)
Je ne pense pas que ton liquide de frein soit en cause car l'effet est relatif au changement des pièces. Il faudra cependant envisager son changement (tous les 4 ans). Avec cette dernière remarque que tu viens de faire, je pense que ces plaquettes céramique ont une plage d'utilisation de température differente que les anciennes et cela doit être la raison de la perte de freinage en condition standard.
Merci Titi je sais tout ça.
Moi qui roule tous les jours, vite et sec, je sais qu'elles font faire moins longtemps que celui qui fait que du cruising le dimanche, même si j'essaie d'utiliser au max le frein moteur.
Mais j'aurais voulu avoir une idée par rapport aux expériences de chacun.
Vu que tu parlais de préconisation et pas d'expérience, je pensais que tu ne savais pas ;)
Me suis mal exprimée.... :D
Pour info, les joints des pistons résistent bien normalement, effectivement faire gaffe avec le silicone ,
Moi j en ai suite a un rinçage total di circuit , pour l instant pas de soucis !!
Si je fais un tout droit je vous tiens au jus LOL
Je suis effectivement assez d'accord avec titi et c'est pour cela que j'avais posé la question.
Les plaquettes céramique ont une plage de température d'utilisation plus élevée que les plaquettes d'origine .
Il est donc nécessaire de les faire chauffer un peu avant qu'elles n'aient leur efficacité maximale. Par contre, une fois cette température atteinte, elles serons plus efficaces que les anciennes.
Donc méfiance sur les premiers freinages
Pour Coco, la moyenne de remplacement des plaquettes avant est d'environ 30000 kms
Merci pour la réponse. La mienne arrive à 33'000 km et je vais bientôt faire un service, on verra si je suis dans la moyenne ;) lol
suis etonné, les ceramiques que j ai monté ont bien fonctionné des le début ???
Salut à tous,
Pour en avoir discuté avec Mr Foucher de american collection(très sympa et connaissant le produit mustang sur le bout des doigts aussi bien la gamme que la technique). Le freinage est LE point faible des mustangs et en gros pour améliorer un peu sans mettre un kit complet brembo (sachant qu'a priori sur les shelby seuls les freins avant sont "upgradés" par rapport à la gt) les solutions sont:
1) augmenter la qualité du liquide de frein
2) mettre des durit aviation (pour éviter les dedoformation)
3) anticiper c' est pas une porsche!!!!!
Car après les kits "trucbidulemachin" n'améliorent les perf du freinage que dans certaines conditions et pas sur la plage d'utilisation "normale"
Concernant l'usure c'est vraiment le conducteur qui fait la différence par ex avec un collègue on a le même "camion" le mien a 75000 toujours plaquettes d'origine ( mais là faut que je les fasse et les 4 roues!!) et lui les a changées a 52000, par contre moi j'ai fait un train de pneu et pas lui
Je suis passé au garage mais vu que je suis en vacances, c'est pas le même qui m'a fait le montage donc le garage veut pas y toucher bon je comprends.
Je prends rdv avec mon garage habituel et je vous tiens au jus et bonnes vacances rnr rck rnr
Salut,
Ne cherche pas midi a 14 heures, ton problème vient des plaquettes Hawk ceramic.
J'ai monté les mêmes sur la Gt500 et le résultat est identique au tien, le mordant a disparu.
Il faut les remplacer par des Hawk HPS...
Sur plusieurs forum US ils parlent de la perte de mordant dû à ces plaquettes même chaudes.
Je change le liquide de frein vendredi + pose de durites avia, je te dirais si ça a changé quelque chose mais j'en doute.