Pour info, les joints des pistons résistent bien normalement, effectivement faire gaffe avec le silicone ,
Moi j en ai suite a un rinçage total di circuit , pour l instant pas de soucis !!

Si je fais un tout droit je vous tiens au jus

Merci pour la réponse. La mienne arrive à 33'000 km et je vais bientôt faire un service, on verra si je suis dans la moyenne   

Salut à tous,

Pour en avoir discuté avec Mr Foucher de american collection(très sympa et connaissant le produit mustang sur le bout des doigts aussi bien la gamme que la technique). Le freinage est LE point faible des mustangs et en gros pour améliorer un peu sans mettre un kit complet brembo (sachant qu'a priori sur les shelby seuls les freins avant sont "upgradés" par rapport à la gt) les solutions sont:
1) augmenter la qualité du liquide de frein
2) mettre des durit aviation (pour éviter les dedoformation)
3) anticiper c' est pas une porsche!!!!!

Car après les kits "trucbidulemachin" n'améliorent les perf du freinage que dans certaines conditions et pas sur la plage d'utilisation "normale"

Concernant l'usure c'est vraiment le conducteur qui fait la différence par ex avec un collègue on a le même "camion" le mien a 75000 toujours plaquettes d'origine ( mais là faut que je les fasse et les 4 roues!!) et lui les a changées a 52000, par contre moi j'ai fait un train de pneu et pas lui

Salut,

Ne cherche pas midi a 14 heures, ton problème vient des plaquettes Hawk ceramic.

J'ai monté les mêmes sur la Gt500 et le résultat est identique au tien, le mordant a disparu.

Il faut les remplacer par des Hawk HPS...

Sur plusieurs forum US ils parlent de la perte de mordant dû à ces plaquettes même chaudes.

Je change le liquide de frein vendredi + pose de durites avia, je te dirais si ça a changé quelque chose mais j'en doute.