bonjour a tous rnr
j'ai un petit soucis ave ma reprog ???
Equipe d'un CAI C&L introuvable dans le menu du predator j'ai mis une tune avec le SLT modèle qui s'en rapproche le plus
Voiture transformée montée en regime plus franche passage des vitesse plus franc etc etc....
Mon soucis: en voulant passer sur D je suis allé jusqu' en 3 par erreur et la la voiture cale, voyant defaut allumé et impossible de redemarré en suivant .. luvn luvn
Apres 2 ,3 minutes elle redemarre voyant allumé repassage au boitier pour effaçer le defaut smk
J'ai chargé la tune prechargée perfomance tune 93 et même soucis
je ne suis pas rentre dans les sous menus pour modifier les parametres
avez vous une idée et y'aura t'il des pro à Beaune ??
je vais chercher les bonnes adresses pour commandé une tune specifique au C&L ET AU 98 ap:lo
Merci d'avance pour vos reponses rnr
bonne route a tous
J - 18
Alors,
Dans l'ordre :
1) Quel est le défaut affiché ? (consultable avec le diablo)
2) tu reviens en config "stock" et tu vois que ça donne (même avec ton CAI au pire tu auras le voyant moteur avec les défaut P0671 & 674 je cois qui disent que le mélange est trop pauvre) histoire de voir si c'est lié à la reprog.
3) Si tout est OK en config Stock => on peut supposer que c'est la reprog qui pose pb
3 bis) Si ça fait pareil => la reprog n'est pas en cause donc faut chercher ailleurs (capteur position levier par ex)
la bonne adresse francophone de surcroit => johnny motorsport
bonsoir
vincent
J'avais parié que tu serais le premier à repondre....
je jeterais un oeil des demain
et merci pour l'adresse
tu sera à Beaune ??
oui je serai à Beaune ;)
je surveillerai demain ;D
+1 aussi pour "johnny motorsport"
Par contre, dans mon C&L, il m'avait demandé de vérifier s'il y avait un "réducteur de diamètre" à l'intérieur.
En fait avec le réducteur, pas de reprog nécessaire.
Après, il te suffit juste de l'enlever en cas de reprog. msk
bonsoir lestat
c'est quoi ce reducteur??
Moi rien de tout ça
jai la tubulure alu le filtre et son compartiment en lieu et palce du stock
[attach=1]
Tu retires le filtre en desserrant le collier et s'il y a un réducteur il est a l'entrée de la tubulure ( au niveau de la prise latérale).
Regarde la vidéo sur cette page, si tu "speak english" tu apprendras des truc sur ton C&L (sinon illustration à 1'10 particulièrement )
http://www.americanmuscle.com/c-l-cai-0509gt.html (http://www.americanmuscle.com/c-l-cai-0509gt.html)
merci Lestat
j'ai bien ce reducteur mais sans reprog voyant defaut allumé
j'ai opté dans ma liste pour le jlt qui presente le caratceristiques similaires
j'ai pris le test des 11 CAI du forum comme reference
voyant eteint et perf ameliorées
je vais voir pour ce soucis avec la boite et je vais m'orienté sur Jonny M pour une reprog specifique
Bon je suis allé sur le forum de diablosport, je crois que le tiens est un U7145, à priori il y a des "tunes" qui devraient aller avec ton CAI (est ce qu'il est à jour sur la dernière version normalement 9r07 dans l'écran des infos) :
D'abord tu mesures le diamètre du réducteur
Ensuite il y a deux tune :
Universal 85 mm MAF tune
Universal 95 mm MAF tune
Tu charges celle qui correspond au diamètre que tu as mesuré, ça semble donner satisfaction aux américains ;)
Pour le pb de calage de la boite :
- Quel est le défaut qui t'es affiché ?
- Est ce que c'est apparu en même temps que tu as installé ton CAI ?
@+
rahhhhhhhhh du coup ça me démange de m'en reprendre un ::)
hello
je jeterais un oeil des que possible merci encore pour toutes ces infos
on reglera ça à Beaune rnr rnr
Je viens de faire 150 bornes avec la tune octane 91 steeda
franchement ça se rapproche de ma premiere reprog smk
la boite repond nickel et ça respire bien
Pour la BVA je crois que c'est dissocié de la reprog car même problème en config stock et je suis incapable de savoir si c'est lié à la reprog après la pose du CAI
Je n'utilise jamais cette position sur ma boite
moi c'est D avec O/D OFF de temps en temps et pi c'est tout ;D
je vais fouiner avant de poster un autre sujet sur ce probleme
a plus
@+
mais okazou n'hésites pas ;)
La suite :
Codes défaut :
P1000 => ne pas tenir compte
P0600 => pd communication odb => on ne s'en occupe pas pour le moment
P0607 => Defaut sur le PCM => ça c'est pas terrible
P2105/P2107 => défaut actionneur Throttle body
U0300 => pas trouvé ...
P060A => défaut sur le PCM => pas terrible non plus.
Donc on ne va pas s'énerver, ni paniquer et faire les choses dans l'ordre.
Dans l'ordre :
1) S'assurer que la batterie est en pleine forme
2) Revenir à la config "original backup"
3) RAZ de tous les codes défauts
4) Démonter ton CAI entièrement
5) nettoyer le Throttle body (WD40 soufflette ou chiffon)
6) remettre la boite à air d'origine (bien rebrancher les retours des couvres culasses)
5) laisser débranchée la batterie un bon quart d'heure
6) rebrancher la batterie et laisser à la voiture le temps de "faire son reset" comptes 5 min
Ensuite va faire un tour (une cinquantaine de bornes pour que le moteur fasse un cycle complet de fonctionnement)
puis tu me dis quoi, une fois de retour chez toi tu fais le teste avec ta boite aussi, comme ça on verra.
L'objectif et de revenir à 0 défaults en config stock, après on verra pour les "performance tunes" si ok on retentera le CAI
ça te vas ? ;).
merci vincent
je vais essayer de trouver le temps avant de partrir en vacances
config stock et boite a air origine
beuhh!! :'( :'(ca va ma faire tout drole luvn
euh!!! PCM kesako?????
Merci
PCM c'est le calculateur gestion moteur, donc si des défauts sont annoncés dessus faut pas faire les cons ;D
Tu remets tout d'origine (ça va pas non plus devenir une clio 1.9 d hein, faut pas exagérer ;) )
Si tout fonctionne comme ça, comme tu la vends, je dirai => laisse comme ça et vends ton CAI+boitier à part ;)
Si il y a encore des soucis, on les traitera un a un dans la config d'origine.
SALUT VINCENT rnr
Tout ça pour lme racheter mon boitier et mon CAI a pas cher ;D ;D
J'ai jeté un œil sur le forum pour le PCM
Je vais remettre stock pour partir en vacances j'ai 300 bornes a faire aller et on verra avec ta manip
j'espère ça va le faire surtout que j'ai quelques touches...
retour du soleil ?????
même pas, le CAI j'en ai déjà un et ton boitier va pas pour la mienne ;D (mais j'y ai pensé ;) surtout le CAI car il est gris/bleu )
hello
ça se discute pour le CAI ;D
j'ai posté un autre sujet pour le soucis sur la BVA
je vais essayer de tout remettre en stock demain smk
tu procèdes comment pour le nettoyage du trottle ???
j'ai tout le matos et je bricole un peu mais bon la je connais pas smk
un peu comme un carbu à l'époque tu psssicht et tu souffles idem pour les prises ??? ???
Merci
alors pour le TB,
soit tu le démontes et là tu fous du WD40 partout tu essuies et soufflette, soit tu est faignant et là ben en place tu fais basculer le papillon à la main (ce qui te permettra de voir si il y a un point dur quelques part dans la course) , 2/3 bonne givlée de WD40 et tu essuies bien ;)
Pour les connecteurs, tu débranches, un coup de "bombe contact" soufflette et roule.
Une fois tout remonté (boite a air etc...) tu rebranches ta batterie, tu laisses la voiture se réinitialiser tranquillement (5 min), puis tu vas faire un tour, il se peux que tu trouves le fonctionnement de la BVA "bizarre" pendant quelques min car elle va faire se réinitialiser et "réapprendre" ses lois de passage.
PS : pour le CAI, c'est bon j'ai le mien merci ;)
re
désolé y'avait du taf
OK merci encore Vincent je vais m'y pencher demain
je vais essayer de pas faire le fainéant smk
j'ai eu un pro sur TOULOUSE pour la BVA à priori conflit avec la reprog donc réinitialisation come tu la suggere
donc tu es un pro CQFD rnr
Ne nous emballons pas, faut pas vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tuée LOL
je sais mais c'est cool d'avoir des avis éclairés
je ne connais pas encore assez bien les subtilités de la bête.... smk
A priori ce n'est pas mécanique puisque la boite fonctionne à merveille en temps normal :v:
sans cette erreur de manip je ne m'en serait même pas aperçu....
faudra quand même que tu teste ça :
En D ou N, tu passes direct en 1 pour voir ce que ça donne, puis en 2, puis en 3.
L'idée étant de savoir si cela ne se produit que en position 3.
Allez courage ;)
Faudrait peut être remercier Vincent ce mustangueur anonyme qui t'aide?
Bonjour FLEAU FOX
Je remercie toutes les bonnes ames charitables qui pourront m'éclairer no soucy rnr
Et impossible d'aller jusqu'en 1 ou même 2 j'ai déjà essayer des que je passe vers le 3 black out !!!
hummmmmmmmmm, diantre, fichtre
mékeskipourraitfaireça....
bon je continue à chercher, mais je trouve rien en rapport avec la position 3, il y a dès que passage de P ou N à autre chose, et ça ça me choque pas car le moteur est alors mis en charge.
Mais en D il est déjà en charge....
si d'autre veulent s'y mettre, on dit "engine stall" en anglais pour moteur qui cale.
Alors des nouvelles fraiches smk:
config stock ok
trhottle ok
boite a air origine ok
batterie debranchée pendant la manip ~1/2 heure
et rebranchée un bon 1/4 heure avant le coup de clef luvn
Impossible d'aller faire un essai avant demain mais je peux passer en 1 et 2 ap:lo
toujours impossible en 3 à la montée comme à la descente moteur cale et voyant defaut s'allume :'( :'(
on verra apres l'essai routier smk
Et tu as quoi comme code défaut ?
pas eu le temps de faire le diag :P
je le ferais après le roulage
par contre au demarrage elle chantre mieux qu'avec les tunes avant de se stabiliser ??? ??? ???
Citation de: LE FREDE le 09 Août 2012 à 14:47:49
pas eu le temps de faire le diag :P
je le ferais après le roulage
par contre au demarrage elle chantre mieux qu'avec les tunes avant de se stabiliser ??? ??? ???
non relèves le code défaut avant de partir rouler, ensuite RAZ puis tu pars rouler
l'idée de pouvoir séparer les éventuels codes défauts , ceux que tu as en statique et ceux qui apparaissent en roulant
ok je ferais le relever ce soir mais je ne pourrais rouler que demain
ok j'attends ;D
CAI C&L+ BOITIER DIABLOSPORT PREDATOR 7145 (derniere version)
on vends ça combien à un mustangueur ??
MP
GULP !!! OF COURSE
De toute façon je l'emporte avec moi à BEAUNE smk
MP envoyé
Mets une annonce, comme ça tu viens à Beaune pour livrer ;D
Moi je vais récupérer plein de matos à Beaune ;)
ok on verra bien si je m'en sépare
c'est bien quand même au niveau perf et sonorité
et je doute que mon problème de BVA soit lié si c'est le cas je le vends car de toute façon la voiture est en vente
Les personnes qui doivent venir voir la Mustang ne sont pas très portés sur les modifs
donc sans etat d'âme si je dois vendre. smk
pens a moi
bsr
ok david non soucy
dommage que l'on se soit loupé au rasso la mienne etait à côté de la bleue dont tu parles....
j'espère que ton achat te convient et qu'il te donnera satisfaction
sinon beau geste de ta part pour ton cadeau au prorio de la GT
A plus