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Auteur Sujet: prise debranché  (Lu 1622 fois)

joe33

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prise debranché
« le: décembre 24, 2012, 23:00:02 pm »
salut a tous, voila encore une enigme pour moi qui je l espere va etre resolu, j ai monté mon ampli sur mon GT2008 et en passant le file d alimentation vers l habitacle, j ai trouvé une prise (voir la photo) debranché, ayant cru la debranché moi meme en passant ma main je l ai rebranché, le lendemain j ai pris ma voiture tranquillou et voila qu elle c est mise a brouté comme si elle ne tournai que sur 5 ou 6 cylindres, et c etais de pire en pire, je me suis arrété et j ai redebranché cette fameuse prise trouvé debranché. C est la que je me suis apercu qu en fait je n avait pas pu la debranché vue le mal que j ai eu a la debranché. Je remonte dans ma voiture et la elle tourne tres bien, plus de broutage plus de calage elle tourne comme avant. En fait j ai regardé c ette prise va a l echappement, juste apres le collecteur coté tuyau, pouvaez vous me dire pourquoi je ne peu pas branché cette prise ? sans qu elle deconne comme ca ? est-ce la sonde qui est morte et l ancien proprio la debranché pour ne pas la changé ? merci a vous

pedrophilippe

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Re : prise debranché
« Réponse #1 le: décembre 25, 2012, 02:08:00 am »
oui de forte chance que la sonde soit HS
mais etonnant que tu n'ai pas de code erreur?
ou alors ta prise est shuntée, vu que tu a eu du mal a debranché
black beast forever

Framy

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Re : prise debranché
« Réponse #2 le: décembre 25, 2012, 09:29:01 am »
Cette fiche correspond aux sonde lambda, tu en as 4 sur la mustang, 2 par coté.

Celles sur le collecteur d'echappement (avant catalyseur) correspondes aux sondes de regulation.
Celles sur le tuyau d'echappement ne sont que des sondes de contrôle la qualité de la dépollution.

La voiture peut tres bien fonctionnée sans les 2 sondes de controle, elles sont desactivable (configuration du calculateur d'injection ou par un 'trompeur'), sans desactivation l'absence de sondes allume le voyant moteur et produits un code erreur.

La voiture peut tres bien donner l'impression sans les sondes de regulation, mais le calculatur se positionne en mode degradé, allumage du voyant moteur et du voyant de maintenance urgente, cela produit un code erreur. Il est possible via un trompeur de fonctionner sans celle-ci, mais les conséquence peuvent et sont dangereuses pour la mecanique et surtout la consommation.

Je te conseils vivement de regler cette histoire, ne serait-ce que d'un point de vue environnemental et legale.

Tes risque sur la mecanique ne sont pas negligeables: tres mauvaise combustion pouvant entrainer un 'glacage' des soupapes (mauvaise etanchéité), ou pire de la tete de piston. Tu peux aussi (et tu as obligatoirement) une sur-quantité de carburant dans les cylindres.....

joe33

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Re : prise debranché
« Réponse #3 le: décembre 25, 2012, 10:50:56 am »
ok merci pour vos reponse et je vais m empressé d appelé l ancien proprio pour lui dire, par contre pouvez vous me dire suffit t il de changer la sonde et rebranché ou faut  til que je la passe a la valise vue que j ai pas de voyant, car vers chez nous y a pas grand monde pour les reglages a bientot merci

joe33

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Re : prise debranché
« Réponse #4 le: décembre 25, 2012, 10:52:35 am »
en fait pedro j ai eu juste du mal a la debranché car le moteur etais chaud apres si il y a un chintage je le vois pas

Framy

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Re : prise debranché
« Réponse #5 le: décembre 25, 2012, 11:13:23 am »
La premiere chose est de savoir pourquoi, tu n'as pas de voyant, donc il va falloir regarder, suivre les fils, recherche une resistance (voir si par hazard si comme je l'imagine, le faiscau a ete modifié pour que seule la sonde (de l'autre coté) sert pour les 2cotés. Je m'explique, normalement 1 sonde de regulation par coté, si une des deux merde, il est possible de brancher le faiscau foireux en parrallele a celle qui marche (dans ce cas pas de voyant....) c'est pas genial mais ca marche. Le bidouillage peut etre fait a la sortie du calculateur comme n'importe ou sur le faiscaux des sondes.

Ensuite ilva falloir savoir si la sonde en place est malade, je t'invite a regarder mon sujet combustion j'en parle pas mal.

Enfin pas besoin de quoi que soit pour changer la sonde, c'est du plug and play

Hesite pas a poser toutes les questions, si les 2 sondes sont en // c'est moins genant qu'un trompeur.... Mais reste pas comme c, il peut y avoir un risque non negligeable a la santé de ton moteur.



joe33

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Re : prise debranché
« Réponse #6 le: décembre 25, 2012, 21:25:55 pm »
Voila j ai pas encore pu m occupé de ma caisse a cause du temps qui est disont tres humide, mais je compte changer directement la sonde et comparé le faiseau avec un GT d un ami a moi, est ce que vous savez si la sonde droite et la gauche don pareil, car j ai l impression que sur rockauto ils les vendent par deux, et pouvez vous me confirmé qu il sagit bien de la sonde nommé sonde d oxygene d echappement merci d avance


http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=872540&cc=1441221

joe33

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Re : prise debranché
« Réponse #7 le: décembre 25, 2012, 23:05:27 pm »
Framy je pense que tu a raison car lorsque j ai trouvé la sonde debranché, j ai appelé un ami pour lui demandé si il avant bien cette fameuse prise et lui il en aune bien du coté gauche mais aussi une du coté droit, alors que moi j ai les deux coté droit donc il va falloir effectivement que je regarde si elle son pas chainté ensemble, franchement y a des gens qui font du n importe quoi et qui meriterai quelques claque c est vraiment pas serieux de faire des choses comme ca sur des caisses pareil enfin ...

pedrophilippe

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Re : prise debranché
« Réponse #8 le: décembre 26, 2012, 01:22:48 am »
je te confirme que sur la mienne aussi, il y a une sonde a droite et l'autre a gauche
c'est quoi ce travail sur ta pauvre mumu?
black beast forever

Framy

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Re : prise debranché
« Réponse #9 le: décembre 26, 2012, 09:12:03 am »
4 sondes, il y a 4 sondes a oxygene sur une mustang.

(1) - Une sonde coté passager avant le catalyseur, remplacement facile, elle est montée sur le tube juste avant le catalyseur.
(2) - Une sonde coté passager aprés catalyseur, remplacement facile
(3) - Une sonde coté conducteur avant le catalyseur, remplacement plus délicat, elle est montée sur le collecteur d'échappement.
(4) - Une sonde coté conducteur aprés catalyseur, remplacement facile

Les sondes (1) et (3) sont des sondes de regulation moteur, elles sont INDISPENSABLES au fonctionnement du moteur, c'est grace a elle que le calculateur va corriger la richesse, le non fonctionnement allume le voyant de diagnostique + celui du mode dégradé (positionnement en mode refuge du calculateur).

Les sonde (2) et (4), ne servent uniquement qu'a vérifier la qualité de la dépollution, le moteur fonctionne trés bien sans elles, le non fonctionnement d'une d'entre elles allume le voyant de diagnostique (qui devient voyant de dépollution).

Le principe même de la sonde veut qu'elle sont totalement inéfficaces a froid, afin de raccourcir le delais, un petit chauffage aditionnel est monté a l'interieur, elle sont donc chauffées.

Il existe 2 type de sondes, les sondes classique (celle cité par joe33) et les sondes a bande large, la mustang utilise la premiere, c'est un élément standard de l'industrie automobile, tu peux prendre celles montées sur la super laguna de renault que ca marchera parfaitement.

Les différences de prix sont dû au matériau utilisé a sa fabrication, on peut globalement dire que plus c'est chere, plus le materiau est rare, plus la sonde est sensible .... ce qui pour notre utilisation n'a aucune importance.

Les 4 sondes sont reliées directement au calculateur moteur, il est possible de tromper le calculateur en les remplacant par une simple résistance, pour les sondes de contrôle (2 et 4) cela n'a aucune importance, elle sont en plus désactivable via un outils tel que le SCT, par contre pour les autres c'est une autre histoire, tromper le  calculateur ne permet PAS de regler correctement la richesse.

Comme nos V8 sont de ce point de vue  2 moteurs monté en 1, il est possible de n'utiliser qu'une seule sonde, c'est pas glop, mais ca marche, il suffit alors de relier l'unique sonde fonctionnelle au 2 entrées du calculateur, il n'y verra que du feu ....

Si tu n'as pas de voyant allumé et que le moteur semble tourner correctement, c'est certainement ce qui a été fait, tu vas devoir suivre les fils, de la sonde au calculateur, trouver ou le circuit a été modifier, le remettre en etat, rebancher la sonde, si ca tourne pas terrible, faudra changer la sonde.

Tu peux aussi verifier le fonctionnement de la sonde, grace a un voltmetre ou mieux un outils de diag. pour la/les manip va voir mon sujet sur la carto et combustion, on en parle aussi pas mal avec stefbern dans le sujet sur sa voiture, car il a eu un soucis de sonde lui aussi.


Franck.

joe33

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Re : prise debranché
« Réponse #10 le: décembre 26, 2012, 11:02:25 am »
salut Framy, merci pour cette explication c est en gros ce que je voulais faire, par contre je ne sais pas si cela est accesible d en haut ou par en dessous, dans le doute je vais quand meme commander une sonde car si a mon avis ils on modifié le faiseau c est que la sonde devait etre morte, ma voiture n a que 40 000kms c est bizarr quand meme, mais en tous cas merci pour tous ces renseignements  ap:lo

pedrophilippe

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Re : prise debranché
« Réponse #11 le: décembre 26, 2012, 14:52:21 pm »
Elles ne sont  qu'accessible par dessous. Ou tu sureleve bien ta mumu ou alors un pont c'est le top
black beast forever

joe33

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Re : prise debranché
« Réponse #12 le: décembre 26, 2012, 15:04:51 pm »
merci pedro la j etais justement en train de les commandé mais pas sur du model et je sais pas faire une capture d ecran et le lien ne fonctionne pas, j ai trouvé la sonde sur rockauto a 17 euro je voulais en prendre 2 mais je voulais avoir confirmation

f4u1a

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Re : prise debranché
« Réponse #13 le: décembre 26, 2012, 15:13:35 pm »
pas cool tout sa

joe33

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Re : prise debranché
« Réponse #14 le: décembre 26, 2012, 16:18:49 pm »
j ai fait une capture d ecran je sais pas si cela va fonctionné mais d apres vous je peu prendre les premiere ? d ailleur je comprend pas ils marquent gauche et droite numero d identifiquation du vehicule du moteur H sa veux dire quoi ? merci d avance

Yellowmustang

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Re : prise debranché
« Réponse #15 le: décembre 26, 2012, 21:29:53 pm »
ouais bon, hormis te recaler au ct , ça va pas faire grand chose , sachant que par sécurité , le moteur se mettra ds un shéma plus riche que pauvre !!

donc pas de gros soucis à prévoir sur ton moteur, tu ne serais pas le premier à rouler avec une lambda hs pendant des dizaines de milliers de kms !!

donc sonde à changer , mais à 40000 ça parait un peu jeune !! es tu sur du kilometrage de ton auto ?

joe33

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Re : prise debranché
« Réponse #16 le: décembre 26, 2012, 21:32:42 pm »
yellow je ne sais pas a priori oui en tous cas ce que je peu en voir elle a bien ce kilometrage, mais je vais commandé quand meme cette sonde, par contre peu tu me conseillé sur mon message d avant la quel je peu prendre (sur la photo) merci

Yellowmustang

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Re : Re : prise debranché
« Réponse #17 le: décembre 26, 2012, 21:33:15 pm »
j ai fait une capture d ecran je sais pas si cela va fonctionné mais d apres vous je peu prendre les premiere ? d ailleur je comprend pas ils marquent gauche et droite numero d identifiquation du vehicule du moteur H sa veux dire quoi ? merci d avance

regarde ton vin , 1ZVH....

joe33

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Re : prise debranché
« Réponse #18 le: décembre 26, 2012, 21:35:35 pm »
avec mon vin je peu donc comparé avec les references de chez eux ?

Yellowmustang

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Re : prise debranché
« Réponse #19 le: décembre 26, 2012, 21:38:29 pm »
te bile pas prends la première , la moins chere , ou X2 et tu changes les deux avant cata ( coté collecteur )

 

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