Auteur Sujet: Poulies sur moteur Ford V8 4.6L SOHC : où et à quoi ça sert ? (Lu 6175 fois)

Misterjack · « **Réponse #40 le:** décembre 22, 2010, 17:52:27 pm »

Rien qu'en pièce déjà, ça doit bien chiffrer...

Et le temps !

C'est un préparateur connu ? Est-ce qu'il a un site cet homme-là ?

Yellowmustang · « **Réponse #41 le:** décembre 22, 2010, 17:53:16 pm »

Muratet sport

Misterjack · « **Réponse #42 le:** décembre 22, 2010, 17:54:16 pm »

Ah oui ça me dit quelque chose en effet.... on en avait peut-être déjà parlé ici non ?

Yellowmustang · « **Réponse #43 le:** décembre 22, 2010, 17:56:09 pm »

Yes, il va me faire un ptit travail sur l admission + reprog

Thierry · « **Réponse #44 le:** décembre 22, 2010, 18:34:08 pm »

Citation de: SwissCoco le décembre 22, 2010, 17:52:01 pm

question de béotienne, pousser un V6 à 400 cv est-ce fiable à long terme ?

J'en doute un peu.

Yellowmustang · « **Réponse #45 le:** décembre 22, 2010, 18:40:50 pm »

Lui il le fait pour des courses , c était un exemple !!
Mais bon ils arrivent a faire une saison rallye tt avec un freelander v6 2.5 pousse a 320 cv ( puissance initiale 170)
Mais bon a ce niveau de prepa , il y a pleins d' organes qui sont changes
( les pistons d' origine ne pourraient tenir par exemple )

Il a par contre examine le v6 de la mienne et m a dit " que c était bride de partout "

Misterjack · « **Réponse #46 le:** décembre 22, 2010, 19:17:21 pm »

Tiens ce serait intéressant de savoir justement quels moteurs sont bridés (donc apparement le V6) et comment les débrider mécaniquement (ou les libérer je ne sais pas quel est le meilleur terme) ?

SwissCoco · « **Réponse #47 le:** décembre 22, 2010, 19:54:14 pm »

ils sont tous bridés non ?

Thierry · « **Réponse #48 le:** décembre 22, 2010, 19:58:55 pm »

Oui, s'ils peuvent etre débridés c'est qu'ils sont bridés ou alors c'est une faute de francais.

Misterjack · « **Réponse #49 le:** décembre 22, 2010, 20:47:00 pm »

Ce n'est pas plutôt une faute asiatique "les bridés" ?

Uiii je sais, facile....

Allez hop, dehors -> []

Yellowmustang · « **Réponse #50 le:** décembre 22, 2010, 21:46:18 pm »

Admission / échappement / électronique

Ce qu il l a interpelé le plus , c est la partie admission d' air ( diamètre et collecteur )

Misterjack · « **Réponse #51 le:** décembre 22, 2010, 22:30:14 pm »

Faudrait que tu lui demandes quel diamètre serait correct ?

Yellowmustang · « **Réponse #52 le:** décembre 22, 2010, 22:49:19 pm »

En fait il y a une bague qui réduit le diamètre au niveau du collecteur d' admission , le jeu consiste a augmenter ce diamètre ainsi que le volume de la boite a air ( ce sont en fait des pièces alu ayant la même forme que le joint de collecteur et qui sont superposées pour créer un volume supérieur )
Sur le moteur que j ai vu ( nissan v6 ) le diamètre était augmente d' environ 4 cm et le collecteur retravaille pour plus de volume
Injecteurs plus gros , reprog en fonction des nouvelles données de débit d' air

Reprog / modif également du boitier de papillon des gaz

Dan · « **Réponse #53 le:** décembre 23, 2010, 09:15:02 am »

Citation de: Thierry le décembre 22, 2010, 16:44:24 pm

Bein si justement, les vitesses des accessoires changent suivant le diametre de leur poulie. Il n'y a que la vitesse de rotation de la poulie du villebrequin qui ne change pas.

Ok Thierry
Si la poulie du vilebrequin est plus petite la courroie tourne moins vite, donc pour compenser les poulies intermédiaires sont plus grosses de manière à faire parcourir la distance plus grande, permettant de garder la courroie d'origine, les poulies des accessoires doivent être plus petites pour garder leur vitesse d'origine. Il y a donc un problème dans le kit puisque la poulie pompe à eau est plus grosse, elle tournera moins vite

Bizarre ce kit

Thierry · « **Réponse #54 le:** décembre 23, 2010, 17:58:52 pm »

Citer

Si la poulie du vilebrequin est plus petite la courroie tourne moins vite

Non, c'est l'inverse. En vélo quand tes pédales sont sur le petit plateau la chaine et la roue tournent plus vite et c'est sur le plus petit qu'il faut etre en descente.

Je comprends pas trop ce qui est plus grand ou plus petit dans ce kit mais en admettant que la poulie de villebrequin est plus petite, si la poulie de pompe a eau est plus grande c'est sans doutes calculé pour que la pompe a eau tourne a la vitesse d'origine. Enfin je suis completement embrouillé dans tout ca mais je suis toujours pas convaincu que ce genre de kit serve a grand chose.

Yellowmustang · « **Réponse #55 le:** décembre 23, 2010, 18:01:30 pm »

A faire joli

Dan · « **Réponse #56 le:** décembre 24, 2010, 09:39:17 am »

Citation de: Thierry le décembre 23, 2010, 17:58:52 pm

Non, c'est l'inverse. En vélo quand tes pédales sont sur le petit plateau la chaine et la roue tournent plus vite et c'est sur le plus petit qu'il faut etre en descente.

Ou la la Thierry, il y a longtemps que tu as fait du vélo ?
Quand tu es sur le petit plateau tu pédales beaucoup plus vite pour que ton vélo avance à la même vitesse que sur le grand plateau. On utilise le petit plateau pour grimper les côtes

et le grand plateau pour les descentes et le plat

Thierry · « **Réponse #57 le:** décembre 24, 2010, 15:56:32 pm »

Ah oui mais j'avais aussi écrit ca:

Citer

Enfin je suis completement embrouillé dans tout ca mais je suis toujours pas convaincu que ce genre de kit serve a grand chose.

J'avais au moins quelque chose de juste dans mon message.

Misterjack · « **Réponse #58 le:** décembre 24, 2010, 17:40:56 pm »

Dan · « **Réponse #59 le:** décembre 25, 2010, 19:23:26 pm »

et je suis d'accord avec toi

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