a mon avis vu le nombre de changements opérés sur la tienne (intérieur et extérieur ne sont plus d'origine), je ne serais pas surpris que des modifications aient été aussi faites au niveau du système de freinage. Il serait même intéressant de savoir combien elle sort de chevaux en la passant au banc. 

Il serait même intéressant de savoir combien elle sort de chevaux en la passant au banc. 

Déjà fait ici: http://www.mustangv8.com/fr/ford-mustangs/passage-au-banc-de-puissance/msg268249/#msg268249

Oupppsss désolé!! J'ai été trop vite!!

pourquoi, tu as un problème de comportement ?

Non, je n'ai rien remarqué de particulier. Donc il n'y a rien de dramatique.
Seulement, au travers de différents posts, j'ai constaté qu'il peut y avoir de mauvaises surprises sur la tenue de route (sur sol humide notamment) et même sans faire le zazou au volant.
C'est pourquoi je me dis qu'il ne faut pas jouer avec la sécurité, et je voudrais voir si j'ai besoin de faire des modifications qui amélioreraient cet aspect.

il ne me semble pas qu'il y est des modifs moteur sur la sienne

Si, il y a tout de même ça

disons que le risque est principalement sur sol mouillé et dégradé, la violence du couple risque de déséquilibrer la voiture sur une courbe. Il faut garder ça à l'esprit et être léger sur l'accélérateur notamment dans les ronds points.

oui et apparemment gare aux voies d'accélération et de sortie, plusieurs du forum ont perdu le controle de leur mustang simplement en entrant sur l'autoroute ou en sortant.

Citation de: sebalibalo le octobre 12, 2011, 11:57:20 am

oui et apparemment gare aux voies d'accélération et de sortie, plusieurs du forum ont perdu le controle de leur mustang simplement en entrant sur l'autoroute ou en sortant.

Vous avez trop de chevaux !! faite comme moi, prenez un V6 et vous n'aurez plus de problème ! 
La mienne ne m'a jamais fait de coup de crasse 

Ah oui, mais là nous sommes dans la théorie du "j'ai un peu trop appuyé sur le champignon dans le virage".
Ca je sais qu'il faut être super vigilant. C'est dans la nature même de nos voitures. 

Heureux homme du sud 
Par chez nous la pluie est monnaie courante 

Non mais le principal défaut de la tenue de route des Mustang se situe au niveau du siege conducteur.

La Mustang peut chasser de l'arriere sans prevenir suivant les conditions de la route mais cette chasse peut etre maitrisée trés facilement par un bon conducteur.

Pour celui qui n'a conduit que des tractions qui ne derapent que rarement de l'arriere, les reflexes qu'il aura le poussera a contre braquer dans le sens opposé a la glissade et la c'est la perte d'adherence assurée. J'en avait d'ailleurs fait l'experience une semaine aprés l'achat de ma Mustang, glissade de l'arriere, contrebraquage et elle avait fait un 360 degres avant de finir contre une barriere de sécurité. 

Quand elle glisse de l'arriere, il faut garder les roues avant dans la trajectoire du virage sans freiner ou ralentir et l'arriere retrouvera son adherence sans probleme. La théorie, je la connaissais a l'époque mais quand ca arrive, on n'a pas le temps de réflechir pour l'appliquer alors plutot que de chercher a modifier vos voitures pour les remettre d'origine ou pour installer des pieces perfo, rien ne vaut un bon stage de pilotage ou cette théorie pourrait etre transformée en reflexe.

Conduire sur la neige, est un aussi un bon stage. Ca ne coute pas cher et ca m'a bien aidé depuis que je suis au Canada.

Non, il ne faut pas non plus lever le pied. Si tu ralentis, le poid sera transféré vers l'avant alors si tu alleges l'arriere, le dérapage va s'agraver. Il faut garder la meme acceleration voir legerement plus pour retrouver l'adherence a l'arriere et garder le cap de la route avec la direction.