La semaine dernière j'ai fait la vidange du pont car je trouvais qu'il faisait un peu de bruit entre 120 et 130 km/h. Ca sifflait un peu. Au cours des 1200 km parcourus pendant le we, j'ai pu entendre parfois de nouveaux bruits venant du pont, pas très forts mais suffisament pour que je le remarque (genre bruit de frottement à certaines vitesses, ou cling cling en arrivant au péage).
Ce matin, je démarre et j'entends un cling cling venant du pont.... je pose la main sur le pont et je sens que ça cogne Je pars pour poitiers, en cours de route ça faisait aussi quelques bruits chelous mais sans plus. Enfin ça grognait pas mal à 160.
Je me décide à refaire la vidange du pont mais avec l'huile de chez ford 75w140 (la semaine dernière j'avais pris de la motul de la bonne viscosité 75w140). J'ouvre le bouchon de vidange du pont qui est aimanté, et là, c'est le drâme Des morceaux de métal de 2 à 3 mm collés sur le bouchon.
J'appelle le mec qui a fait l'homologation (qui m'avait signalé qu'il trouvait le pont un peu bruyant) : la seule chose à faire est de changer les éléments du pont.
Donc je ne sais pas si c'est ma vidange avec la motul qui a provoqué ça, ou si il y avait déjà quelque chose... mais toujours est il que je recherche un spécialiste pour refaire le pont sur la région de bordeaux. On m'a parlé de spécialistes 4x4 qui pourraient être compétents..
Enfin bon, j'ai les boules là :(
Ah oui, c'est pas cool ça !! :-\
D'après ce que tu indiques, ce n'est pas lié à ta vidange, puisque ton "homologateur" (American Collection?) l'avait déjà trouvé bruyant.
Mais ça résoud pas le Pb, et j'ai pas de soluce...
Ce qui me ferait dire que c'est quand meme la vidange c'est que lorsque j'ai vidangé la semaine dernière, il n'y avait aucune particule de métal sur le bouchon aimanté. Là, il y en avait 3 ou 4 qui font 2 à 3 mm...
Mais effectivement, si je n'avais pas fait de vidange, est-ce que je n'aurais pas eu la même chose ce soir ?
S'il faisait un bruit anormal avant la vidange c'est que quelque chose devait etre usé, desserré ou pret a casser alors je doute que la vidange ait un rapport.
Il y avait un bon spécialiste boites manuelles automatiques et pont du coté de Bacalan je crois. Je vais voir si je le retrouve.
Merci c'est sympa ! ;)
J'ai rien trouvé mais a l'époque ils avaient une pub d'une page sur les pages jaunes de l'annuaire. Tu peux regarder sous transmissions peut etre? ???
Monsieur Transmissions à Bacalan peut être ?
Oui c'est bien ceux a qui je pensais mais je viens de trouver leur site et ils ne parlent que de boites de vitesses. :(
http://www.mtsa-atp.com/ (http://www.mtsa-atp.com/)
Il y en a un autre a Saint Loubes qui fait les véhicules US mais c'est pareil, c'est pour les boites.
http://www.atd-france.com (http://www.atd-france.com)
Tu peux peut etre les appeller, ils sauront surement te conseiller quelqu'un.
Je suis passé chez Ford Bordeaux : excellent accueil alors que la dernière fois pour la vidange de boite auto de mon ex mustang, un mécano m'avait dit que c'était mieux d'aller chez un spécialiste des américaines car eux n'avaient pas l'habitude de travailler sur ce genre de voitures.
Cette fois-ci j'ai eu affaire au chef d'atelier : il m'a confirmé qu'ils entretenaient des mustang et qu'ils avaient déjà changé un pont sur une stang qui avait tapé ! Donc l'accueil fut très satisfaisant. Ils doivent me faire un devis pour le pont. Ils ont regardé sous la voiture, mais n'ont pas vu grand chose. Il faudrait qu'ils fassent un essai routier et qu'ils aient une oreille bien attentive.
Sinon un truc me turlupine : pourquoi j'entends ce petit bruit métallique venant du pont, même quand je suis au ralenti ? Un pont est immobile au ralenti pourtant. C'est le seul truc qui me fait parfois douter sur la nature du mal. Enfin j'ai quand même trouvé des particules de métal sur le bouchon aimanté... :(
ah oui, en effet c'est pas normal ! c'est peut-être 2 problèmes que tu as !? :-\
Oui, a l'arret rien ne tourne dans le pont. ???
Tout le pont n est peut être pas foutu, c est peut être seulement le glissement limite
Qui est endommage
Quand tu as vidange le pont , as tu mis de l huile 75w140 EP , ( extrême pression pour le glissement limite , anti slip en anglais )
J'ai mis de la motul gear competition 75w140 pour differentiel à glissement limité contenant un modificateur de friction.
J'ai rererereregardé en dessous de la voiture ce soir en la rentrant dans le garage : le clic clic clic que j'entends parfois sous la voiture, meme au ralenti ne viendrait donc pas du pont (ce qui parait normal vu que rien ne bouge dans le pont au ralenti).
Il reste les deux petits bouts de métal retrouvé sur le bouchon aimanté du pont, le "bruit" de frottement en 4ème et parfois en 5ème, et l'impression de grondement à certaines vitesses.
Bon, à force d'y réfléchir je perds peut etre de ma lucidité sroll
Déjà l huile c est bon,
Faut l ouvrir maintenant ,
Et le clic a l arrêt ne vient pas du pont , puisque a l arrêt il n y a aucune pièce en mouvement
Ca me redonne un peu d'espoir, meme minime ! Sinon le tic tic à l'arrière c'ets louche vu que rien ne bouge à l'arrière sur une voiture à l'arret ! Un rat dans le coffre ?
Quelque chose qui se balade dans l'échappement? ???
C'est exactement ce à quoi je pensais ce matin... vu que l'échappement a été déposé reposé pour l'homologation... mais de là à expliquer tous les bruits suspects...
Dernière solution : mettre le shaker 1000 à fond hr0
Ou passer à l'échappement libre :o
S'non, ça pourrait pas être l'embrayage ? (c'est une manuelle ?)
Ou le convertisseur de couple ? (c'est une boitoto ?)
Bullitt donc boite manu O0
Je vais la remettre sur un pont dès que je peux et revérifier s'il y a du métal sur le bouchon aimanté après avoir fait 200km.
tu as regardé si tu as du jeu au niveau du roulement de nez de pont ( jonction entre l' arbre de transmission et le pont ar) tu attrape la flasque ou est fixé l' AT et tu secoue voir si y a pas un jeu anormal, sa devrait quasiment pas bougé, s' il y a du jeu sa peut expliqué le grognement aprés pour le bruit au ralenti c' est bizar ::),
si non du coté de chez moi "cadillac" je connais un pti mecano spécialiste boite de vitesse et transmission il a un petit atelier qui ne paye pas de mine mais il est sérieux est a bonne réputation je lui avais amené un pont de 4x4...
aprés le pont ar de nos belles c'est quoi un pont auto-bloquant ou a glissement limité parce que l' huile n'est pas la meme ???
Non je n'ai pas regardé au niveau de la jonction entre l'arbre et le pont. Je vais essayer de voir ça. Je sais que j'ai touché à l'arbre pour voir s'il y avait du jeu en essayent de le tourner : il tourne de 1/2cm environ.
C'est bien un pont à glissement limité.
le jeu dans le sens de rotation c'est +ou- normal mais il y a des cotes a respecter mais je ne les connais pas ::) c' est le jeu entre dents sur le couple conique...
c' est pas sur l' arbre lui meme que tu dois vérifier le jeu mais plus bas vers le pont ;)
Alors ce matin j'ai mis la stang sur le pont : j'ai testé la flasque. Ca bouge quasiment pas à ce niveau.
Je vais un peu rouler ce we et regarder le bouchon aimanté lundi voir s'il y a encore du fer.
Peut être que le bruit que j'ai parfois au ralenti est dû à un gros morceau de métal au fond du pont, et qui bougerait avec les vibration de la voiture ? Je le saurai en ouvrant le pont.
si tu avais un gros morceau de ferraille dans le pont qui se ballade sa m' étonnerai que tu l' entende surtout au ralenti vu que le pont est remplis d' huile sa limite quand meme pas mal les vibrations...
et tu as testé si tu avais du jeu dans les roulements de roues arrieres ?
tu as essayé d' appelé l' importateur qu' il y a à "ambares" il t' aiguilleron peut étre, peut etre qu' il connaisse le probleme ::)
C est sans doute le glissement qui en a pris un coup , mais ça n empêche pas de rouler puisque il ne sert uniquement lorsque d' une des deux roues patine
Bon des news : j'ai fait 500km ce we. Pas de détérioration des symptômes. Mais j'ai pu affiner mes impressions :
- le grondement à 90km/h semble venir des pneus ou plus généralement des roues (suite au changement des pneus ?)
- le bruit de frottement de transmission bizarre (comme quand on est à 900tr/min en 5ème) : il est toujours là, en 4ème et 5ème, uniquement après une quinzaine de km, et c'est pas très fort.
- le cling cling s'est fait très discret, je l'entends de temps en temps, même au ralenti. Mais faut passer sous la voiture pour l'entendre. J'ai presque l'impression que ça vient d'au-dessus du pont.
Demain, j'ouvre le pont pour regarder s'il y a des bouts de métal. Le problème est que vu que la voiture n'a presqu'aucune isolation phonique, tout les bruits chelous remontent
Sinon je me suis encore fait arrêter par les gendarmes :
cruchot : "bonjour monsieur, vous parlez français ?"
moi : "oui je parle français"
cruchot : "vous habitez en france ?"
moi : "tout à fait"
cruchot : "vous roulez sans plaque à l'avant ?"
moi : "oui elle est arrivée comme ça, je viens juste de terminer l'homologation, ma carte grise est arrivée ce matin et je cherche un centre auto pour me poser les plaques, j'en suis à mon 5ème, mais ils n'ont pas le format"
cruchot : "ok. Ca pousse ça hein ? Ca consomme ? Et l'homologation ça se passe comment ? C'est sympa quand même !!! Nous ça nous change !"
Là je me suis dit c'est dans la poche... erreur....
cruchot : "c'est un délit de rouler comme ça sans plaque... puisque vous avez une carte grise en main, il faut les plaques.... mais on va faire un truc pour vous couvrir jusqu'à ce que vous trouviez des plaque. On va s'arranger ! "
moi : "ok je vous écoute !"
cruchot " je vais vous mettre la contravention la moins chère, comme ça vous pourrez rouler 3 jours tranquilles. Venez on va chercher dans mon manuel ce qu'on peut vous mettre de plus sympa !"
Putain ce blaireau il a cru me rendre service en me mettant une prune pas cher pour m'éviter de prendre une prune plus grosse le temps que je trouve des plaques Les bras m'en tombent.... je savais qu'ils ne sortaient pas tous de l'ENA mais là...............
90€ dans le cul Ce con en plus il a fait arrêter la circulation pour que je reparte, comme un ministre. En me faisant des grands signes de sympathie. J'avais envie de hurler... mais si je l'avais fait il aurait pu immobiliser le véhicule.. du coup j'ai aussi fait un sourire
Citation de: mathvieu le 15 Mai 2011 à 21:41:42
90€ dans le cul Ce con en plus il a fait arrêter la circulation pour que je reparte, comme un ministre. En me faisant des grands signes de sympathie. J'avais envie de hurler... mais si je l'avais fait il aurait pu immobiliser le véhicule.. du coup j'ai aussi fait un sourire
C'est sur, mais si t'étais tombé sur un vrais con, et y en a, ça te serait clairement revenu plus cher et plus chiant surtout. Effectivement, avec ce genre d'auto, c'est rare de tomber sur des cons, mais c'est pas impossible.
T' avais pas de plaque avec ton immatriculation provisoire en attendant celle définitive :o
bah au moins il avait de l'humour ton Cruchot LOL LOL
T'as de la chance, parce que chez nous impossible de rouler sans plaques et tu serais repartis à pied ! smk
En France aussi et perso, je trouve que Cruchot est trés sympa. ;D
Citation de: mathvieu le 15 Mai 2011 à 21:41:42
90€ dans le cul Ce con en plus il a fait arrêter la circulation pour que je reparte, comme un ministre. En me faisant des grands signes de sympathie. J'avais envie de hurler... mais si je l'avais fait il aurait pu immobiliser le véhicule.. du coup j'ai aussi fait un sourire
j' tavaisdis de mettre une plaque à l'avant avec la même chose qu'à l'arrière, au moins ça n'attire pas l'oeil ;)
cela dit, quand c'était autorisé de rouler avec les plaques US on était dispensé d'en mettre à l'avant si dans le pays d'origine il n'y en avait pas à l'avant.
Sur le fond c'est clair que j'avais completement tort ! Bon plaques posées cette après midi !
Appel de Ford ce matin. Devis pour changer le pont + réglage angle de pont + purge des freins = 1500 euros TTC. Grosse surprise sachant que le pont coût 1400$ aux US. Même Ford a été surpris, ils ont demandé 2 fois le prix à Ford France. :o
Il faut que j'ouvre le pont au plus tôt pour voir si c'est bien ça. Mais il me faudrait des journées de 48h :-X
Attends d' avoir ouvert !!!
Complètement !
J ai roule des années avec un glissement hs sur un 4x4
J'ai ouvert le pont cette après midi + vidange avec l'huile ford et l'additif. Il n'y avait pas de limaille. Rien. Les dents ont l'air en bon état.
Après la vidange, j'ai roulé : j'ai toujours les mêmes bruits :
- sifflement autour de 130 (mais ça ça m'inquiéte pas, c'est assez commun sur les bullitt)
- bruits de frottement en 4ème à bas régime et parfois en 5ème à bas régime. C'est pas très audible. Un passager de la voiture peut ne rien remarquer...
- bruit de cling cling cling parfois quand j'arrive à un feu après avoir débrayé. Ca le fait 2 ou 3 secondes, comme un bruit de tôle.
Je crois que je suis paranoïaque ??? Je vais continuer à rouler, à priori il ne devrait rien arriver à court terme. On verra si évolution il y a.
Le cling cling, c'est possible que ce soit un collier mal serré ?
Changement de pont avec purge etc pour 1500€, je trouve ça relativement correct car effectivement rien qu'en pièces, y'en a pour des sous :o
Quelques news :
- j'ai ouvert le pont ==> pas de limaille (alors que 2 ou 3 bouts de 1 à 2mm il y a un mois).
- elle est passée chez Ford ==> tout est bien en ligne au niveau de l'axe de transmission. Pas trop de jeu dans l'arbre. Pas de jeu au niveau du joint universel. Ils ont noté un grondement ou plutôt une vibration à 100 km/h et le sifflement autour de 130km/h. Pour FOrd, pour le moment, ça ne presse pas de changer le pont. Tout semble ok hormis ces bruits légers pour eux.
Pour le clin clin métallique : ça viendrait plutôt de la ligne d'échappement. Vu qu'elle a été démontée remontée pour l'homologation, peut être qu'elle n'a pas été complètement bien remise ?
C'est plutôt positif tout ça non ?
Oui. Disons que je peux encore aller chercher le pain sans risquer de me retrouver un panne visiblement ;D
SInon, je tiens à signaler que ford bordeaux ne m'a rien fait payer ! Sympa !!! Et je peux repasser s'il y a le moindre problème ou si des symptômes apparaissent.
Je suis pas expert mais très passionné en Américaine car j'ai que 16 ans (mais a la rentée je vais aller dans une école de compétition auto ) le bruit de ton échappement comme il à était remonter beaucoup de fois il manquerai pas un silent bloc soit au niveau de la ligne, ou au niveau du silencieux , ou encore au niveau des fixations. Bien sur ceci sont des théories car déjà j'ai pas de mustang (ça viendra) et ceci est à faire confirmer par des gens qui s'y entendent mieux et des posseseur de mustang. Bonne journée rnr
Citation de: mathvieu le 20 Juin 2011 à 15:51:25
Pour le clin clin métallique : ça viendrait plutôt de la ligne d'échappement. Vu qu'elle a été démontée remontée pour l'homologation, peut être qu'elle n'a pas été complètement bien remise ?
Ca me surprendrai vu qui a fait ton homologation, mais faut écarter aucune piste, et nul n'est à l'abris d'une erreur ou d'un oubli.
Hello Matt' , j'ai eu le même "clin/clin métallique" que toi (sur route fortement bosselé à allure moyenne).TRES désagréable vitres baissées....
J'ai tourné et retourner le problème en me disant que cela venait de l'échapepment avec tout mon traffic que mon garagiste effectue de ce côté là... ;D
Et bien figure toi, que j'ai découvert que cela venait de la canalisation métallique d'essence qui tapait dans son support (métal contre métal...) la pièce incriminée à la forme d'une queue cochon ( ...en spirale quoi ;D !)
Tu là verras dans le passage de roue AR gauche. Tu mets 2 serflex en te couchant sous la voiture et c'est fini !
Un rossignol de moins 8)!
Citation de: mathvieu le 20 Juin 2011 à 15:51:25
Pour le clin clin métallique : ça viendrait plutôt de la ligne d'échappement. Vu qu'elle a été démontée remontée pour l'homologation, peut être qu'elle n'a pas été complètement bien remise ?
Autre piste, un écran thermique (tole alu gauffrée) qui est dégraffée ou mal serrée.
Merci pour vos conseils. Je vais regarder ça au plus vite (mais j'ai mal au dos car en plein déménagement !)