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Bonjour

J 'ai fait la révision complète de la Mustang il y a une semaine. On a changé le liquide de frein ( motorcraft DOT 3 ) . Il manque un peu de produit dans le bocal ( environ 2 cm par rapport au niveau normal ). Du coup il est stipulé au tableau de bort " liquide de frein bas ".

En attendant de recevoir ma commande de DOT3 , je suis allé essayer la voiture suite au montage du kit d'admission d 'air JLT avec reprogrammation . J 'ai utilisé le frein à main une fois sans problème. Puis la deuxième fois plus moyen de monter le levier. Il reste en bas...
Question : est ce que le niveau du liquide de frein peut avoir un effet sur le frein à main ? Je pense que non mais bon ...je ne comprends pas pourquoi il reste bloqué alors je me mets à imaginer des causes qui ne sont certainement pas les bonnes mais bon.
Est ce que cela est arrivé à quelqu 'un ? Quelle est la solution ? Si le cable était cassé je devrais pouvoir activer le frein non ?
A vous lire merci d 'avance

Ca pourrait être la cause en effet je  n 'en ai jamais entendu parlé auparavant...

Il faut juste changer le cable dans ce cas ? C 'est compliqué ou plutot facile ?

Les infos de ce fofo pourront peut-être t'aider (en anglais) :
http://forums.themustangsource.com/f739/hand-brake-parking-brake-issues-477271/

hier en partant de Vincennes, etrier ar gauche bloqué.... surement avec le froid, en desserant le frein à main la pognée "tombait".

Du coup, comme PARTPLUS "fonctionne" bien depuis que j'ai mon auto,  je pense que je vais faire faire la vidange chez eux (je considère ça comme un investissement à long termes) et je leur ferai faire les câbles de frein à main en même temps.

Enfin tout ça dépendra du tarif aussi, sinon je ferai moi même à la maison sur des rampes.

oui je sais mais en plus la détérioration de la gaine peut empêcher aussi le serrage, sur le mien je doit souquer comme un força dessus pour espérer bloquer la voiture si BVA en D....

ben j'suis parti, mais je trouvais que ça tirait pas , donc j'ai un peu "taper" dans la voiture , puis ça a senti le chaud... dans le coffre j'avais des outils (on avait prévu un peu de mécanique si les lopettes étaient venues au rasso hier ) j'ai mis des grand coup dans l'étrier de frein puis marche AV/ Marche AR 5/6 fois et ça s'est débloqué.

Je penses que j'avais de la glace quelques part, au fur et a mesure que je roulais je testais le frein à main et je récupérais le "cliquet" arrivé au parking du restau je l'ai laissé en P sans frein à main et là c'est bon.

Mais je vais sérieusement penser à acheter ces foutues rampe et allez voir la dessous mettre du WD40 dans la gaine en attendant.

Sinon c'est chiant à remplacer ?

Changer les cables du frein à main est ce difficile ? Faut il une fosse ?

Changer les cables du frein à main est ce difficile ? Faut il une fosse ?

Les schemas ne sont peut etre pas a la bonne échelle alors il se peut que ce soit normal la position sur ta Mustang et c'est par en dessous qu'il faut acceder a cette séparation. Voila des éclatés sur le manuel d'atelier de Ford:

http://iihs.net/fsm/?dir=112&viewfile=Parking%20Brake%20Cable%20-%20Rear.pdf
http://iihs.net/fsm/?dir=112&viewfile=Parking%20Brake%20-%20Exploded%20View.pdf
http://iihs.net/fsm/?dir=112&viewfile=Parking%20Brake%20Control.pdf

D'après leurs explications il faudra démonter la console centrale pour changer ce câble

ok je m'en occupe...