Bonjour, voici mon problème. Peut être que votre expérience peut m'aider.
Mustang V6 de 2005
Plus de puissance depuis 2 semaines. Passage au garage Ford, aucun code d'erreur. Tests moteurs (compression, injecteurs,....) RAS
Pas de chauffe, aucun voyant au tableau de bord donc pas en safe mode.....mais plus de chevaux sous le capot....ils sont rentrés à l'écurie.
Il semblerai que la Douane Espagnole à inspecté la voiture à son arrivée.....mais j'en sais pas plus....
Comprends pas ....
Type de boite ?
Modif moteur ?
Bref faut en dire plus !
D'aprés ton profils c'est boite auto, donc ...
Le moteur grimpe t'il bien dans les tours au neutre ?
Quand tu dis, a pu de chevaux, ca fait quoi, raconte ..
Le moteur a du mal a grimper (compte tour), ou alors ca grimpe mais ca avance pas !
Faut vraiment décrire le probleme .
Boite auto. au neutre le moteur fonctionne correctement et grimpe rapido a 4000tr (limite d'origine pour boite auto). Mais dès que je roule, plus de patate, nada.
Le régime ne monte pas au dessus de 4000tr et les rapports passent laborieusement (tous les rapports passent mais très lentement). Comme si la voiture était bridée....
Difficile à expliquer...
première idée : problème de calculateur, changer le PCM l'espèce de bordel en forme de live box à droite de la boit à fusible...
tu as contacte ton importateur ?
de memoire cela ne fait pas longtemps que tu l'as.
Ca vaut combien ?? je peux me le procurer chez Ford ou le tester avant de le remplacer ??
Mon importateur me confirme que tout allait bien avant le départ (je le crois)
tu as le vin de ta mustang?
Oui bien sur mais elle est au garage Ford pour le moment avec les papiers. Tu veux que je te le communique ??
Si le calculateur était mort il n'y aurai aucun code erreur en visu, alors qu'il m'indique un code erreur bénin sur un cligno av qui a l'ampoule grillée.
QU' en penses tu ??
Il y a aussi un sifflement qui vient de l'échappement à l'arrière du véhicule quand j'accélère....
peut-etre probleme de SBJ
elle supporte mal la francisation des feux.
si tu as le vin tu peux me l'envoyer mais en MP.
ok mais est ce que tu as eu l'occasion de la conduire avec un fonctionnement "normal" ?
Est elle Francisée, est ce qu'elle a passé UTAC et tout le toutim ?
Citation de: mbs72 le 27 Juillet 2012 à 19:00:09
peut-etre probleme de SBJ
elle supporte mal la francisation des feux.
si tu as le vin tu peux me l'envoyer mais en MP.
non je ne penses pas la SJB assure la gestion des fonctions "confort" de la voiture et n'as pas d'impact sur la gestion moteur
Je ne suis pas sur mais la batterie avait été débranchée durant le transport et les cosses mal serrées. Il me semble qu'après avoir resserré les cosses elle marchait mieux mais durant un laps de temps très court (quelques kilomètres).
Elle est dédouanée mais pas encore passé à l'UTAC.
Les feux fonctionnent mal (pas de phare av droit) un clignotant ne marche pas et un souci sur le feu de recul (la douane avait tiré sur tous les faisceaux)....
Bon ben courage alors...
La SJB ne provoquerait aucun soucis moteur.
Pourquoi diable la douane a tirer sur tous les faisceaux????
En fait, tu ne l'as jamais conduite en grande forme d'après ce que je comprends. Bon, d'un autre côté, le V6 en BVA est loin d'être une tornade.
Pour les cosses, rien ne t'empèche aussi de les nettoyer car il peux y avoir de l'd'oxydation qui peut nuire à un bon contact.
Concernant l'électrique, j'ai tout de suite pensé à un problème de masse. Donc papier verre et contacteur sur toutes les masses et cosses de batt. Ensuite j'ai essayé de ré-initialiser la memo du PC en laissant les cables + et - connectés entre eux pendant 20 min. Arrivé enfin chez Ford, pas de code erreur, tout va bien ???
Le moteur ronronne bien, un parfait bruit de V6 mais sur la route, impossible de dépasser les 120km/h et un bolide transformé en limace.....
La douane fouille environ une voiture sur 10, il faut croire que sur la mienne ils ont été inspirés.....
J'ai eu Ford by phone aujourd'hui, ils pensent à un problème lié à l'échappement (catalyse ou pot obstrué) ??
Investigation in progress.....
le papillon d ouverture des gaz sur l admission s ouvre t il correctement , filtre a air est il pas bouché
un coup de bombe de nettoyant frein ds l'admission voir si les catas se débouchent
( pas tte la bombe )
si c'est cela , grosse fumee noire à la sortie
c'est bizzard ta panne me fais penser comme à une panne de débimètre comme sur un TDI, mais là ::) ...
Si tu as un drole de sifflement cèst très possible que ton cathaliser ou ton pot d`échappement sois obstrué.
le papillon d ouverture des gaz sur l admission s ouvre t il correctement = pas encore vérifié (mais comment le vérifier ??)
filtre a air est il pas bouché = déjà démonté RAS
Il doit y avoir de la schnouff dans le pot....change le et met des Borla...
- Une panne de l'ECU, non je pense pas.
- Je pense que le papillon souvre correctement, sinon il grimperait pas au ralenti.
- La carto moteur est a voir aussi, correspond t'elle a la configuration réel du vehicule, ou encore la pompe a carburant.
Voir aussi s'il n'y a pas une prise d'air sur l'admission (aprés le TB - précisement entre le bloc et la tubulure en plastique noir ;D) le pshiiiiiiiiit a l'arret pourrait s'expliquer dans ce cas
Alors confirmation de mon garagiste : pot bouché (il pense aux catalyseurs)..... il a démonté la ligne et magie, la voiture tournait beaucoup mieux (au moins elle grimpait dans les tours.
Je dois encore la passer à l'UTAC mais pas avec cet échappement.
Je recherche donc une ligne d'origine à monter sur mon bourrin pour passage UTAC, après ca c'est FLOW.......
ben ça alors elle s'est bouché dans le container ;D
Il a démonté après les 3 en 1 ? Vindiou ça devait faire un sacré barrouf LOL
Il suffit que les céramiques dans le catapyseur aient été choquées et elles obstruent la sortie.
Un idée les gars pour changer les catalyseurs ??
ben si ils sont HS deux options :
1) Tu demandes à ton importateur de te les expédier en express
2) Tu as plein de sous et tu les paies (Rock auto dois avoir ça).
Prends contact avec SEBALIBALO il a remplacé un de ses catalyseurs je crois sur la même auto.
Mon importateur a décidé de mes les envoyer.... c'est compliqué à démonté ?? les sondes sont dessus ?? Ya il un schéma ou un descriptif technique dispo ??
c'est cool ;)
Ton garagiste saura te faire ça sans soucis
Maintenant je respire un peu mieux en attendant que ce soit la même chose pour ma mumu
Je suis à la recherche d'un bouchon pour réservoir de liquide de refroidissement (le ressort à des soucis) ainsi qu'un support d'ampoule de phare av.
Comment puis je trouver ces pièces ??
Citation de: steve32 le 01 Août 2012 à 11:52:21
Je suis à la recherche d'un bouchon pour réservoir de liquide de refroidissement (le ressort à des soucis) ainsi qu'un support d'ampoule de phare av.
Comment puis je trouver ces pièces ??
Si tu commande un bouchon tu peux en prendre 2 ils sont fragile sur nos Mumu
Citation de: steve32 le 01 Août 2012 à 11:52:21
Je suis à la recherche d'un bouchon pour réservoir de liquide de refroidissement (le ressort à des soucis) ainsi qu'un support d'ampoule de phare av.
Comment puis je trouver ces pièces ??
Sur les sites US, rockauto.com (http://www.rockauto.com) (site US en français) ou chez partavenue.fr (http://www.partavenue.fr) (ils sont français)
J'en ai pas vu sur Partavenue...ni sur Rockauto...je cherche mal ou quoi ?
Oui mais ils peuvent avoir toutes sortes de pièces qui ne sont pas affichées sur leur site, le mieux c'est de les contacter.
n'importe quelle concession ford peut avoir ce bouchon, Ford toulouse pour ma part
14 E de mémoire , pas rentable chez rockauto qui va te prendre 15 de port
Citation de: Yellowmustang le 02 Août 2012 à 00:27:56
n'importe quelle concession ford peut avoir ce bouchon, Ford toulouse pour ma part
14 E de mémoire , pas rentable chez rockauto qui va te prendre 15 de port
A voir c'est peut etre le meme sur les Focus ou Mondeo voir Fiesta ? ? ?
j'ai peut être une idée...
ce problème m'est arrivé sur ma chrystler voyager de 2001.
elle est manuelle mais une fois je roulais, puis d'un coup perte de la puissance
au début, on soupçonnais le turbo... enfaite c'est une chicane du pot qui s'est mis en travers et l'a bouché.
j'espère t'avoir aidé ! :)
Et bien voila, après quelques jours de recherche, après avoir tombé l'échappement complet et changé les bougies, c'est Fredo08 qui ma trouvé la panne. Problème de carburant mettant la voiture en safe mode.
Mise au SP98 plus de problèmes et un régime moteur impeccable.
Merci encore à Fredo08 pour son aide et ses conseils.....
Au fait, ou pensez vous que je puisse trouver un soufflet plastique de boite auto, lors de l'import la douane à cassé le mien pour vérifier si il n'y avait pas de drogue dedans j'imagine.
D'avance merci.
C'est bizarre ça, mais tant mieux pour toi ;)
Est ce que ta voiture a subit une reprogrammation ?
Car normalement elles roulent même avec du carburant inférieur que le 95. La mienne avale sans soucis 95/98/E10.
En gros au US notre 95 équivaut à leur 91, notre 98 à leur 93 et les autos sont prévues pour rouler au 87...
oui reset de la mémoire...après avoir changé le carburant.
L'importateur doute aussi que ce soit le carburant...
Etonnant aussi que tu n'aies eu aucun voyant d'allumé au TDB...
Citation de: steve32 le 04 Septembre 2012 à 15:21:02
oui reset de la mémoire...après avoir changé le carburant.
L'importateur doute aussi que ce soit le carburant...
Roules un peu pour confirmer, j'espère que tu n'auras plus le soucis, mais c'est curieux...
Le plus bizarre c'est qu'aucun défaut n'apparaisse.
A suivre ...
La voiture était en mode dégradé mais pas de voyant sur TBD....
Tu as une idée pour trouver le soufflet de boite auto (sous le levier ) ??
Citation de: steve32 le 04 Septembre 2012 à 15:27:58
La voiture était en mode dégradé mais pas de voyant sur TBD....
Ben c'est ça qui est bizarre, pas de voyant sur le TDB (il fonctionne au moins ?) pas de codes défauts.... Curieux
Citation de: steve32 le 04 Septembre 2012 à 15:27:58
Tu as une idée pour trouver le soufflet de boite auto (sous le levier ) ??
Notre amis Hawkmoon avait déjà cherché sans succès, c'est le shifter complet apparemment ....
Le voyant marche car lors du changement de carburant avant le reset, le TBD marquait le voyant en forme de clé...
Citation de: steve32 le 04 Septembre 2012 à 15:37:50
Le voyant marche car lors du changement de carburant avant le reset, le TBD marquait le voyant en forme de clé...
Et la valise ne donnait aucun défaut ?
Valise Ford aucun...
bon...
Tu n'as rien pour lire les codes défauts chez toi ?
Non mais un pot qui bosse chez Ford et qui me diag la voiture quand j'ai besoin. Après, les mustangs ils y connaissent rien... mais bon.
Les Mustang c'est le même système de codes que les Ford européennes alors s'il y avait un défaut, il l'aurait lu. Bizarre. ???
Plus que bizarre, le passage en mode dégradé allume le MIL, auncun doute la dessus, quand a la qualité de carburant, Vincent a parfaitement raison, la vérité est ailleur ! ::)
Permets moi de douter sur le diagnostique !
Mais bon, si ca marche tant mieux, mais je reste persuadé qu'on va te revoir avec le même probleme.
by the way je viens de me commander un creader 5 ;D
Citation de: Vincent le 04 Septembre 2012 à 21:12:52
by the way je viens de me commander un creader 5 ;D
C'est un bon outils, un peu surpris que tu n'es pas pris le 6 (en couleur).
Tu l'as commandé ou ?, attention y a pas mal de copie chinoise parait-il !
sinon, le vrai se trouve sur ce site http://www.materiel-hi-tech.fr/101-valises-boitiers-diagnostic (http://www.materiel-hi-tech.fr/101-valises-boitiers-diagnostic)
Ben j'ai elm27 et mon PC , mais là c'est rapide facile et maniable ;)
Pour la copie chinoise heuuuuuuu.... J'ai commandé sur ebay et 50 $ donc.... on verra bien.
Citation de: Vincent le 05 Septembre 2012 à 10:33:11
Ben j'ai elm27 et mon PC , mais là c'est rapide facile et maniable ;)
Pour la copie chinoise heuuuuuuu.... J'ai commandé sur ebay et 50 $ donc.... on verra bien.
Ou ca ? ex1t
bon je l'ai reçu , pas facile de savoir si c'est un frais .... (son forts ces chinois ;D ) j'ai testé sur la camionnette mazout, ça marche, j'ai pas pensé à faire le test sur laa mustang dimanche dans le Vexin... (notamment test des sondes lambda)
C'est ici : http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_nkw=creader%20v&_sop=15 (http://rover.ebay.com/rover/1/709-53476-19255-0/1?ff3=4&pub=5574640724&toolid=10001&campid=5336875537&customid=&mpre=http://www.ebay.com/sch/i.html?_sacat=0&_nkw=creader%20v&_sop=15)
Mon vendeur n'en a plus à priori, mais j'ai choisi en fonction des évaluations
en plus ils sont moins cher ....
bonjour,
pourriez vous me dire ce qu'on peut faire avec cet outils?
vu le prix.. si c'est efficace, j'en prendrai un
merci
Il te permet, via la prise qui se trouve sous ton tableau de bord, de connaitre le code défaut lorsqu'un voyant est allumé au tableau de bord.
En fonction du code défaut, tu sauras exactement l'origine de la panne...
ok.. merci de ta reponse rapide
mais est ce que ça permet de faire un reset des erreurs?
parce que actuellement ma mumu a la clé orange allumée "safe mode" si je ne me rompe pas et n'accélère plus.. apres changement de batterie.. en appuyant sur la pedale elle monte de 100 t/m quelque soit le mode de vitesse (N,t P, R ou 123)
j'ai essayé les code clé mais rien à faire.. et mon garagiste ne trouve pas..
Tu es sur que tu as le bon ampérage sur ta batterie ?
Sinon, tu n'as pas touché au filtre à air (une simple prise d'air ou un capteur mal enfoncé sur le manchon et hop...) ?
oui, l'amperage est bon, je suis allé voir sur le site de ford avant de l'acheter.. et pour le reste tout est ok aussi.. je comprends plus rien!!
Tu avais regardé du côté du throttle body comme indiqué sur ce post ?
https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/ralentiacceleration-seul-mustang-v8-gt-2006-bva-17720/msg379112/#msg379112 (https://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/ralentiacceleration-seul-mustang-v8-gt-2006-bva-17720/msg379112/#msg379112)
oui le TB est nickel, pas de point dur... je crois qu'il va falloir que je trouve le moyen d'effacer ce safe mode!
Si c'est en safe mode c'est qu'il y a un soucis alors un effacement ne sera que provisoire. Il faudrait que tu puisses faire tirer le ou les codes d'erreur pour qu'on puisse localiser le probleme.
ok Thierry,
je demande à mon garagiste et vous dis ça demain
merci
bonjour ,
voici les defaults que mon garagiste trouve:
default permanent
-P 2104 throttle actuator control system forced idle
-p 2111 throttle actuator control system stuck open
default fugitif
-p 0121 throttle pedal position sensor switch A circuit range/performance probleme
-p 0221 throttle pedal position sensor switch B circuit range/performance probleme
ça vous dit quelques chose?
Merci d'avance de votre aide
Déconnectes les fiches de ton TB et celles de ta pédale et nettoies les pour commencer.
Les mustangs n'ont plus une gestion du boitier papillon par câble depuis la pédale vers le TB mais une gestion electronique. Il y a de fortes chances que l'une des 2 pièce soit défectueuse au pire ou demande un nettoyage des connectiques au mieux.
Et autre point, une mustang n'est en aucun cas une BERLINE
ok merci pour ça...
je vais dire ça à mon gargiste
Tu peux aussi réaligner le TB avec la pédale
Mettre le contact accélérer a fond progressivement puis relacher la pédale tout aussi progressivement (à ce moment là tu entends le moteur du TB qui actionne les papillons) couper le contact. Tout cela en moins de dix secondes.
Citation de: heureux le 03 Octobre 2013 à 13:52:39
ok merci pour ça...
je vais dire ça à mon gargiste
ces manip ne règlent pas le soucis...
Citation de: Titi57 le 02 Octobre 2013 à 22:42:30
Déconnectes les fiches de ton TB et celles de ta pédale et nettoies les pour commencer.
Les mustangs n'ont plus une gestion du boitier papillon par câble depuis la pédale vers le TB mais une gestion electronique. Il y a de fortes chances que l'une des 2 pièce soit défectueuse au pire ou demande un nettoyage des connectiques au mieux.
Et autre point, une mustang n'est en aucun cas une BERLINE
pardon.. ces manip ci ne reglent pas le soucis
imon garagiste me dit que les papillons fonctionnent tres bien à l'arret( moteur eteint).. en appuyant sur la pedale
Si les papillons fonctionnent normalement c'est peut etre la sonde (TPS) qui est en cause:
http://www.latemodelrestoration.com/item/LRS-9989A/2005-10-Mustang-Throttle-Position-Sensor (http://www.latemodelrestoration.com/item/LRS-9989A/2005-10-Mustang-Throttle-Position-Sensor)
Tu peux aussi nettoyer ton MAF car c'est lui qui donne l'info sur la quantité d'air en amont du TB. Si lui donne une mauvaise info, la gestion électronique du TB est perturbée.
ok, on va essayer ça... on va commander la piece
par contre est ce que ça pourrait régler le probleme initial? à savoir: le fait que la voiture n'accelere pas? alors que moteur arreté, les papillons s'ouvre et se ferment bien?
Citation de: Titi57 le 03 Octobre 2013 à 16:28:09
Tu peux aussi nettoyer ton MAF car c'est lui qui donne l'info sur la quantité d'air en amont du TB. Si lui donne une mauvaise info, la gestion électronique du TB est perturbée.
MAF?? qu'est ce que c'est? je ne sais pas si mon mecano saura..
Je ne connais pas le nom en francais mais il y en a sur toutes les voitures modernes alors il saura ce que c'est. Ca sert a mesurer la masse d'oxygene qui passe dans l'admission. Voila la procedure en video:
How To Clean A Ford MAF Sensor - Simple & Effective (http://www.youtube.com/watch?v=wrpMsBER6Yw#)
ok je vais lui passer l'info...
croisons les doigts
En français, c'est un débitmètre ;)
Bonjour à tous,
voici la derniere MAJ de mon cas
nous avons commandé le TPS et changé, c'est pourquoi je n'ai pas donné des news.. l'arrivé de la piece fut longue.
celà ne regle pas le soucis
Donc en résumé
TB: clean
MAF: clean
TPS: changé
Pedale: réalignée
tout les connecteurs ont etaient nettoyés et rebranchés
tout ceci ne regle pas mon probleme.. voiture demarre toujours, mais n'accelere pas et clé plate orange allumée au tableau de bord
les codes erreurs sont tjrs les memes
quand le moteur est eteind et clé sur ON, les papillons repondent bien...
on est dans une impasse terrible!!
mon garagiste me dit que ça pourrait venir de la pedale... qu'en pensez vous? sachant que ça repond moteur eteind?
j'ai lu sur ce forum un cas presque similaire résolu par le changement du moteur du TB (coté droit) est ce envisageable?
voilà 5 mois que ma MUMU est à l'arret!! j'en peut plus de la voir comme ça!! sbhy
heeeeeelp!!!!!!!
Et au niveau échappement ça donne quoi ?
heu.. l'echappement? aucune idee.. j'ai depuis le debut la ligne d'origine.. à part les silencieux qui sont des ford racing
pourquoi cette question?
Peut etre les cathalitiques sont ils bouchés c'est rare mais cela arrive
Quand je suis passé à L'UTAC j'y suis allé avec des pots d'origine mais bourrés de laine de roche pour faire moins de bruit.
J'ai eu le voyant allumé et je n'arrivais pas à dépasser les 100 Km/h. tant que j'ai pas changé de pots.
Essaye de ce coté...........
ok,
mais en ce qui me concerne,elle demarre super bien, mais elle ne roule meme pas.. qd j'appuis sur l'accelerateur pas de reaction
j'aimerai qu'elle fasse au mois du 100km/h ;) lol
je vais jeter un oeil..
merci
bonjour à tous,
voici enfin une reponse de FORD FRANCE, un document interessant
par contre pourriez vous me dire ce que vous en pensez.. je vois 2 panne possible
pedale ou moteur du TB
d'apres vous?[attach=1]