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Salut à Tous,
Je présente ici le soucis que j'ai constaté sur ma Shelby GT a l'achat il y a donc 8 mois (Décembre 2009).
Le capot, seul pièce en Aluminium de la carrosserie, présente parfois des boursouflures au niveau de l'arrête avant, de la boulonnerie de fixation des charnières ou des perçage prévue pour les goupils de capot ou de la fixation de l'écope. Vous avez compris je suis, enfin, j'étais concerné par ce défaut.
J'en avais déjà parlé sur le forum en rubrique présentation et un autre membre avait le même soucis dans un degré moindre. Cependant le défaut de corrosion tends tout de même a se propager si on ne fait rien ..
En fait j'avais lu cet article chez FORD qui présentait le symptôme comme un probleme connu chez Ford qui reconnaissait le défaut comme un soucis lors de la fabrication et acceptait parfois la prise en charge dans le cadre de la garantie (Aux U.S uniquement).

Celà concerne l'Aluminium utilisé dans la fabrication des capots à partir de 2005 pour les Mutang.
http://www.stangnet.com/images/stories/docs/s197_TSBs/06-25-15.pdf

Une autre discussion sur le sujet est ici:
http://www.stangnet.com/mustang-forums/753252-corrosion.html

Cette  corrosion est donc liée au métal (aluminium) contaminé a la conception par des particules de Fer bien avant la peinture. Aux U.S certain on pu bénéficier d'un remplacement mais çà n'a pas duré.
Il est clair que cette corrosion va s'accentuer rapidement pour détruire successivement l'alu par couche, 
Dès qu'il y a contact avec l'air, l'oxydation commence, les trous réalisés dans le capo expose le métal de la même façon que sur le Hood au niveau des rivets de fixation ..
D'ailleurs d'autres ont eu soucis de cloque sur les modèles d'usine (sans modif goupil SHelby) à l'avant du capo qui peut recevoir impact gravier et exposer le métal ..

La solution est décrite dans le document mais il faut un certain nombre de produit et des compétences dans le métier ....

J'ai lu bcp d'article sur différents forums sur le même sujet et c'est un véritable problème et un combat pour une prise en charge par la garantie aux U.S, En france c'est totalement ignoré ...

Encore 1 ici où de nombreux propriétaires de Mustang année 2005 &+ ont le meme soucis avec photo a l'appui c pas triste
http://www.allfordmustangs.com/forums/2005-2009-mustang-gt-tech/95583-2005-mustang-hood-paint-bubbling-7.html

Qaund je pense que le ricain ne voulait pas de nos peugeot (403) parce qu'elles rouillaient trop vite, ct il y a longtemps on avait pas cette technologie.. Aujourd'hui, on ne voit pas une voiture française (européenne) s'oxyder au bout de 2 ans !! c'est un comble ..

Me voici donc confronté a la méthode et les moyens a mettre en oeuvre de la réfection:
- US Trade Car Accepte de prendre en charge les réparation sur la base d'un devis de 500€ . Merci pour eux car j'ai lu bien de mauvaises appréciations a leur sujet, moi je suis completement satisfait de leur service.
- Achat de nouvelle Goupil chez ShelBY avec logo plus sympa : 104 $ livré
- Changement des bandes sur le capot (apres traitement/repeinte du capot) : 70€ achat de bande sur mesure dans prestataire local qui m'a donner exactement la même couleur que celles d'origine)
- Un Pro de la carrosserie sur l'aluminium et pas des moindres : Un spécialiste qui travaille sur Ferrari et Maseratti qui a accepter de réaliser le travaux sur le capot. Ces coordonnées sur demande..

Voici les photos présentant le défaut :






Capot démonté


Hood Pin et écope démontés




Achat des Bandes et des goupils (Billet Hood Pin Shelby GT :






On passe aux travaux : Attaque au sable / epoxy spécial / main du Maitre

On continu : Apres les travaux et résultat  ...

Voila;
Donc si vous voyez trace d'oxydation sur votre capot, ce n'est pas de la rouille mais une oxydation galvanique qui va ronger le capot a vive allure .. Voyez vous même résultat sur véhicule de 3 ans !!
Donc indispensable de procéder a réfection auprès d'un carrossier spécialisé sur l'aluminium et croyez moi il n'y en a pas beaucoup !!!
Je remercie Christian OBINO carrossier spécialisé chez Ferrari / Maseratti qui a œuvré comme un pro !!!
Si une personne est interessé pour obtenir ces coordonnées contactez moi ..

Bonnes accélérations !! avec modération ;; Purée que c dure de l'être ... modéré  !

Comme mentionné en début d'article:

- Main d'oeuvre : 500€
- Piece : 104$ + 70 € : 150€

Durée : voiture immobilisée 1 semaine - Je ne compte pas le temps passé a réunir info et trouver les bonnes personnes pour réaliser les travaux.

Maintenant cela dépend aussi de la gravité de l'oxydation.

merci à toi 

vu le prix de l'intervention , il vaut mieux commander un beau capot au states, il y en a en fibre aspect carbone, ça ira très bien avec le jaune
en tous cas merci pour ce sujet fort interessant et instructif !!!

 

yes, je te retrouverai le lien ce soir, car là je suis au taf, j'ai du garder cela quelque part, mais j'avais aussi été étonné des prix , et
les tofs étaient très belles

j'ai retrouvé, bien sur c'est moins cher pour V6/V8, (que pour ta bête) mais ils ont toujours des soldes,

je me suis renseigné, pour le port ( passer par un groupeur !!!) faut compter environ 200$

Voila !!!

http://www.cruizinconcepts.com/2005mustanghoods.asp

Sujet trés interessant !! pas mal de questions !!!
-j'ai une MUSTANG SHELBY GT : le capot " alu " est une particularité de la SHELBY ou est-t il monté sur l'ensemble des MUSTANG
-J'ai ( également !!) une "mini- boursoufllette" de 2 ou 3 mm2 autour de l'une des fixation de capot ( c'est une 2008)... dans la mesure ou l'oxydation se develloppe au contact de l'air , on peut sans doute estimer qu'elle se stabilise sous la peinture non
- En ce qui concerne l'intervention à  globalement 700 roros et l'achat d'un capot , on peut effectivement se poser la question du meilleur choix !
les capots du site sont il livrés " peint "... ou à peindre ?

Aie !!! J airemarque une petite boursouflure sur l avant du capot , je suis tout d' un coup plus inquiet !!!!

Nous sommes dans le même cas !!! comme il s'agit (pour moi ) d'une boursouflure minime de quelques mm2, je me demandes si pour stopper le processus , un simple " grattage " avec quelques gouttes de peinture serait sans doute suffisant ( avant que ça ne se develloppe... mais je ne vous pas comment , en l'absence d'air sous la peinture, ça pourrait augmenter ??)

Et oui pas de neige sur Hollywood BD, mais vu l'épaisseur des pièces !! avant que ça perce, sinon un pinceau de l'acide phosphorique
et zou nickel