ya tu quelqu'un qui connais les mustang un peu, j'ai la mustang a un ami dans ma cour, c'est une 88 ou 89 coupé avec un 4 Cyl d'origine, yé rendu avec un 8 Cyl 5.0L EFI a injection dedans,



bon de 1, l'alternateur a déja fonctionné, le swap est pas récent et sa a déja roulé, vla 2 ans environ, ya du avoir un troub avec, il l'a envoyer dans un garage qu'il lui on changer l'alternateur pour un neuf,



la depuis se temps, il n'étais pas capable de faire ben ben loin comme si quelque chose bouffais le courrant tres rapidement, la aujoud'hui il viens de venir la porter chez moi pour que on la check mek on eille le temps, je lui est dis de tout débrancher sont alternateur avant de partir,



et au lieu d'avoir changer 3 fois de batterie en route pour se rendre, il c'est rendu sur une seule batterie, mais une fois lavoir arreter dans la cour, elle avais plus asser de courant pour repartir :p mais ya quand meme faite 75 KM chose que il aurais fais avec 3 batterie normalement



la jai checker sa, sont alternateur a 2 collecteur a 3 fils, celui du haut avec les gros fil qui arrive de la batterie, et un autre plus petit vers le centre qui est carrément jammé dans la bracket pis la en plus le collecteur est scrap



ce qui me fais demander est-ce le bon alternateur, si son fil est jammer comme sa dans bracket ya tu d'autre model d'alternateur ?

je ne connais pas trop votre forum et je ne vois seulement ce groupe de sujet, et je ne possede pas de mustang jessaye seulement d'aider un ami a pouvoir rouler la sienne parce que sa fais 2 ans qui se promene avec 3 ou 4 batterie a tout les fois qui sort avec parce que a charge pas et qui va pas ben ben loin sur une batterie. yétais tout content se soir d'avoir fais 75 km sans changer de batterie

la je lé essayer tantot, jai pas brancher le régulateur de voltage parce que c'est celui que le collecteur est petter et je sais pas quelle des 3 fils va ou, j'ai juste brancher celui de 3 fils du out ya pas de charge mais elle n'avais pas lair a tire du courant vite comme sa, si vous avez des idée shooter moi sa, je check le char surment plus en fin la jai juste gosser 5-10 minute dessus en meme temps de mettre la batterie sur la charge

je viens de trouver cette page http://oldfuelinjection.com/?p=63

je crois que sa serais l'alternateur 2G que ya ladessus

Bonjour et bienvenue sur le forum.

Citationje ne connais pas trop votre forum et je ne vois seulement ce groupe de sujet

Tu as posté dans la section présentation et comme son nom l'indique, elle est faite pour parler de sois et/ou de sa Mustang avant de poser des questions techniques.

J'ai déplacé ce sujet dans la bonne section pour que les connaisseurs puissent mieux t'aider mais si tu pouvais poster dans la section présentation pour nous parler de toi ou de la Mustang dans ta cour, ça serait sympa.

Sinon pour ton problème, je saurais pas dire mais apparemment, le régulateur de tension est externe alors c'est peut être lui qui est en cause.

Ce sujet t'aidera peut être à savoir si le soucis vient de l'alternateur ou du régulateur:
https://www.mustangv8.com/fr/autres-vehicules-us/alternateur-neuf-qui-fonctionne-pas-sur-302-torino/

Sinon, ce soucis est il arrivé juste après le remplacement du moteur?

non la mustang a roulez une été avec le swap

avec le site que jai mis plus haut les connecteur et tout se que je vois sa me donne un alternateur G2 avec régulateur direct apres l'alternateur, la ben jai pas pus le collecteur le régulateur, les fils sont arraché de apres le collecteur et le collecteur en plastique est rester apres l'alternateur

Citation de: Thierry le 23 Avril 2013 à 03:54:48
Bonjour et bienvenue sur le forum.

Citationje ne connais pas trop votre forum et je ne vois seulement ce groupe de sujet

Tu as posté dans la section présentation et comme son nom l'indique, elle est faite pour parler de sois et/ou de sa Mustang avant de poser des questions techniques.

J'ai déplacé ce sujet dans la bonne section pour que les connaisseurs puissent mieux t'aider mais si tu pouvais poster dans la section présentation pour nous parler de toi ou de la Mustang dans ta cour, ça serait sympa.

Sinon pour ton problème, je saurais pas dire mais apparemment, le régulateur de tension est externe alors c'est peut être lui qui est en cause.

Ce sujet t'aidera peut être à savoir si le soucis vient de l'alternateur ou du régulateur:
https://www.mustangv8.com/fr/autres-vehicules-us/alternateur-neuf-qui-fonctionne-pas-sur-302-torino/

Sinon, ce soucis est il arrivé juste après le remplacement du moteur?

merci d'avoir déplacer, quand j'ai fait le post je ne voyais que ce groupe