Auteur Sujet: Mustang S197 / Underdrive Pulley (Lu 1769 fois)

Black Snake · « **le:** février 10, 2011, 18:23:14 pm »

Prochainement, avec un test avant et après, et comme d’ab, les photos du montage

05/09 MUSTANG GT (STEEDA)
Steeda Underdrive Pulley Kit for 2005-2009 Mustang GT.

Parasitic drag caused by accessories can tax your engine. Steeda's Underdrive Pulley Set can free up as much as 8 to 10 horsepower just by bolting them on. Set includes crank and water pump pulleys.

Misterjack · « **Réponse #1 le:** février 10, 2011, 19:04:14 pm »

Je vais bientôt installer les miennes aussi (avec toutes les autres pulies en alu et allégées aussi), on va pouvoir comparer nos ressentis, c'est cool

sam mustang · « **Réponse #2 le:** février 15, 2011, 18:54:48 pm »

je ne manquerai pas de lire vaut impression après montage de poulie allégée. pour ma part je ne pense pas que cela change grand chose mais je peu me tromper.

Black Snake · « **Réponse #3 le:** février 15, 2011, 19:05:10 pm »

Citation de: sam mustang le février 15, 2011, 18:54:48 pm

je ne manquerai pas de lire vaut impression après montage de poulie allégée. pour ma part je ne pense pas que cela change grand chose mais je peu me tromper.

je suis d'accord avec toi, mais je la trouve très jolie

Misterjack · « **Réponse #4 le:** février 15, 2011, 19:42:32 pm »

C'est clair que ça fait plus propre que les poulies en feraille aussi rouillée qu'une roue du Moyen-Age !

Thierry · « **Réponse #5 le:** février 16, 2011, 01:06:17 am »

C'était pas des roues en bois au moyen age?

Black Snake · « **Réponse #6 le:** février 21, 2011, 17:41:41 pm »

Voila changement de poulie vilebrequin + poulie pompe a eau
Avec l’aide de AFM, (Jean Claude) voila quelques infos pour le démontage et montage
Histoire de faire le travail en ordre, on a relevé les Rpm de la poulie vilebrequin et pompe a eau avec cet appareil

Petites vidéos


IMG 0290


IMG 0291

Les poulies :

Comme chez le dentiste, l’arrache

Démontage du radiateur, histoire de passer la de boulonneuse, pour l’écrou vilebrequin

Une fois la place

Démontage de la courroie

Démontage de la poulie pompe a eau

Et là surprise

Si si, faut bien regarder, a 100'000 km, prévoir de changer la pompe a eau comme on peux le voir

La poulie vilebrequin

Et la, petite astuce, changer le symere

Un petit peu de graisse

Mise en place de la poulie, je laisse le soin à J-C de vous expliquer le couple de serrage

Mise en place de la poulie pompe a eau (oui je sais sur l’ancienne pompe a eau, j’avais pô prévu le coup, c’est bête, surtout qu’une nouvelle pompe a eau coute 80,00 Frs port inclus)

Serrage au couple, voir avec J-C pour le couple

Et voila

Quelques infos avant – après
Rpm vilebrequin avant 1600, après 900 rpm
Rpm pompe a eau avant 1000, après 700 rpm (pour faire la correction avec le SCT j’ai monté le ralenti de 600 a 800)
Rpm alternateur avant 2300, après 1900 rpm

afm1972 · « **Réponse #7 le:** février 21, 2011, 18:39:55 pm »

bravo pour ces explications

selon le kilomètrage de votre mustang,il faut prévoir une pompe a eau un thermostat et un simmer de sortie vilbrequin
sur une boîte automatique, il faut accéder au convertisseur de couple de la bv et le bloquer avec une clé de 14
car la poulie tounera au remontage vu le couple préscrit
sur un bv manuel mettre une vitesse et c'est bon (BV = boite à vitesse)

voici le couple de serrage par l'usine Ford

1 serrage à 9,2 kg ou 90 NM
2 dessérer de 1 tour(360° et non 180°)
3 ressérer a 5,2 kg ou 50 NM
4 rajouter un serrage angulaire de 90° ou 1/4
n'oublié pas de mettre une goutte de loctite rouge frein filet sur le nouveau 6 pans neuf(impératif qu'il soit neuf)
voila si d'autre question n'hésiter pas à demander
bonne bricole à vous tousse

sam mustang · « **Réponse #8 le:** février 22, 2011, 19:23:00 pm »

super ce cours sur le démontage/remontage, faudra que je pense a prévoir une nouvelle pompe a eau dans ma prochaine commande alors ( merci du tuyau ).

Black Snake · « **Réponse #9 le:** février 22, 2011, 19:55:28 pm »

en même temps que la pompe a eau prend aussi le thermostat

Misterjack · « **Réponse #10 le:** février 23, 2011, 11:52:02 am »

Merci pour ce beau tuto messieurs

Snake, à quoi vois-tu que ta pompe à eau est à changer, hormis le kilométrage ?
C'est systématique lorsque tu changes cette poulie ?

Black Snake · « **Réponse #11 le:** février 23, 2011, 12:05:57 pm »

Sur la photo,

(1)   c’est la pompe à eau
(2)   on voit les trainées laissée par le liquide de refroidissement ( eau du radiateur et vase d’expansion)
(3)   suite des trainées d’eau

Misterjack · « **Réponse #12 le:** février 23, 2011, 12:22:07 pm »

Ok, merci Snake, je comprend mieux

Black Snake · « **Réponse #13 le:** février 23, 2011, 12:23:58 pm »

pô de blémes, il y a k demander

team autoespace · « **Réponse #14 le:** février 23, 2011, 12:45:44 pm »

beau tuto..... comme d habitude

bon et tes impression apres cette modif???

sam mustang · « **Réponse #15 le:** février 23, 2011, 19:51:15 pm »

je ne suis pas un expert de ce coter la mais je ne pense pas que tu ressent une différence sous la pédale de droite.
tout ce que je peu voir par rapport au chiffre donné c est que tes accessoires ( pompe a eau et alternateur ) tourne moin vite mais du cout le régime moteur se voit augmentée......
peut être qu un professionnel sur la mécanique pourrait nous éclaire sur ce phénomène ?!!!

Black Snake · « **Réponse #16 le:** février 23, 2011, 20:14:57 pm »

Citation de: team autoespace le février 23, 2011, 12:45:44 pm

beau tuto..... comme d habitude

bon et tes impression apres cette modif???

Bahhh, je vais pô vous mentir,

en faite !!!!!!!!! Quand j’ouvre le capot, bin !!!!!! Ça fait joli toutes les poulies en noirs,

donc au premier abord, pô de différences flagrantes,

mais c’est joli les poulies en noirs

team autoespace · « **Réponse #17 le:** février 23, 2011, 22:29:13 pm »

le principal est que tu trouve plus joli ton moteur

deja une bonne chose.......

Misterjack · « **Réponse #18 le:** février 24, 2011, 11:47:04 am »

Ben oui, ça compte aussi l'ésthétique !

team autoespace · « **Réponse #19 le:** février 24, 2011, 13:56:10 pm »

oui c est vrai.....mais est ce bien bon pour les organes tel que l alternateur et compresseur de clim qui vons devoir tournez plus vite pour fournir le memes travail ....... donc s epuiser et s abimez plus vite.......

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