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Auteur Sujet: Mustang GT 95  (Lu 890 fois)

jef

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Mustang GT 95
« le: 21 avril 2012, 14:24:04 pm »
Une grosse galère avec ma gt de 95 , 2 fois refusée à l'UTAC pour le taux de CO2. les Lambda ont été changées, et toujours le meme problème. Si quelqu'un a la solution , je suis preneur   

stefbern

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #1 le: 21 avril 2012, 15:46:57 pm »
cela peut venir d'une prise d'air sur le collecteur ou prise d'air sur le throotle

rvrsra

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #2 le: 21 avril 2012, 16:15:42 pm »
cela peut venir d'une prise d'air sur le collecteur ou prise d'air sur le throotle

On sent bien le vécu là ;D

stefbern

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #3 le: 21 avril 2012, 16:22:05 pm »
ouiiiiiiiiii, Framy m'a beaucoup appri maintenant je  g0d du lambda

rvrsra

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #4 le: 21 avril 2012, 16:37:59 pm »
Et c'est bon c'est réglé, tu l'as remplacée ?

stefbern

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #5 le: 21 avril 2012, 16:40:38 pm »
elle est en commande ( la sonde)  :v:

jef

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #6 le: 21 avril 2012, 17:46:54 pm »
Merci pour le tuyau stef , je me penche là dessus demain matin.

stefbern

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #7 le: 21 avril 2012, 17:56:06 pm »
les drapeaux flottent à l' envers sur ton profil, t' es d'où ?

jef

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #8 le: 21 avril 2012, 23:38:07 pm »
Je suis dans la région de Dieppe, dans le 76

Framy

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Re : Re : Mustang GT 95
« Réponse #9 le: 22 avril 2012, 07:33:52 am »
 
cela peut venir d'une prise d'air sur le collecteur ou prise d'air sur le throotle

 ap:lo

La moindre prise d'air peut fausser le contrôle CO2, car la mesure se fait en sortie de pot, ta voiture peut faire très bien son job, mais si de l'air se glisse APRES le catalyseur, la mesure risque d'être complètement foirée.

Pour répondre précisément, il faut le taux de CO2 au ralenti puis celui au ralenti acceleré.
- Si le taux de CO2 grimpe en flèche au ralenti acceleré c'est un catalyseur HS (tu aurai dans ce cas normalement le voyant moteur allumé, sauf si les sondes O2 après catalyseur sont bricolées).
- Si ton huile est OK, ton haut moteur OK, bougie OK .... alors 100% d'une prise d'air quelque part.
- Si le lambda est correct regarde principalement l'échappement, de la sortie moteur jusqu'à la sortie arrière.
- Si le lambda n'est pas correct regarde effectivement avant le catalyseur principalement.

Pour être correct le lambda doit se trouver entre 0.97 et 1.03 (il est a 1.00 si ta voiture est parfaite  ;) ).

jef

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #10 le: 22 avril 2012, 12:53:57 pm »
Merci pour cette analyse assez pointue Framy. Je vais donc reprendre tout le circuit d'admission d'air de A à Z car au niveau échappement, tout est ok, aucune fuite. J'avais rdv ce matin avec un mécano un peu plus à la pointe que moi, et d'après lui, elle serait trop pauvre en essence , peut etre due à une grosse admission d'air et un calculateur non reprogrammé. Il doit récupérer du matos pour lire tout ça et en tirer les conclusions.  à suivre........

Framy

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #11 le: 23 avril 2012, 19:58:16 pm »
Donne ici tes 2 taux de CO ainsi que la valeur du lambda. c'est écrit en bas a droite du rapport de CT.

Si ton lambda est supérieur a 1 tu tourne trop pauvre en dessous tu roule trop riche. sachant que les valeurs entre 0.97 et 1.03 sont considérées acceptables.

Sans ces données on ne peut pas te répondre.

Regarde le sujet de sefbern ou celui de 'carto et combustion' j'explique un peu tout cela.



jef

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Re : Mustang GT 95
« Réponse #12 le: 10 juin 2012, 13:14:41 pm »
 J'ai enfin récupéré les fameux taux de CO2 car je passe via une société pour l'homologation.
C'est grave docteur ?

 

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