Auteur Sujet: mustang gt 550 hp + 100 (nitro):650hp (Lu 507 fois)

rvone · « **le:** octobre 27, 2011, 20:05:35 pm »

slt a tous
voila ma question : je souhaite booster la bête jusque 650hp

;j ai les pièces prêtes a la commande mais me manque que le conseil de spécialistes pour la réalisation du projet car la partie compresseur no gros souci mais cote boite ça pêche

alors vos conseils m intéressent ai plus haut point!je joins mes liens pour les pièces
merci a vous

Supercharger - http://www.lethalperformance.com/superchargers-whipple-intercooled-complete-kits-c-576_577_11777_11779_11780/whipple-05-2010-mustang-gt-w140ax-intercooled-ho-550hp-kit-black-p-37269

McLeod Clutch - http://www.lethalperformance.com/05-09-mustang-gt-transmission-clutches-mcleod-c-576_792_1138_3658/mcleod-05-09-mustang-gt-rst-street-twin-disc-clutch-10-spline-p-20839

McLeod Flywheel - http://www.lethalperformance.com/05-09-mustang-gt-transmission-flywheels-mcleod-c-576_792_816_3922/mcleod-05-09-mustang-gt-steel-flywheel-6-bolt-p-21639

(une question les 2 derniers kits sont ils séparés ou a monter ensemble?)

sebalibalo · « **Réponse #1 le:** octobre 27, 2011, 23:51:26 pm »

envoi un MP à RWMADMAX qui a fait une grosse prépa sur sa GT500 dont le compresseur et d'autres éléments.

Yellowmustang · « **Réponse #2 le:** octobre 27, 2011, 23:56:41 pm »

650 HP !!! , tu vas tout peter

Moteur , boite , pont , chauffeur etc ...

rvone · « **Réponse #3 le:** octobre 28, 2011, 00:07:26 am »

c est justement pour rien péter que je me renseigne sur les améliorations a apporter >:De
même si je dois passer par un préparateur mais la il va falloir discuter main d oeuvre

Yellowmustang · « **Réponse #4 le:** octobre 28, 2011, 00:11:07 am »

Okaiii ! Mais jamais un 4.6 ne pourra encaisser cela ... De manière durable ,

Thierry · « **Réponse #5 le:** octobre 28, 2011, 02:01:59 am »

Citer

(une question les 2 derniers kits sont ils séparés ou a monter ensemble?)

Le kit embrayage n'inclue pas de volant moteur, ils disent de réutiliser celui d'origine ou celui que tu indiques si tu veux.

Ils disent aussi que le kit embrayage n'est pas recommandé pour la compétition de drag. D'ailleurs si c'est pour faire du drag, tu pourras dire adieu a ta boite et ton pont en peu de temps avec 650 cv. Meme sur route a mon avis le moteur ne fera pas long feu avec une préparation qui donnera plus du double de sa puissance d'origine.

Redlight · « **Réponse #6 le:** octobre 28, 2011, 03:36:11 am »

Tu devrais nous donner plus d'informations, c'est quoi tu veux au juste ?
Faire du drag ou du circuit routier, ton budjet en modification sur ta mustang ?
Avec un 4.6 non forgé, tu peux oublier 650hp.
Tu peux débuter avec la (Nitro) protoxide-dazote, pour ton auto maximum (Jet de150hp) c'est OK
Est-ce que tu es mécanicien ? En informatique est-ce que tu est capable reprogrammé ton ordinateur de bord a l'aide d'un programeur SCT ou Diablo ?
Pour la nitro, tu peux prendre quelques informations sur le sujet suivant.
http://www.mustangv8.com/fr/articles-techniques-mustang/kit-de-nitro-sur-une-mustang-(protoxide-dazote)/msg31421/#msg31421

(Pour le drag) Est-ce que tu as changé ta gear de différentiel ou changer tes essieux pour des 31 splines.
Tien justement, je viens de te trouver un vieux reportage sur le site en français en plus. Il peux t'intéresser peut-être ? (Ils ont un accent Canadien) Ils donnent quelque informations sur le principe d’un superchager, explique les différentes gears et ratio, les modifications que tu peux apporter a une transmissions. J’espère que cela vas t’être utile ?
http://www.mustangv8.com/fr/videos-mustangs/defi-mustang-2008/msg255741/#msg255741

rvone · « **Réponse #7 le:** octobre 28, 2011, 08:04:37 am »

okayyyy

sérieusement: l idée au départ était d utiliser ma gt comme base et de la passer en ubb 1000 ........ j ai préféré par rapport au cout voir l achat perso des différents composants pour la "construire"
maintenant installer le compresseur je peux ; programmation boitier ok par contre pour le reste c est plus délicat il faudrait je pense commencer par renfort moteur puis pont arrière et boite de vitesse
ce n est pas pour du drag ou autre mais avoir du couple et de la puissance (plaisir perso)pour utilisation circuit principalement
j ai entendu parler d un préparateur sur Annecy;si quelqu un a des infos je prends........
en fait quitte a mettre 450hp (compresseur)autant y aller comme il faut; pour les pièces le budget est ok par contre une partie délicate de la mécanique me pose souci(boite et pont arrière et moteur)et le cout de la main d œuvre est loin d être négligeable
il me suffit de choper

le bon mecano
avis aux furieux

DUNE · « **Réponse #8 le:** octobre 28, 2011, 11:03:25 am »

Grosse prépa en vue...............mes compétences s'arrêtent aux pots aux cai............

Redlight · « **Réponse #9 le:** octobre 28, 2011, 13:10:26 pm »

Citation de: rvone le octobre 28, 2011, 08:04:37 am

okayyyy
sérieusement: l idée au départ était d utiliser ma gt comme base et de la passer en ubb 1000 ........ j ai préféré par rapport au cout voir l achat perso des différents composants pour la "construire"
maintenant installer le compresseur je peux ; programmation boitier ok par contre pour le reste c est plus délicat il faudrait je pense commencer par renfort moteur puis pont arrière et boite de vitesse
ce n est pas pour du drag ou autre mais avoir du couple et de la puissance (plaisir perso)pour utilisation circuit principalement
j ai entendu parler d un préparateur sur Annecy;si quelqu un a des infos je prends........
en fait quitte a mettre 450hp (compresseur)autant y aller comme il faut; pour les pièces le budget est ok par contre une partie délicate de la mécanique me pose souci(boite et pont arrière et moteur)et le cout de la main d œuvre est loin d être négligeable
il me suffit de choper le bon mecano
avis aux furieux

Avec un objectif révisé de 450hp @ 475hp ton projet deviens réalisable et avec une fiabilité beaucoup plus accru. A ce moment seulement un kit SC, intercooled et une nouvelle calibration (tune) et déjà tu vas êtres dans une autre voiture que tu vas apprécier et pour beaucoup plus longtemps. Il n’est pas obligatoire de changer les pièces internes du moteur pour des pièces forgé à ce moment. Pour le pont arrière il est solide à moins que tu utilises des pneus ETdrag qui colle beaucoup plus au bitume. Ton embrayage clutch et autre pièce risque d’avoir la vie beaucoup dur. Mais il a rien qui t’empêche d’attendre qu’ils rendent l’âme avant des changer ?
Tu n’as pas répondu aux questions, est que tu es manuel quelque peu en mécanique ou lorsque tu ouvres le capot tu y retrouves la roue de secours, et du côté programmation ? D’un côté comme de l’autre ce n’ai pas dramatique, il y a des solutions. Mais cela nous éclaire…

rvone · « **Réponse #10 le:** octobre 28, 2011, 18:32:15 pm »

partie compresseur(mise en place)et programmation pas de souci

;c est juste pour boite pont etc

oui l idee du 475 hp me tente mais je voulais connaitre les modif tech pour du lourd (voire mm plus

)
si je choisis l option sous 500 hp cela me permet de rajouter une stang au garage grâce a l économie réalisée(mustang1967...ou camaro 2012)
tout va dépendre des difficultés concernant les modifications..................

sebalibalo · « **Réponse #11 le:** octobre 28, 2011, 19:07:22 pm »

tout en respectant complètement ce que tu fais, chacun ses gouts et ses choix, j'ai toujours du mal à comprendre l'intérêt de ce genre de prépa. Quel intérêt de booster une GT, autant acheter une GT500 qui sera au moins aussi puissante, plus fiable et déjà étudiée pour cela. C'est comme si j'essayais de pousser ma V6 à 300ch, je ne vois pas l'intérêt, autant acheter une GT

M'enfin bon courage quand même, ça reste un sujet intéressant.

rvone · « **Réponse #12 le:** octobre 28, 2011, 20:39:20 pm »

oui sauf qu a l achat de ma gt je n avais pas le budget pour gt 500

donc la question n est plus la et la modif s impose
et puis le fait d augmenter la puissance ne m oblige pas a être pied au plancher

le budget est la et la motivation donc reste a choisir le meilleur compromis ;je vois le prix et la faisabilité pour trouver boite embrayage différentiel
je cherche.....................

Thierry · « **Réponse #13 le:** octobre 28, 2011, 20:43:39 pm »

Il faudrait voir le cout des modifs s'il ne depasse pas la difference de valeur si tu devais la vendre pour acheter une GT500. A mon avis avec la main d'oeuvre et pour fiabiliser tout ca, tu devrais pas en etre loin.

rvone · « **Réponse #14 le:** octobre 28, 2011, 22:07:00 pm »

justement non
le but si j arrive a freiner le budget je pars sur ancienne stang ou camaro

et j ai l amélioration sur la gt

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