Salut  à tous,
Ca y est, le kit est monté depuis deux jours.
Il s'agit d'un kit e85 de fabrication française.
Voici le lien pour ceux que ça intéresse : www.kit-ethanol85.com
Le garagiste agrée a effectué la pose en 1 heure.
Il l'a déjà monté sur plusieurs mustang.
J'ai fait le plein d'e85. Tout fonctionne parfaitement, sans voyant d'allumé.
je ferai un calcul conso pour voir la différence. Pour l'instant je n'ai pas assez de recul mais je dois être à 11L au lieu de 10.
J'ai juste le filtre à essence à changer dans 500 kms car l'ethanol a pour propriété de se mélanger avec l'eau et donc lors du premier remplissage, le dépôt présent dans le reservoir, contenant de l'eau, va se mélanger avec l'éthanol et va être envoyé dans le circuit d'injection, ce qui risque de colmater une partie de filtre à carburant.
Aucun souci de démarrage à froid grâce à la sonde lambda.
A suivre.

Le filtre a essence est déjà commandé sur partavenue.
J'ai également la vidange a faire dans 3000 kms, et je pense procéder à un contrôle des bougies pour être sûr que tout va bien.
J'ai également longuement hésité, mais j'ai suivi les conseils de mon importateur qui a déjà procédé, via son partenaire garagiste, au montage de ce kit sur plusieurs mustang.

Après avoir parcouru le forum sur le changement des bougies, ce n'est pas sans appréhensions que je vais me lancer dans l'affaire. Toutefois, en suivant les conseils : dégrippant 45 minutes avant, moteur à température, démontage en douceur avec la bonne clé, ça devrait le faire. La voiture a 34000kms.
Le souci est dans le choix des bougies : sur partavenue, ils conseillent les motorcraft platine SP515. Mais il y a aussi les AUTOLITE qui seraient plus resistantes au niveau de la ceramique pour le démontage. Avez-vous des avis là dessus ou des retours d'expériences?
Avez-vous une idée de l'équivalent de l'origine ? Car, par rapport au kit e85, ils conseillent de rester dans le type de bougies préconisées par le constructeur.
 Par avance merci de vos réponses.

ds ces cas la , je débranche la batterie 10 min, mais ça se rallumera et pour moi il n'y a pas de danger

si l'erreur est grave ce sera un mode dégradé , donc pas de panique

la clé clignote et le moteur "ratatouille" , impossible de rouler , pas de puissance ,

le voyant moteur , c'est juste pour les pb liés aux émissions , sonde lambda hs , cata hs etc ...

ok merci pour la precision

non si tu effaces pas le defaut il restera

Bon, je pense que je vais investir dans un boîtier. Mais est ce qu'ils permettent seulement de lire le code défaut ? Car j'ai le manuel en anglais : Haynes repair Manual pour les mustang de 2005 à  2010, et il y a dedans tous les codes défaut. Est ce que ces boîtiers permettent également d'éteindre les voyants ?

Si le problème à l'origine de ton code défaut est résolu, tu peux voir disparaitre le voyant au bout de 3 petits voyages (alternant ville et route nationale).
Tu peux aussi débrancher ta batterie pendant 10 mn, rebrancher et ensuite faire un On/Off 5 fois de suite avec ta clef de contact (sans faire démarrer la voiture)...Ensuite tu démarres et ça doit être réinitialisé...