la plaquette a 2 trous de fixation de forme “ovale” alors que la vis qui va passe dedans pour la fixer à l’étrier est ronde. De ce fait il existe un jeu de 1 mm environ ( suffisant pour y glisser une paille) au niveau des 2 fixations ...et donc la plaquette brandouille sur l’étrier : est-ce normal ?

Peut être qu’il y avait des cales livrées avec les plaquettes qui n’ont pas été mises ?

A bientôt.

effectivement je suis gâté en avatars ...

si tu veux une fox un jour demande-moi je suis expert maintenant ...ou presque !

bon alors que font les autres ...il fait trop chaud, ça roupille sec sur le forum  !

 ça ne peut pas être usé car c'est neuf ! Entre temps un proprio d'une peugeot 205 m'a dit ceci :
 
"J'ai eu un problème identique avec une Peugeot 205;chez peugeot ils m-ont expliqué que c'était un étrier flottant (c'est à dire qu'il pouvait légèrement se déplacer latéralement ,) que cela était tout à fait normal et même indispensable; quand aux plaquettes il est normal qu'il y ait un petit jeu de façon qu'elles puissent reculer légèrement quand on lâche la pédale de frein de façon à ne plus rester en contact avec les disques;il est recommandé de ne pas mettre de graisse pour masquer ce jeu car avec la poussière qui s'accumulerait avec la graisse ,les plaquettes ne seraient plus libres et resteraient appuyées contre les disques. Donc ce jeu parait normal bien que le bruit soit gênant parfois."
 

En même temps, je ne suis pas etonné de la réponse que l'on t'a faite....chez Peugeot, il y a tout qui flotte...pis y'a des bruits de boulons à chaque passage de bosses..

Ok pour le flottement dans l'axe du piston, mais là les oblong sont sur les fixation de l'étrier donc il "tourne" autour de l'axe de la roue. Et ça à mon avis c'est pas normal...

Ok pour le flottement dans l'axe du piston, mais là les oblong sont sur les fixation de l'étrier donc il "tourne" autour de l'axe de la roue. Et ça à mon avis c'est pas normal...

Oui, c'est justement le jeu par rapport à l'axe de la roue qui va provoquer la recul de la plaquette. S'il n'y avait que du jeu dans l'axe du piston, la rotation du disque ne permettrait pas de la repousser et la plaquette continuerait de frotter.

D'ailleurs voilà des plaquettes de Fox neuves avec des trous oblongs:

Ben dis doc, c'est de la mécanique de bricolo ça ! C'est vraiment mal pensé. Comment peut-on jouer sur ce genre de mouvement alors qu'il va inévitablement engendrer des usures prématurées ? Heureusement que ce n'est plus le même système actuellement....trop dangereux !