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c'est pas mal, je craignais que ça endommage la SJB.

Oui, c'est très bien ces petits chargeurs:
- c'est pas gros
- ça se branche et se débranche rapidement
- ça maintien la charge dans la batterie, ce qui est parfait pour sa durée de vie
- ça la teste et signale si elle ne tient plus la charge
- Y'a aussi une possibilité de dé-sulfatage. Je ne sais pas ce que ça fait précisément, mais c'est une sorte de décrassage...
Et y'a pas besoin de débrancher quoi que ce soit sur la batterie.

Et je suis sur que la Mustang démarrera quand je voudrai la prendre, même si ça fait 2 mois qu'elle a pas roulé...

J'en ai pris un aussi pour la moto, un modèle moins puissant.

OK.. Je vais donc faire du hors sujet sur ce post.. Désolé... Mais j'ai pas assez d'infos pour faire un post digne de ce nom.

J'ai pas de photos, et pas près d'en faire. Pas le temps...

POur ce qui est du cablage, c'est livré avec. Pour la Mustang, j'ai pris l'Optimate 5. Pour la moto: Optimate 3.
La différence: moins de puissance pour l'Optimate 3. Plus adapté aux petites batterie moto et scooter...
Mais sinon, le principe de banchement est le même, même si les cables et les connecteurs ne sont pas compatibles entre le Optimate 3 et Optimate 5.

Pour l'optimate 5, il est livré avec 2 câbles, à utiliser au choix:
Le SAE-74: http://www.moraco.fr/shop/images/user/article/articles/20_630174.jpg
Et le SAE-71: http://www.moraco.fr/shop/images/user/article/articles/20_630171.jpg

Moi, j'ai mis en place le SAE 71. Connecté sur la batterie (côté cosses rondes), et l'autre bout, le connecteur, accroché avec un collier dans le compartiment moteur.
Donc, j'ai juste à ouvrir le capôt pour brancher et débrancher à volonté...

Même principe pour la moto: j'ai coincé le connecteur entre le carénage et le cadre. Rien à démonter pour brancher et débrancher. Le connecteur se ferme avec le p'tit bout orange quand il n'y a rien de branché. Ca semble étanche.

C'est plus clair?

Limpide patron !!!!