Auteur Sujet: gear 4.10 (Lu 2089 fois)

jpd2870 · « **le:** septembre 19, 2010, 05:20:00 am »

salut les gars jai une petite question jai une mustang gt 2007,jai changé filtre,muffler,et computer...je veux savoir mon garage me dit qui si je change ma gear pour une 4.10 je gagne de l'acceleration 0-100...je veux savoir je gagne combien ? ca parrait vraiment ? 0.5 seconde ?

SwissCoco · « **Réponse #1 le:** septembre 19, 2010, 08:59:37 am »

oui tu va le sentir, genre effet coup de pied au cul au démarrage.
je crois que ça équivaut à env. 15 cv suppl. à confirmer...

kojack · « **Réponse #2 le:** septembre 19, 2010, 09:07:03 am »

Citation de: jpd2870 le septembre 19, 2010, 05:20:00 am

salut les gars jai une petite question jai une mustang gt 2007,jai changé filtre,muffler,et computer...je veux savoir mon garage me dit qui si je change ma gear pour une 4.10 je gagne de l'acceleration 0-100...je veux savoir je gagne combien ? ca parrait vraiment ? 0.5 seconde ?

0.5 secondes certainement

Pour un usage mixte l'ideal serait un 3.90 .
3.90 ou 4.30 .
Pour un cc en 4.10 cela donne 4.7 secondes le 0/100 .
Tu vas griller la gt shelby 350 et bullit au demarage

Redlight · « **Réponse #3 le:** septembre 19, 2010, 09:53:47 am »

Citation de: jpd2870 le septembre 19, 2010, 05:20:00 am

salut les gars jai une petite question jai une mustang gt 2007,jai changé filtre,muffler,et computer...je veux savoir mon garage me dit qui si je change ma gear pour une 4.10 je gagne de l'acceleration 0-100...je veux savoir je gagne combien ? ca parrait vraiment ? 0.5 seconde ?

Oui tu devrais améliorer ton accélération mais d’un autre côté diminué le top speed. Avec une plus forte consommation d’essence sur autoroute. Le ratio 4.10@1 de Ford Racing est l’un des plus utilisé, vous avez plusieurs autre choix à votre disposition (Voir Pièce jointe). Un problème que plusieurs ont rencontré avec des Ring gear et pinion fabriqués par des sous-traitant (jobber). Est un bruit (sillage) qui devient vite stressant.
Sur une piste d’accélération exemple ¼ de mile. En modifient le ratio du différentiel d’un original pour un 4.10@1 tu devrais abaisser le temps 0.5 sec. ou de 5@7 longueur de mustang.
Question : Comment utilisez-vous votre Mustang ?
-   Le plus souvent sur autoroute a des vitesses supérieures à 110 km. et +
-   Le plus souvent conduite urbaine ou route de campagne inférieur à 100 km.
-   Conduite 50/50 urbaine et autoroute

Catalogue Ford Racing page 172
http://www.fordracingparts.com/2010-catalog/

kojack · « **Réponse #4 le:** septembre 19, 2010, 09:56:52 am »

Sur autoroute peut etre bien ,
mais en ville il devrait moins consommer .

Yellowmustang · « **Réponse #5 le:** septembre 19, 2010, 10:43:23 am »

je ne suis jamais intervenu sur un pont, hormis vidange, tu connais la procédure de
remplacement ?

sinon pour répondre à ta question, 50 % autoroute / 50% départementales

geoffrey · « **Réponse #6 le:** septembre 19, 2010, 10:47:46 am »

ça m'interresse beaucoup cette transfo (mais en 3.73)

boss-302 · « **Réponse #7 le:** septembre 19, 2010, 12:25:22 pm »

un passage part le forum présentation est imperativement demander.

le modo boss-302

kojack · « **Réponse #8 le:** septembre 19, 2010, 12:38:38 pm »

On change la grande couronne + pignon d'attaque.
Ensuite réglage du cc et rouler tranquille pendant 500 km quand c'est neuf.

RWMADMAX · « **Réponse #9 le:** septembre 19, 2010, 13:33:53 pm »

Plus reprog pour remetre le compteur correct.

Yellowmustang · « **Réponse #10 le:** septembre 19, 2010, 15:27:43 pm »

http://www.americanmuscle.com/differential-gear-install.html

Y a un peu de taf quand même Kojack !!!

geoffrey · « **Réponse #11 le:** septembre 20, 2010, 15:43:39 pm »

le seul point qui me freine, c'est la main d'oeuvre

car comme le dit yellowmustang, y' a du boulot !!
c'est bête car les pinions ne sont pas chers

Yellowmustang · « **Réponse #12 le:** septembre 20, 2010, 15:46:24 pm »

Faut un pont pour le faire soi même et proprement !!

geoffrey · « **Réponse #13 le:** septembre 20, 2010, 15:57:05 pm »

je ne me sens pas capable de faire ça, apparement il faut un outillage spécial.

Yellowmustang · « **Réponse #14 le:** septembre 20, 2010, 16:02:42 pm »

Non, mais un mini, clef dynamo et arrache roulement , mais c un peu plus complique que de changer les bougies !!!

kojack · « **Réponse #15 le:** septembre 20, 2010, 17:09:21 pm »

A l'époque c'etait prévu de le faire sur ma futur mustang,
D'apres mes calcul j'atais bon pour un villet de 1000 euros. pièces et main d'oeuvre
Ensuite vous devez savoir faire le réglage des coupleq conique impérativement.
Enfin c'est une petit modif les amis ,
rien de bien sorcier pour un mecano.
Si j'etais rester dans l'optique d'avoir une stang,
J'aurai fais faire la modif.

Redlight · « **Réponse #16 le:** septembre 20, 2010, 20:23:38 pm »

Sur les modèles de mustang de 1999 @ 2004 c’est d’un travail de +/- 4 heures.
Pour les modèles 2005 et plus vous pouvez compter facilement plus de 5 heures de travail avec une personne d’expérience.
Certains ajustements demandent d’être précis de l’ordre de quelques millièmes seulement.
Il est préférable que cette modification soit effectuer par un personne d’expérience, qualifier et bien équipé.

Citation de: geoffrey le septembre 20, 2010, 15:57:05 pm

je ne me sens pas capable de faire ça, apparement il faut un outillage spécial.

Yellowmustang · « **Réponse #17 le:** septembre 20, 2010, 20:25:48 pm »

Type d' intervention peu culturelle en France, peu de mécanos seront compétents pour le réglage,

Yellowmustang · « **Réponse #18 le:** septembre 20, 2010, 20:36:55 pm »

A ce propos redlight, j ai un pont arrière d' explorer, 91 et un de 96! , connais tu te ratio final de ces deux pièces , il semble me souvenir que c'est du 3,73 !!!

SwissCoco · « **Réponse #19 le:** septembre 20, 2010, 20:40:43 pm »

moi on m'a recommandé de m'adresser à un "vieux" mécano, à contrario d'un jeune qui a davantage l'habitude de brancher l'ordi de diagnostic que de mettre les mains dedans, ou un qui a l'habitude de faire ce genre de modif sur des voitures de rallye.

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