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C'etait pour vous faire gagner de la puissance a vos stangs .

Pour quoi faire ?

Justement, 300cv ca ne doit pas lui faire grand chose puisqu'il a une V6.

kojak bien,il fait chauffer ses semelles 

dont tu ne devrais certainement pas être fier 

J'ai tout lu.
Je me pose seulement une question :
Comment se fait-il, avec tes connaissances pléthoriques, que personne chez GM ou Ford US ne t'ai embauché pour cartographier leurs produits ? ou qu'une écurie de course ne te fasse pas bosser sur leurs moulins ?
C'est vrai, ils sont cons ces gens là, ils font des moteurs qui donnent qu'une partie de la puissance alors que toi tu sais à la foi faire sortir les watts tout en restant fiable.

A propos, à part sortir de la puissance tout en haut du moteur, ça donne quoi sur le reste de la plage d'utilisation (celle dont on se sert tous les jours) ?
Ben oui, chercher uniquement à avoir la puissance seulement en haut des tours, ça n'a absolument aucun intérêt, tout le monde ne se sert pas de sa voiture uniquement en Drag.

Ce post est l'un des meilleurs de tous.

Je vais quand même répondre :
1/ c'est pas mon métier, le mien demande plus de compétences et est beaucoup plus interressant et porteur.
2/ GM et Ford n'ont pas le même cahier des charges que nous (enfin moi et mes semblables)
Mon but est de rendre la voiture plus performantes et de l'adapter aux modifs faites sur la voiture.
Gm et Ford ont des normes de polution, les voitures doivent pouvoir tourner dans les desert, en sibérie.

Ils sont vraiment trop cons ces constructeurs. Ma corvette C5 fait 525cv, je comprends pas pourquoi il n'ont pas pensé à la sortir comme ca d'origine.

J'étais en train de manger avec mon pote qui a justement la mustang. Il m'a dit : tu vois c'est pour cela que je traine pas avec des proprios francais de mustang, 80% sont des parfaits abrutis...

A vous lire il a pas forcement tord...


 

Plus sérieusement, la plupart des tuners cherchent et ne reglent quand mode open loop (plein gaz).
C'est commercial, il y a des courbes, c'est bien.
Je met un point d'honneur a regler chaque voitures sur route pendant 3 heures.
Mais bon, demandé différent ca aurait pu etre une bonne question et une remarque constructive.

Honnettement c'est Kojack qui m'a demandé de l'aide pour une de vos V6, qui a commencé le post, j'ai donné des détails.
Je pense que je vais rester avec mes confreres de chez GM, on partage la même passion et la meme vision de cette passion.

Ne modifier pas vos voitures, elles sont très bien d'origine et qu'à faire achetez des audi, c'est plus silencieux, plus confortable et ca tient mieux le pavé.
Ne vous demandez pas pourquoi la communauté GM francaise et beaucoup plus proche de ce que l'on peut trouver aux us.
L'année derniere sur les pistes de drag j'ai vu 2 gars en mustang GT qui ont monté des compresseurs.
Ca tournait comme des patates, ca avancait pas et ils allait voir tous les préparateurs de france et de suisse sans succès.
J'ai refusé de leur reprogrammer car j'ai estimé que je n'y connaissait pas assez en Mustang et qu'il fallait que je commence sur des voitures quasi d'origine (comme j'ai fait pour les GM).

Mes excuses aux proprios de mustang qui ont un semblant de cerveau , je sais qu'il y en a, mon meilleur pote en est la preuve.

Comme partout, ils doit y avoir de c..., statistiquement c'est obligé !!!
je ne suis pas la depuis longtemps mais il y a aussi plein de types sympas
qui sont chaque jour témoin de tentatives d'intrusions faites par des margoulins de tous poils (je ne dis pas que c'est ton cas) qui essayent de vendre des poudres de perlinpinpin et des stang 2015 à 10000 euros alors naturellement ils sont critiques et méfiants !!!... et réactifs   

Mes excuses aux proprios de mustang qui ont un semblant de cerveau , je sais qu'il y en a, mon meilleur pote en est la preuve.

la grande classe