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Auteur Sujet: Gagner en puissance avec votre stang .  (Lu 7539 fois)

kojack

  • Invité
Gagner en puissance avec votre stang .
« le: 28 septembre 2010, 22:24:13 pm »
Slt rck

Voila je vous propose mes services pour vous mettre en relation avec un pro de la reprogrammation .
Toutes personnes que cela interesse peut me laisser son tel en MP

Ce weekend une gt  2006 vient de sortir du banc en 345 hp

Pourquoi pas vous ????? hr0 hr0 hr0
Sa va lui changer la vie avec 45 hp de plus  smk

Thierry

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Re : Gagner en puissance avec votre stang .
« Réponse #1 le: 28 septembre 2010, 23:27:54 pm »
  • Meilleure réponse
  • +45 cv avec une reprogrammation seulement? ???

    kojack

    • Invité
    Re : Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #2 le: 29 septembre 2010, 00:00:52 am »
  • Meilleure réponse
  • +45 cv avec une reprogrammation seulement? ???
    admission aussi   :)

    Thierry

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #3 le: 29 septembre 2010, 00:03:19 am »
  • Meilleure réponse
  • OK. ;)

    tonton

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #4 le: 29 septembre 2010, 08:25:18 am »
  • Meilleure réponse
  • Je m'interroge d'autant plus qu'on sait qu'aux roue (et donc sur banc) la mustang sort 250cv...
    (cf le topic epinglé ou il est monté un compresseur)

    Misterjack

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #5 le: 29 septembre 2010, 08:56:32 am »
  • Meilleure réponse
  • 45Hp sur une atmo avec juste une reprog ???  ??? lol

    Même avec une admi dynamique, franchement je serai curieux de voir ça  ;)

    Quel est le prix Kojack pour une reprog comme ça ? Et c'est dans quel coin de France ?  rnr

    geoffrey

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #6 le: 29 septembre 2010, 09:08:09 am »
  • Meilleure réponse
  • moi aussi je vais voir un gars qui fait ça en région parisienne dans 10 jours (il a un banc de puissance), on verra ce qui sort de mon V6 !

    Yellowmustang

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #7 le: 29 septembre 2010, 09:14:54 am »
  • Meilleure réponse
  • Idem pour moi sur Toulouse, chez Muratet sport, je vous tiens au jus !!!

    kojack

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #8 le: 29 septembre 2010, 09:50:07 am »
  • Meilleure réponse
  • Je vous dis que c'est un tres bon programmateur,
    Envoyez moi votre tel en MP,
    Il sera plus a meme de vous expliquer en detail.
    Concernant les tarifs pareil.
    De plus il parrait que c'est tres plaisant a faire lol.
    D'ou vient l'info tonton pas de place pour le scepticisme.
    Envoie ton tel si tu veux faire rck gagner ta stang en puissance.
    Ils ont le ban d'essaie a 1h00 de Paris.

    Mister B.

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #9 le: 29 septembre 2010, 10:39:32 am »
  • Meilleure réponse
  • Bonjour,

    Quelques petites précisions ... Etant donné que je suis le premier à être ceptique quand j'entend parler de chiffres.
    Je fais des reprogs et des prépa via l'asso Corvette Circus dont je suis le président pour le coté obscur ... GM ! (Corvette, Camaro et autres).
    Avec l'asso on mesure toutes les pièces perfo au banc, on fait des avant / apres, bref c'est très interressant et très révélateur.
    On les passe au banc chez Dm Performances (78), (c'est plus à 30 min de paris qu'à 1 heure). Le banc est top, c'est un superflow, les techniciens sont bons (calcul des pertes, etc). Je demande systématiquement la puissance aux roues également.
    Sur ce banc une C5 stock boite meca a sorti 348cv au lieu de 350 annoncé, un C4 ZR1 100% stock 378 au lieu de 380. bref il est fiable.

    J'avais passé une mustang 2008 admission K&N, Catback + programmateur SCT : 325cv

    Un pote du proprio du banc avait une mustang GT 2007, il m'a demandé si je pouvais y faire quelque chose. Elle avait une admission K&N et un catback borla.
    On l'a passé avec la carto stock : 318cv.
    J'ai mis la carto sct de mon pote, on a perdu des cv.
    Du coup, j'ai refait une carto maison et testés plusieurs combinaison ... voila le résultat avant / après reprog.
    Là on voit juste le résultat à plein gaz, mais à la conduite le résultat est encore plus flagrant avec la supression des limitateurs de couple, du limitateur de vitesse , etc ...

    Du coup c'est sympa à faire les mustangs, sur les corvettes les cartos sont plus optimisées d'origine, à modifs équivalente, on ne peut gagner que 10-15cv et 10/15NM de plus.
    Les cartos d'origine des mustangs sont prévues pour tourner avec de l'essance octane 87 (equivalent SP 98 chez nous), du coup ... il y a pas mal à gratter.
    J'ai été le premier surpris.
    On peut jouer avec les parametres de l'AAC variable pour privilégier pour de couple ou plus de puissance en pic, j'ai mis le rupteur à 6500 au lieu de 6250 car il y a encore de puissance avec mes reglages de calage d'AAC

    Voila les courbes avant / apres



    A titre de comparaison, voila le passage au banc de celle de mon pote avec la carto sct (mustang GT 2008)



    Moralité, rien ne vaut une carto spécifique sur la voiture, et avec un passage au banc, c'est le must pour gratter le moindre cheval.


    Les chiffres me donnent envie de me mettre aux cartos de mustangs et de pouvoir vous apportez l'équivalent de ce que j'apporte à la communauté GM en France.
    Tarif : 350 euros, reglage sur  route (3-4 heures)
    et 150 de plus pour le reglage sur banc supplémentaire.

    Véhicules supportés :
    05-10 Mustang 4.6, 5.4
    Truck : 04-08 F-Series 4.6, 5.4

    Pour les mustangs V6, comme dit plus haut, c'est en cours d'analyse de faisabilité ....

    Vous connaissez peut etrre le proprio, j'aimerai bien connaitre ses impressions après avoir roulé un peu (j'ai pas pris ses coordonnées, on a fait ca en fin de journée , j'avais déjà reglé 7 autres voitures et c'était pas prévu initialement)



    Je commence à être cerné par les mustang ... un de mes meilleur pote a une GT 2008 et je viens d'acheter un maison à un proprio de 68 cab 289ci ..
    et maintenant je me suis inscrit sur un forum mustang ... pffff ... bon si vous avez des questions n'hésitez pas !

    Misterjack

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #10 le: 29 septembre 2010, 11:12:57 am »
  • Meilleure réponse
  • Salut Mister B.

    Merci pour ce retour des plus interressants. Je suis tout aussi sceptique que toi lorsque j'entend parler de chiffres, surtout quand il est question de gagner 45hp sur un atmo avec une simple reprog...  ;D
    Tu sembles bien connaître ton sujet en tout cas, je me permettrai donc certainement de garder tes coordonnées car je pense la faire reprogrammer dès que je l'aurai.
    C'est donc du vrai sur-mesure que tu fais ?

    Juste pense à te présenter dans la section appropriée si tu peux, c'est toujours agréable  rnr ;)

    Mister B.

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #11 le: 29 septembre 2010, 11:23:41 am »
  • Meilleure réponse
  • 100% sur mesure, toutes les autos sont différentes !
    sinon autant acheter un boitier à la con ...

    Par contre autant je maitrise le sujet des GM, quelqu'un peut m'expliquer le principe IMRC de vos mustangs ? (les gros trucs sur le moteur).
    Ce sont bien des soupapes d'admission dynamiques entrainés par des moteurs électriques  ?
    Je peux jouer avec ses parametres apparemment on gagne encore un peu mais j'ai préféré laisser le parametrage d'origine, je ne touche qu'a ce que je maitrise complement.

    D'apres la carto d'origne, il ne sont actifs qu'en dessous de 2900 tours /min, je suis sur qu'il y a moyen de gratter la dessus, surtout quand on voit la tronche de la courbe de couple sur cette zone.

    Au sujet du banc et des chiffres , c'est sur ce banc et avec nous qu'a été passé la fameuse mustang de hell17 (je pense que vous en avez déjà entendu parlé) ... il est tout sauf optimiste.

    Video mon pote Frantz au banc avec sa mustang GT 2008
    Dyno de Frantz : Mustang GT 08


    Video de Hell17 au banc:

    La Magnifique Mustang de Hells 17



    Voila je me suis présenté :
    http://www.mustangv8.com/fr/introduction-membres/une-corvette-parmis-vous/

    Misterjack

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #12 le: 29 septembre 2010, 12:04:06 pm »
  • Meilleure réponse
  • Au début je pensais m'acheter un boitier du genre SCT ou DiabloSport.... Ce qui me plaisait c'était de remettre l'auto en config d'origine quand je voulais, ou d'avoir plusieurs config dispos sans trop s'embêter.

    Mais en même temps, c'est clair que le gain d'un boitier "alakon" ( lol) ne vaudra jamais une sur-mesure !

    tonton

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #13 le: 29 septembre 2010, 12:06:27 pm »
  • Meilleure réponse
  • Ce sera pas le premier charlot de la reprog que j'aurais vu sur la toile...
    "Du coup, j'ai refait une carto maison et testés plusieurs combinaison"
    ça c'est bien, vaut mieux écrire je vais faire des essai scientifique sur votre moteur en temps réel sans savoir les conséquence.
    Il y a des ingénieurs qui on bac plus 12 qui font les carto constructeurs, avec des tolérances certe, comme pour la qualité de l'essence etc.
    Et après tu as des vraies boites sérieuse avec leur propre ingénieur qui font des carto optimisé avec les données de tolérance fournie par le constructeur. Eux dailleur te fournisse une garantie...
    Pour n'en citer qu'un on a zip tuning mais il y a d'autre serieux vous pouvez aller voir leur site et jamais on ne gagne +30cv même sur le plus énorme des atmo. Ça se saurait; c'est du bidon ce que tu nous raconte. +45cv c'est dans les meilleurs perf de ce qui peut se gagner avec un moteur turbo.

    De plus la mustang ne fait pas 300cv DIN (donc aux roues) tous simplement par ce que ce sont des cheveau SAE. le sujet a déja été abordé sur le site. Donc je ne sais pas ce que mesure ton banc.

    De plus je croyais qu'il était interdit sur le forum les charlatant sans entreprise qui vende leur mamaillerie au black...

    tonton

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    Re : Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #14 le: 29 septembre 2010, 12:10:24 pm »
  • Meilleure réponse

  • D'ou vient l'info tonton pas de place pour le scepticisme.


    de l'unité lol. DIN # SAE

    boss-302

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #15 le: 29 septembre 2010, 14:11:06 pm »
  • Meilleure réponse
  • mister B ,est tu pros?




    le modo boss-302

    Mister B.

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #16 le: 29 septembre 2010, 14:42:03 pm »
  • Meilleure réponse
  • Alors... ce n'est pas au black vu que Corvette Circus est une asso.
    Donc je ne suis pas un pro. Après j'ai une formation d'ingénieur et je suis architecte en informatique. Une asso a le droit de proposer des services au même titre qu'un pro. Cependant il n'y a pas de TVA.

    J'ai suivi la formation de http://www.thetuningschool.com/  (Tuning School Advanced Learn-At-Home Course). Sans me vanter je dois être le tuner le plus compétent et expérimenté GM USde france ... voir d'europe. J'ai reprogrammé plus de 70 véhicule allant du stock, à la prépa AAC/Cullasses (5 véhicules), moteur compressé (C5 et C6 Z06) et une C5 avec un 427 H/C + compresseur.
    Le mois prochain un espagnol me confie sa C5 avec moteur 427 Katech, pour que j'ajuste la carto d'usine Katech (ce sont eux qui prépare les moteur Pratt & Miller des C6R et C5R qui tournent au mans).

    Un ingénieur bac+12 ne pourra jamais faire une carto générique, surtout que le but est de faire une carto spécifique avec des pièces perfos.
    Pour la qualité de l'essence, tu as deux tables : un table high octane et une base octane, du coup quand tu mets de l'essence de basse qualité ou que tu as des cliquetis, le pcm se base dessus et fait un algo entre les deux tables.

    Zip tuning ou autre : dès que c'est des cartos générique, ce n'est pas top, il faut mieux une carto spécifique à ton véhicule, même un ingénieur bac+5 comme moi te le dira.
    C'est bien la première fois que j'entends quelqu'un parler de Zip Tuning comme référence ...
    Zip tuning c'est bien une boite multimarques qui te font de la mustang comme de la mini ou une fiat ... restons sérieux ... j'ai mis plus d'un an à connaitre à fond les cartos GM, ca fait 6 mois que je regarde les cartos mustang. C'est pas demain que je vais reprogrammer un BMW ou une fiat.
    Le charlatan à qui tu parles a certainement plus d'expérience que ton tuner de zip tuning et est surement plus impartial ... D'ailleurs il m'est arrivé par deux fois que des tuner pro  (Bac+12 comme tu me dis) fasse appel à moi pour faire leur travail, au final tu payes la même chose juste 3 fois plus cher.
    Le résultat est donné par Dm Performances : ce n'est pas le tuner qui est en mesure de bidouiller le banc pour justifier son travail. Je ne fais que des américaines : GM ou Ford.


    Si tu veux j'ai les cartos predator, sct et d'autre de préparateurs, je peux, si tu le désires te les mettre tel que dans ton véhicule.


    Si tu veux, tu viens avec ton véhicule, on le passe au banc, je modifie ta carto ... et on voit combien tu gagnes. Tu peux meme venir avec ta carto zip tuning ... si je sors pas mieux, tu ne payes pas.
    Ce n'est pas mon banc, c'est celui de dm performances, il est donc impartial. Tu peux même vérifier le résultat sur le banc de choix.


    Quand on parle de cv din ou sae c'est au vilo que ca se mesure les chiffres constructeurs. Après chaque banc est différent, celui de dm performance par expérience reflete la réalité, bien plus que les banc dynojet aux us qui sont optimitistes de 8%.
    Le banc est certes un outil de mesure mais c'est avant tout un outil pour reprogrammer, justement pour faire des avants-apres.
    Et les avants-après, justement tu en as un sous les yeux. Demande à Dm performances, demande au proprios de la mustang, demande sur corvette circus aux 70 personnes que j'ai reprogrammé.
    Tout est fait sous tes yeux, devant toi et avec toi.

    Je peux pas mieux dire ... va sur corvettecircus.com, reprog la partie reprogrammation et travail réalisé ... Après tu m'expliqueras pourquoi tu me traites de charlatan ... sauf si bien sur tu bosses pour zip tuning ;-)...







    Thierry

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #17 le: 29 septembre 2010, 14:44:11 pm »
  • Meilleure réponse
  • Voila je vous propose mes services pour vous mettre en relation avec un pro de la reprogrammation .

    C'est ce qui avait été dit, j'espere que c'est le cas. ???

    Citer
    De plus la mustang ne fait pas 300cv DIN (donc aux roues) tous simplement par ce que ce sont des cheveau SAE. le sujet a déja été abordé sur le site. Donc je ne sais pas ce que mesure ton banc.

    Sur la courbe postée il y a deux valeurs, DINmtr (puissance mesurée au moteur) DINWhl (puissance mesurée aux roues) et la derniere est donnée pour 275cv donc c'est plausible. De plus la puissance DIN données par les constructeurs est au moteur tout comme la puissance SAE et l'écart entre les deux est faible.

    Ceci dit, la recherche de la puissance maxi est facile mais la faire tout en garantissant une bonne fiabilité c'est autre chose et comme le dit Tonton, quelles recherches avez vous fait?

    boss-302

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #18 le: 29 septembre 2010, 14:49:48 pm »
  • Meilleure réponse
  • Alors... ce n'est pas au black vu que Corvette Circus est une asso.
    Donc je ne suis pas un pro. Après j'ai une formation d'ingénieur et je suis architecte en informatique.


    merci de la precision.



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    Thierry

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    Re : Gagner en puissance avec votre stang .
    « Réponse #19 le: 29 septembre 2010, 14:50:48 pm »
  • Meilleure réponse
  • Citer
    Après j'ai une formation d'ingénieur et je suis architecte en informatique.
    J'ai suivi la formation de http://www.thetuningschool.com/  (Tuning School Advanced Learn-At-Home Course).


    Une formation d'ingénieur en quoi? Architecture informatique? C'est grace a des cours par correspondance que tu es devenu le tuner le plus compétent en Europe? ???

    Je ne doute pas de tes compétences mais ce que tu dis est un peu leger. ???

    Citer
    Une asso a le droit de proposer des services au même titre qu'un pro. Cependant il n'y a pas de TVA.


    Proposes tu une facture et une garantie? ???


     

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