slt ,
si on pose un filtre ks tuning + refaire le reglage de la puce electronique + une ligne echappement
combien de puissance pouvont nous gagner ?
5 chevaux maxi .
un kit coute 500 € + une ligne complete 2500 €
quel personne a fait le modif sur le site ?
a mon avis tu gagne plus que 5 ch, moi je dirais environ 25 pour un V8
ya des tune qui prenne déjà 40cv...
La réponse ici :
http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/stock_airbox.html (http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/stock_airbox.html)
Citation de: geoffrey le 17 Mars 2010 à 10:48:08
a mon avis tu gagne plus que 5 ch, moi je dirais environ 25 pour un V8
il faudrait la passer au banc av puis apres pour vraiment savoir .
tu passerai de 300ch à 325 d'apres toi ???
du coup ta consommation passerai aussi à 15 l /100 .
Prendre 40 ch me semble un peu enorme tout de meme ,
mais bon cela reste à confirmer sur un banc tout ça .
Oui je trouve aussi que 40cv de gain c'est un peu optimiste. Tu te lances pour nous donner les résultats? smk
il suffit de prendre en référence la bullitt: ligne d'échapement et admission d'air plus programmation=15 ch
Oui ou la Shelby GT qui ne fait que 19cv de plus avec les memes modifs.
::) moi , je vais mettre un KN ...
Un K&N et un top chop qui va bien pour gagner en vitesse de pointe? ;D
Pour faire du 245 km,
avec la modif on gagne peut etre 20 chevaux maxi .
25cv sur les européennes c'est ce que tu gagne en reprog simple sur un petit atmo de 2.2-2.5.
Ce serait normal qu'il en tire un peu plus sur ce gros moulbif de 4.8L..
Ensuite ça m'étonne qu'il n'y ai pas de rerpog fumante sur la shelby avec son kompressor, avec le petit changement de poulie qui va bien. A l'époque on faisait gagné plus de 50cv sur un 2.3L kompressor merco ::)
Tenez vous pouvez allé voir la dessus (http://www.ziptuning.fr (http://www.ziptuning.fr)) les chiffres parle d'eux même.. Et cette boite existe depuis adidas c'est les numero 1 européen, si il y avait des problème de fiabilité avec internet cela ce serait..
Il y a des reprogramations fumantes avec augmentation de la compression du compresseur sur les Shelby GT500, il n'y qu'a demander aux membres qui en ont une avec plus de 700cv. ;D
Ah je croyais que sur la super snake c'étais pas le même compresseur.
Par ce que sinon un petit changement de poulie avec la reprog qui va bien ça prend 1h.. et ça coute moins de 500€... et sur le 5L j'imagine même pas combien ça peut prendre...
ziptuning il font gagné 70cv sur la 335i rien qu'avec une reprog à 300 balle... Sans rien toucher d'autre...
Non je parlais de la GT500 de base, avec le moteur et le compresseur d'origine, il est possible de tirer 200cv de plus.
En effet, ça c'est de la préparation!
slt, je viens de recevoir de chez américan muscle un cold air intake steeda et un boitier "SCT" je monte tout ça demain après midi. Je ne ferais pas de comparatif au banc car sincèrement si je veux vraiment beaucoup de chevaux en plus je changerais pour une shelby. Mais je fais cela pour qu'elle respire un peu mieux, pour récupérer ce que j'ai du perdre avec des jantes de 20 et donc des masses suspendues plus lourdes, pour le bruit du filtre, pour le look intérieur, mon choix du steeda c'est fait pour la couleur bleu du filtre car j'ai déjà des caches bleu. Je vous prend une photo dès que possible et vous livrerais mes premières impressions. bye ;)
Comment tu as fait pour commander chez american muscle ? Ils me disent qu'ils n'envoient pas en dehors des états unis et du canada >:(
Tu nous diras pour les sensations. Tu vas mettre la tune octane 93 ? NOrmalement ça correspond au SP98.... mais pas partout. Chez Esso, le SP98 correspond à un octane 92.5 (Ron = 98, Mon = 87, donc octane = (98+87)/2 = 92.5).
C'est vrai qu'American Muscle ne livre pas en France. Ils ont changé leurs limitations?
Citation de: mathvieu le 19 Mars 2010 à 12:42:47
Comment tu as fait pour commander chez american muscle ? Ils me disent qu'ils n'envoient pas en dehors des états unis et du canada >:(
moi , non plus j'arrive pas a commander chez eux .............. pas vers l'Europe ::)
Je passe par le biais d'un correspondant local qui me réexpédit les pièces.
Citation de: mathvieu le 19 Mars 2010 à 12:42:47
Comment tu as fait pour commander chez american muscle ? Ils me disent qu'ils n'envoient pas en dehors des états unis et du canada >:(
Tu nous diras pour les sensations. Tu vas mettre la tune octane 93 ? NOrmalement ça correspond au SP98.... mais pas partout. Chez Esso, le SP98 correspond à un octane 92.5 (Ron = 98, Mon = 87, donc octane = (98+87)/2 = 92.5).
on m'a fait deux ou trois tune différent mais je roule au sp 95 je pense mettre le tune correspondant car je ne compte pas changer pour le 98 pour l'instant.
Salut salut !
J'ai installé un kit d'admission directe Spectrum que l'on ma généreusement offert (belle surprise ! Merci a mon poto Ludo !)
Je l'ai monté dans l'aprème sans le tuner (donc pas de reprogue moteur :-[) le moteur tourne bien, comme a l'origine, le ralenti n'a pas changé et aucun trous a l'accélération,
sur la notice il ne parle pas de reprogrammation d'ailleurs (bizarre ???) il est donner pour un gain de 18hp !
Moi perso je trouve juste que la réponse moteur, reprise est plus franche le moteur me semble plus nerveux mais c'est peut étre du aux gros bruit roque de l'aspiration qui me donne cette impression en tous cas le bruit moteur est vraiment superbe et l'envie d'écraser la pédale pour entendre le v8 est encore plus dur a gérer ;)[attachimg=1]!
Pour le gain des soi-disant 18HP il faudrait un tune avec un passage au banc pour savoir la réalité des perf .
Voila pour mon avis sur ce kit !
Oui avec ce genre de kit ca fonctionnera sans probleme sans reprogrammation mais pour en tirer tous les bénéfices il faudra le faire.
Tu nous fais une vidéo pour qu'on s'en rende compte? ;D
Oui je sais bien Thierry ! L'achat d'un tune est prévue bientôt et j'ai enfin trouvé un banc de puissance pas trop loin de chez moi il ce trouve a Lyon je posterai le passage au banc si la vidéo est pas mal !
Demain je lui monte les ressorts court avec la Panhard réglable ap:lo si j'ai le temps je fais une tite vidéo du bruit de l'admission pour le plaisirs des oreilles ;) ;D!
yesssssssssss rnr
Voila comme promis les photos du montage que j'ai effectué cet après midi. Un kit cold air intake STEEDA. Ceci s'est accompagné de l'envoi par la prise obd des données du SCT X3. Coté sensation ça respire bien le bruit du filtre ne s'entend pas plus que ça sans doute couvert par le bruit magique des deux ford racing..vous verrez également sur les photos la barre anti rapprochement steeda, ainsi que l'emplacement des ballast philips pour les xenons pour donner une idée de montage à sayabonnie. ;)
[attach=4]
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bien fait tout ça,bien propre ;)
Citation de: boss-302 le 21 Mars 2010 à 00:43:51
bien fait tout ça,bien propre ;)
merci, je suis actuellement en train de chercher si j'ai chargé le bon tune du SCT X3. J'ai acheté ce kit là :
http://www.americanmuscle.com/2005gt-steeda-cai-xcal2-kit.html (http://www.americanmuscle.com/2005gt-steeda-cai-xcal2-kit.html)
Quand on entre dans le sct il y a entre autre "program vehicle" ensuite deux sous menu "strategy tune" et "custom tune", je ne comprend pas vraiment lequel il faut choisir sachant que custom tune ne fait pas apparaitre "air intake" si il y en a un de vous qui maitrise ou qui trouve un texte expliquant la différence et qui parle bien l'anglais il est ou ils sont les bienvenus ;)
thierry,passeras t'expliquer tout cela ;) il maitrise tout.....................un vrai petit scarabée ;D
Citation de: boss-302 le 21 Mars 2010 à 01:11:12
thierry,passeras t'expliquer tout cela ;) il maitrise tout.....................un vrai petit scarabée ;D
c'est cool merci
La science t'apporter Thierry sur mustang booster ;)
je suis curieux de voir si tu ressents une nette différence hr0
et surtout si ta conso ne change pas de trop , avec ce genre de reprogrammation est ce qu'on peut revenir a la config d'origine ?? ( au cas ou ) ::)
sur ce lien , ils t'expliquent pour ta programation du SCTX 3 , ça a l'air simple ..... tu as les préprogrammes ou tu t'occupes de rien et les customs ou tu peux faire a ta guise ....
http://mustangs.about.com/od/maintenance/ss/sct-tune-instal.htm (http://mustangs.about.com/od/maintenance/ss/sct-tune-instal.htm)
Il y a les instruction sur le site d'American Muscle, c'est pour une V6 mais ca sera pareil:
http://www.americanmuscle.com/steeda-complete-cai-0509gt-install.html (http://www.americanmuscle.com/steeda-complete-cai-0509gt-install.html)
1. Il est recommandé d'eteindre toutes les sources qui pourraient tirer sur la batterie et de sortir le fusible de la pompe a essence avant la recalibration.
2. Brancher le tuner sur la prise OBD II
3. Suivre les instructions pour faire un custom tune.
4. Selectionner le custom tune chargé que vous avez demandé quand vous avez commandé le kit combo.
5. Lors du premier réglage, le SCT téléchargera la configuration d'origine de votre véhicule pour que vous puissiez tout remettre d'origine puis installer la mise a jour "apply updates".
Si tu n'as pas acheté le combo et que tu n'as pas le custom tune, tu aurais du recevoir un email aprés la commande te dirigeant le site pour commander le custom tune gratuit et l'installer sur ton tuner.
Si tu ne l'as pas fait, il faut remplir le formulaire et suivre les indication sur cette page:
http://sct.americanmuscle.com/ (http://sct.americanmuscle.com/)
je le disais que le petit scarabée allait passer ;D
C'est juste que je suis pas trés matinal. ;D
salut les gars, j'ai deux customs tune un qui s'appelle 91 et l'autre 93 que la personne qui me l'a commandé a demandé a américan muscle mais je ne vois nulle part qu'il prenne en compte le gros kit steeda alors que j'ai acheté l'ensemble steeda avec x3. par contre dans stratégy tune il y a une ligne qui stipule air intake avec plusieurs filtres dont le steeda mais dans ce cas quel interêt d'avoir des custom tunes et un stratégy quel est la différence etc.....
bien vrai ça :D :D :D :D
http://www.americanmuscle.com/2005gt-steeda-cai-xcal2-kit.html (http://www.americanmuscle.com/2005gt-steeda-cai-xcal2-kit.html)
j'ai acheté celui là exactement.
j'ai trouvé çà hier soir où il me semble qu'il parle du strategy tune mais j'ai toujours pas compris
http://www.tuningmag.net/?name=tuning-the-ford-mustangs-ecu (http://www.tuningmag.net/?name=tuning-the-ford-mustangs-ecu)
Les customs tune c'est pour les véhicules qui ont plusieurs modifs mais si tout le reste est d'origine et que tu as la programation pour l'air intake que tu as, c'est ce qu'il te faut. ;)
comment je peux voir ce qu'il m'ont mis dans les customs tunes? et le stratégy tune pour toi c'est quoi?
Voila ce qu'ils disent sur les strategy tuners:
Les"Strategy Tuners" contiennent une selection des réglages les plus populaires pour les conducteurs qui ont besoin de controle mais pas de reglages personalisés. Il y a moins de réglages qui peuvent etre ajustés par l'utilisateur mais si vous avez un peu d'experience avec les reglages vous pouvez toujours programmer les reglages pour vos modifications. Ils permettent quelques reglages suivant la meteo, la route et les changement d'injection.
Les inconvenients de ce genre de reglages est que vous devez savoir ce que vous faites avant de faire des modifs. Néanmoins il peuvent passer de voiture en voiture alors si vous avez acheté un tuner pour une voiture et que vous avez ensuite acheté une autre, si la premiere voiture a été reprogrammée en configuration d'origine, vous pourrez l'utiliser pour votre nouvelle Mustang.
Pour les custom tunes, tu devrais avoir une liste quand tu selectionnes cette option, s'il n'y a rien, peut etre qu'il y en a pas. ???
ok reçu thierry, bon là je dois m'absenter un moment pour faire mon devoir de citoyen ce sont les elections chez nous, ensuite j'irai dans tous les menus et les sous menu et je noterai tout ce que je vois et ensuite je vous en ferais part. elle nfonctionne bien elle ne ratatouille pas mais je voudrais être sur d'avoir choisi ce qu'il fallait pour qu'elle fonctionne le mieux possible. on refait le point tout à l'heure si vous le voulez bien avec j'espère de nouveaux éléments de votre côtés merci les gars
A tout a l'heure. ;)
bon un truc de dingue beaucoup de valeurs, je ne sais pas par où commencer ???
bon quand on allume l'appareil on voit une touche program véhicle et quand on appuie sur select on voit trois sous menus strategy tune, return to stock pour les données d'origine, et custom tune
program véhicle
strategy tune return to stock custom tune
2007gt91 2007gt93
adjust options skip options adjust options skip options
Global Spark
moins 14 degrees
jusqu'à plus 4 degrees
tous les 1 degrees valeur 0 degrees
spark 0-2000
moins 14 degrees
jusqu'a plus 4 degrees
tous les 2 degrees valeur 0 degrees
spark 2000 - 4000
moins 8 degrees
jusqu'a plus 4 degrees
tous les 1 degrees valeur 0 degrees
spark 4000-8000
moins 8 degrees
jusqu'a plus 2 degrees
tous les 1 degrees valeur 0 degrees
wot air/fuel
de 0.0 Richer
jusqu'a 14.0 richer
tous les 2.0 valeur 0.0
axle ratio
c'est bien connu 2.73 jusqu'à 5.13
les valeurs de pont valeur : stock value
pour moi gt 2007 3.31
tire revs/mile
valeur : stock value
va de 500 à 900 tous les 005
jantes en 20 pour moi mais respect de la circonférence totale
Speed limit
de 20mph à 125 mph
valeur: speed limit off
rev limit dry
de 5500 RPMS à 7500 RPMS
tous les 100 valeur 6500 RPMS
rev limit neu
de 2500 à 7500 tous les 100 RPMS
valeur 6500 RPMS
idle speed dry
de 420 RPMS à 1220 RPMS
valeur 620 RPMS
idle speed neu
de 560 RPMS à 1360 RPMS
valeur 760 RPMS
Low speed fan
de 180 à 240 degs F. tous les 002
valeur : 198 degs F.
high speed fan
de 180 à 240 degs F.
valeur : 198 degs F.
CONCERNANT LES VALEURS POUR MUSTANG GT 93 + IDENTIQUES A 91 SAUF / Low speed fan qui va de 170 à 230 Degs F valeur 192. CES DEUX CUSTOMS TUNES ONT ETE FAIT A MON ATTENTION POUR DEUX CARBURANTS DIFFERENTS LE 91 POUR NOTRE SP 95 ET LE 93 POUR NOTRE 98 AU CAS OU J'AURAIS DECIDE UN JOUR DE CHANGER POUR DU 98 MOI QUI ROULE AU 95.
C'ETAIT LES CUSTOM TUNE MAINTENANT JE VAIS VOUS ECRIRE CE QU'IL Y A DANS LE MENU DE STRATEGY TUNE OUAIS CHOUETTE ex1t BON C'EST VRAIMENT GALERE SURTOUT QUAND ON VEUT LE FAIRE SOUS FORME ARBRE GENEALOGIQUE
j'imagine :o
STRATEGY TUNE
TURN KEY ON
TURN KEY OFF JUSQUE LA PAS COMPLIQUE
MUSTANG GT APPARAIT
ADJUST OPTION OU SKIP OPTION
ADJUST OPTION
FUEL OCTANE
87 OCTANE
91 OCTANE
93 OCTANE
C'ETAIT SUR 87 J'AI COCHE 91
FUEL ECONOMY
NORMAL
FUEL ECONOMY
C'ETAIT SUR NORMAL J'AI LAISSE COMME CA
FUEL INJECTOR
STOCK
30LB INJECTOR
42 LB INJECTOR
C'ETAIT SUR STOCK JE L'AI LAISSE , MES INJECTEURS ETANT D'ORIGINE
REAR 02s
ON
OFF
C'ETAIT SUR ON JE L'AI LAISSE JE NE SAIS PAS CE QUE C'EST THIERRY SI TU SAIS ECLAIRE NOS LANTERNES
CMCV DELETE
STOCK
CMCV DELETE
C'ETAIT SUR STOCK JE L'AI LAISSE JE NE SAIS PAS CE QUE C'EST LA AUSSI THIERRY OU UN AUTRE CAMARADE...
INTAKE AIR BOX
STOCK AIR BOX
CL CAI
CL RACER
JLT CAI
PHP CAT
STEEDA 90 MM CAI
JMS CAI
WMS CAI
DEMOLET
KN
C'ETAIT SUR STOCK AIR BOX JE VIENS DE M'EM.......A MONTER UN STEEDA ALORS J'AI COCHE STEEDA BIEN SUR ;D
TRACTION CONTROL
NORMAL
OFF
C'ETAIT SUR NORMAL ALORS J'AI LAISSE
ENSUITE VIENNENT TOUS LES AUTRES SOUS MENUS DES CUSTOMS TUNES SAUF LE GLOBAL SPARK TOUTES LES VALEURS SONT IDENTIQUES SAUF
REV LIMIT DRY QUI VA DE 5800 A 7800 RPMS
VALEUR 6800 RPMS POUR INFO CUSTOM TUNE VALEUR A 6500 RPMS
REV LIMIT NEU QUI VA DE 2500 A 7800 RPMS
VALEUR 6800 RPMS POUR INFO CUSTOM TUNE VALEUR A 6500 RPMS
IDLE SPEED DRY QUI VA DE 540 A 1340 RPMS VALEUR 740 RPMS POUR INFO CUSTOM TUNE VALEUR 620
IDLE SPEED NEU QUI VA DE 540 A 1340 RPMS VALEUR 740 RPMS POUR INFO CUSTOM TUNE VALEUR 760
LOW SPEED FAN VALEUR 196 DEGS F POUR INFO CUSTOM TUNE 198 DEGS F
HIGH SPEED FAN VALEUR 210 DEGS F POU INFO CUSTOM TUNE 198 DEGS F
VOILA TOUT CE QUE J'AI PU NOTER.
LE BUT DU JEU ET CE QUE J'AURAIS AIME C'EST BRANCHER CET APPAREIL QUE J'AI ACHETE AVEC LE KIT STEEDA DEJA PROGRAMME POUR FONCTIONNER AVEC LUI AVEC UNE ELECTRONIQUE PREPAREE POUR QUE CA MARCHE AU MIEUX PARTOUT SANS AVOIR A SE POSER DE QUESTION...LA AU MOINS J'AURAIS ETE SUR D'AVOIR LE MEILLEUR RESULTAT ET PEUT ETRE EST CE DEJA LE CAS OU CELA PEUT ENCORE LE DEVENIR LE TOUT ETANT DE BIEN COMPRENDRE DEJA LA DIFFERENCE ENTRE LES CUSTOM ET LE STRATEGY ET ENSUITE D'AVOIR LA CONFIRMATION DE QUELQU'UN DE CHEZ EUX QUE LES VALEURS SONT LES MEILLEURS POUR CETTE VOITURE CE QUI EST BIZARRE C'EST QU'AMERICAN MUSCLE NE DEMANDE PAS QUEL TYPE DE FILTRE POUR LES CUSTOMS TUNE MAIS SI ASPIRE COMPRESSE OU KIT NOS. VOILA VOILA :)
thierry vas bientot passer 8)
:o :o :o :o ça n'as pas l'air si facile que ça .....; :-\ :-\
Ouai ! Pas simple la reprogue :o! Courage blackhawkdown tu es sur la bonne voie :)!!!
Merci les copains merci.
Alors voici les infos que j'ai pu récupérer.
REAR 02s
ON
OFF
Si tu n'as pas une ligne d'échappement perfo sans pot catalytique, tu laisses tel quel, sur ON.
CMCV DELETE
STOCK
CMCV DELETE
CMCV, veut dire Charge Motion Control Valve. Un kit de chez Steeda permet de supprimer ca. Je sais pas quel avantage ca apporte mais a mon avis tu n'as pas ce kit alors il faut laisser sur stock.
STEEDA 90 MM CAI
C'ETAIT SUR STOCK AIR BOX JE VIENS DE M'EM.......A MONTER UN STEEDA ALORS J'AI COCHE STEEDA BIEN SUR ;D
Si c'est un Steeda 90mm que tu as, c'est parfait et tous les réglages que tu as décrits sont bons. rnr
merci thierry pour toutes ces infos. Mais sincèrement je n'ai toujours pas compris leur truc il aurait été bien plus simple de demander à mon correspondant lors de la commande comment était configuré mon auto et de me fabriquer un tune en conséquence je vais essayer de les joindre pour le leur demander avec mon anglais si je ne me fait pas comprendre je te demanderais de traduire pour moi et je vous tiens au jus dès que j'ai du nouveau.
Oui normalement tout est automatisé quand tu commandes chez American Muscle. ???
est ce qu'il existe un article dans les magazines spécialisés qui ont comparer sur un banc les différents version de " tuners " .......SCT , diablo , ...etc ....... ::)
j'ai rien trouvé sur le net ...... :P
Oui quelqu'un avait posté un lien vers un bon comparatif des tuners il y a peu de temps mais je le trouve plus. ???
Mais en réalité n'est ce pas les tunes plutot que les tuners qu'il faudrait comparer ? Les tuners ne sont que des supports non ?
je ne touche a rien au final ,
quand on voit l bordel apres :-\
Oui mais certains tuners ont peut etre de meilleurs tunes que d'autres par défaut. En tout cas, en cas de probleme, il est possible d'annuler des modifs ou de tout remettre en configuration d'origine mais c'est sur qu'il faut savoir ce qu'on fait.
Citation de: kojack le 22 Mars 2010 à 21:32:05
je ne touche a rien au final ,
quand on voit l bordel apres :-\
bon les copains, et les copines j'ai du nouveau, ne desespérez pas en fait c'est simple et ça vient plutôt d'un malentendu. Effectivement, aujourd'hui je suis en mesure grâce aux nombreuses recherches de chacun thierry, cédric Foucher d'Américan Collection et moi même de l'expliquer. Le Correspondant qui m'a fait parvenir le kit ne se rappellait plus exactement ce qui l'avait fait le jour de la commande des custom tunes et m'avait dit qu'Américan muscle ne demandait que trois choses pour les customs tunes si l'air est aspiré, compréssé, ou kit nos. le numéro de notre boitier electronique et un dernier truc enfin bon passons. Je n'arrivais donc pas à comprendre comment il pouvait me préparer un bon custom tune spécial pour ma voiture si il ne me demandait ce qu'elle avait en modification. alors j'ai fini par le faire moi même et en fait il y a une deuxième partie ou on te demande pleins de trucs concernant ta voiture en passant par ton type de moteur tes échappements intermédiaires sorties, ton type de kit d'admission direct si tu en as mis un, l'essence avec laquelle tu roules notre 95 c'est leur 91 et notre 98 leur 93 etc......la liste et longue et à la fin de ce questionnaire tu peux même écrire des trucs qui ne sont pas dans la liste pour qu'ils le prennent en compte lors de la fabrication de ton tune pour qu'il soit le plus adapté possible à ton auto. Un super truc j'ai d'ailleurs mis la taille de mes pneus pour ajuster le compteur précisement.
Alors on récapitule un tune c'est un programme electronique, un custom tune c'est qu'il est fait spécialement pour toi à ta demande en fonction de ta voiture et de son niveau de préparation.
Le strategy tune est un programme pour les experts qui voudraient peaufiner, ne rentrez pas la dedans si ce n'est pas le cas.
Au moment de ta commande, tu remplis tout le questionnaire concernant ta voiture. Le customer name que l'on te demande au début est le nom que tu veux donner à ton programme pour le différencier avec d'autres si tu souhaites plusieurs customs tune le jour ou par exemple tu décides de changer et de rouler au 98 par exemple et que tu as deux custom tune un pour le 95 et l'autre pour le 98 ensuite. Ensuite SCT te fabrique ton programme et te l'envoi par mail si tu as déjà l'appareil ou les rentrera directement dans ton appareil pour que tu le recoives tu n'auras plus qu'a suivre les instructions pour les rentrer dans ta voitures par la prise obd.
relativement simple.
Je me suis donc fait refaire un custom tune pour être sur cette fois que tous les éléments ont été prise en compte, et c'est nickel..... ex1t
En effet, vu comme ca ca a l'air simple. ;D
J'ai juste une question. Comment tu fais pour entrer le le programe racu par mail dans ton appareil? Tu le branches direct sur ton PC?
Je radote sans doute mais le sp95 n'est pas équivalent à l'essence octane 91 qu'on trouve aux states. On peut donc leur demander une tune spéciale pour le SP95 ?
Blackhawkdown, tu sens un réel changement, car je compte faire de même rapidement sur la mienne?
J'aimerai éviter de me faire plier par un mazout autant que possible alors je met toutes les chances de mon coté ;)
Citation de: Mokstang le 24 Mars 2010 à 15:09:13
Blackhawkdown, tu sens un réel changement, car je compte faire de même rapidement sur la mienne?
j'aimerai aussi avoir tes impressions sur les accélérations ...... et si tu constates un changement au niveau de ta conso smk2
Citation de: mathvieu le 24 Mars 2010 à 14:09:13
Je radote sans doute mais le sp95 n'est pas équivalent à l'essence octane 91 qu'on trouve aux states. On peut donc leur demander une tune spéciale pour le SP95 ?
Toutes les recherches que j'ai fait la dessus sur des sites pétroliers m'amène à ce résultat. Maintenant je ne suis pas ingénieur et je n'ai malheureusement jamais été aux états unis. Mais cela m'a été confirmé comme tel sp95 leur octane 91 sp98 leur octane 93 par d'autres. Je ne vois pas les américains nous préparer des tunes pour du SP95 alors que l'appelation n'éxiste pas chez eux. alors pour répondre à ta question je ne pense pas. Cela dit je n'ai pas demandé, ça ne m'est pas venu à l'idée et pour être sincère je ne voulais déjà pas trop me faire repérer comme français étant donné qu'américan muscle ne vend pas en europe. ;)
Citation de: mathvieu le 24 Mars 2010 à 14:09:13
Je radote sans doute mais le sp95 n'est pas équivalent à l'essence octane 91 qu'on trouve aux states. On peut donc leur demander une tune spéciale pour le SP95 ?
regarde le tableau exemples d'indices d'octane ainsi que la norme américaine (AKI) ;)
http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating&ei=qJOnS8v9Fsix4QauwtiCAw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CA0Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3D87%2B91%2B95%2B98%2BFUEL%26hl%3Dfr%26rlz%3D1T4ADFA_frFR350FR353 (http://translate.google.fr/translate?hl=fr&sl=en&u=http://en.wikipedia.org/wiki/Octane_rating&ei=qJOnS8v9Fsix4QauwtiCAw&sa=X&oi=translate&ct=result&resnum=1&ved=0CA0Q7gEwAA&prev=/search%3Fq%3D87%2B91%2B95%2B98%2BFUEL%26hl%3Dfr%26rlz%3D1T4ADFA_frFR350FR353)
Citation de: Mokstang le 24 Mars 2010 à 15:09:13
Blackhawkdown, tu sens un réel changement, car je compte faire de même rapidement sur la mienne?
J'aimerai éviter de me faire plier par un mazout autant que possible alors je met toutes les chances de mon coté ;)
oui je sens un réel changement d'une voiture plus libérée c'est incontestable mais un atmo reste un atmo et les prépa électronique reste raisonable par rapport à des prépa sur des moteurs turbo même diesel car la pression de turbo que tu changes t'apporte bien plus. Fais le pour l'agrément de conduite, le bruit est magique d'un gros cornet mais une mustang n'est pas là pour se tirer la bourre avec un turbo d qui n'a aucune noblesse t'imagine mel gibson en madmax avec un diesel? Toi tu n'a pas d'assistance de quoi que ce soit tu conduis une voiture d'homme et ce qui est le plus important c'est le plaisir de conduire pas les performances chronos . J'ai roulé un peu en M5 V10 507 ch les temps sont là c'est performant ça doit littéralement atomiser une mustang gt mais tu ne ressent strictement rien tu t'ennuies presqu'elle fait le café partir à la faute avec çà est quasi impossible l'électronique fait tout à ta place où est le plaisir? ;)
Amen!
c'est du serieux ce spot ap:lo
Ca sera la prochaine étape pour ma belle stang. :) elle le mérite !!
Citation de: bouc de fenouil le 24 Mars 2010 à 18:54:20
Citation de: Mokstang le 24 Mars 2010 à 15:09:13
Blackhawkdown, tu sens un réel changement, car je compte faire de même rapidement sur la mienne?
j'aimerai aussi avoir tes impressions sur les accélérations ...... et si tu constates un changement au niveau de ta conso smk2
sur l'accélération oui, le bruit est démoniaque, le couple avec la réponse à la pédale plus directe moins mou, avec les deux ford racing stinger à absorbtion c'est je le redis démoniaque, vous allez vous marrez mais me comprendre à la fois j'en rigole tout seul au volant quand j'accelère en émettant un son venant du coeur et surtout en n'en revenant toujours pas qu'on ai pu inventer des voitures pareil, quelle passion, dieu bénisse les ricains qui ont inventé les muscle cars. Coté conso c'est littérallement faussé je ne fais qu'accèlerer comme un sourd pour entendre le bruit, attend un peu que je me sois calmé, si j'y arrive... hr0 ;)
Citation de: Thierry le 24 Mars 2010 à 13:40:33
En effet, vu comme ca ca a l'air simple. ;D
J'ai juste une question. Comment tu fais pour entrer le le programe racu par mail dans ton appareil? Tu le branches direct sur ton PC?
tu sais que j'avais été dernièrement dans strategy tune ne voyant pas l'intêret des deux customs tunes qu'ils m'avaient livré dans l'appareil vu le malentendu avec mon correspondant qui ne se rappelait plus exactement ce qu'il avait fait il y a environ un mois au moment de la commande. Donc je roulais avec le programme strategy tune que je pensais préparé pour fonctionner en modifiant des options dans strategy tune. l'endroit où il ne faut vraiment pas aller à moins d'être ingénieur ce qui n'est pas le cas. J'ai donc passé ma commande de mon dernier tune gratuit après avoir tout bien compris (ce que je vous ai expliqué plus haut) il y a trois jours, j'attend mon tune pour le téléchargé et là je t'expliquerai comment j'ai fait. Pour l'instant j'ai rentré le custom tune qu'avait commandé mon corres celui qu'il avait nommé 91+ car après en avoir reparlé avec lui au moment de la commande de mon dernier tune la mémoire lui ai un peu revenu au fur et à mesure que je lui citais
les options lors de la commande, où il lui semble avoir entré à l'époque les bonnes infos. mais il faut dire que c'était la première fois qu'il faisait cà. alors je roule avec le custom tune 91+ et j'attend l'autre le mien qui sera surement le même mais c'est moi qui est entré les données alors je serais sûr a 100% cette fois je vous tiens bien entendu au jus dès que j'ai effectué la manip. lors de la commande de leur custom tune je pourrais aider ceux qui le souhaite en direct pour les options à entrer. a plus je vais bosser ;)
Merci pour tous ces conseils et bravo pour ton discours sur les mérites de la Mustang. A mon avis, les importateurs de voitures US se bousculeraient pour t'embaucher en tant que vendeur. ;D
Qui sait il est peu être importateur ;)
Je suis entièrement d'accord avec son discours, je ne voulais pas paraître ne penser qu'à la performance, loin de là, mais je sais exactement comment cela va se passer dans le coin... les petits con... vont venir sans arrêt se coller à la voiture et chauffer tout le temps, je sais que je ne devrai pas répondre à ces provocations mais cela va si souvent se passer que j'aimerai avoir les moyens d'en calmer tout de même quelques uns...
Après cette voiture c'est une passion, et ils ne me dégouterons pas... mais bon on est pas de la même humeur tous les jours... alors ça peut faire du bien un ptit run sympa de temps en temps (Disclaimer: l'abus de vitesse et d'accelerations est dangereux pour la santé!)
J'ai déjà vécu cette situation avec la RS alors avec la GT je n'imagine même pas...
bon , ça va être bientôt mon tour ..... ex1t je viens de recevoir aujourd'hui mon kit admission de chez ROUSCH ...... >:D
Bravo ;) Quel prix si ça n'est pas indiscret?
au alentour des 520 euros ....
+15ch c'est ça?
Moi j'attends de voir ce que la msa va me plomber comme rappel le moi prochain et peut être j'investis :)
Par contre je me tournerai clairement vers celui qui pourra me donner le plus de horse power et de torque :p
J'achèterais bien les muffler qui vont bien en même temps, comme ça ce serait fait et j'aurais le tune qui va bien.
Quelqu'un sais si un site propose le pack tout compris, tune, cornet et mufflers?
Un kit complet pour GT voici:
http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=10277 (http://www.fordracingparts.com/parts/part_details.asp?PartKeyField=10277)
Ah bien! pour la compo du pack le prix est raisonnable en plus!! :D
Je regarde du coté de ford racing en ce moment mais c'est difficile : ford racing n'expédie pas en europe... il faut passer par un site de vente genre mossmustang ou autre. Sauf que le kit ford racing propose le CAI et un "voucher" pour demander l'appareil (tuner ProCal tool) à Ford Racing... donc on risque de se retrouver avec un voucher inutilisable...
voucher?
le voucher est un bon qui permet de commander le ProCal tool (c'est le tuner de chez ford racing). ;)
Le prix du kit CAI + proCal tool chez Parts Plus : 1290 € TTC !!! Mon dieu... il est à 599 $ sur plusieurs sites de vente en ligne. Ca fait cher l'expédition et les droits de douanes !!! Je vais essayer de trouver une alternative...
Citation de: mathvieu le 26 Mars 2010 à 10:56:42
Je regarde du coté de ford racing en ce moment mais c'est difficile : ford racing n'expédie pas en europe... il faut passer par un site de vente genre mossmustang ou autre. Sauf que le kit ford racing propose le CAI et un "voucher" pour demander l'appareil (tuner ProCal tool) à Ford Racing... donc on risque de se retrouver avec un voucher inutilisable...
Ford Racing n'expédie pas aux USA non plus, il faut voir du coté des vendeurs agrées. Il y en a un en Suisse et deux en Angleterre mais les prix seront surement plus interessants chez un concessionaire américain:
http://www.fordracingparts.com/wheretobuy/region_main.asp (http://www.fordracingparts.com/wheretobuy/region_main.asp)
j'ai aussi trouvé ici : http://www.fordracingpartsdirect.com/Ford_Racing_V8_Mustang_Cold_Air_Kit_p/m-9603-gtb.htm (http://www.fordracingpartsdirect.com/Ford_Racing_V8_Mustang_Cold_Air_Kit_p/m-9603-gtb.htm)
Ils me proposent de me l'envoyer en france pour 120 $. Ca vaut un peu plus le coup que de l'acheter chez un distributeur français !
Ah oui, eux expédient dans le monde entier. Par contre sur le prix total, il faudra pas oublier d'ajouter les frais de douane en France.
Si l'on fait expédier cela par un ami des usa, il n'y a pas de taxe à payer à la douane? Genre en cadeau ou échantillon... N'est ce pas?
non, tu te trompes les cadeaux (gift) ne doivent pas depasser 22€ et faut pas prendre le gabelou pour plus idiot qu'il n'est
Le Douanier - Fernand Raynaud. (http://www.youtube.com/watch?v=-rJ6_48aJ3o#)
En échantillon ça passe?
ça je l'ignore,tu peux essayer?
sinon prevois 30/35% de frait,taxes et minutie
je crois que je ferais l'essai une fois avec une seule pièce on verra se qui se passera.
voici ce que me dit un pote habitant et expedient depuis l'asie
Pour un colis envoyé d' un particulier à un particulier, il y a une franchise de droits de douane ( mais normalement pas de TVA) pour une valeur de l'envoi de 45 euros port compris.
Pour un colis d' une société à un particulier ou à une autre société, cette limite est de 22 euros.
Depuis quelques années, les échantillons sont également soumis à la TVa, ce qui n'était pas le cas auparavant.
Il faudrait acheter le kit chez un fournisseur européen, qui semble le plus compétitif ??? Ou faire un devis chez le spécialiste mustang en France
evl2...malheureusement les spécialistes français se prennent des marges plus que de raison.... evl2
Citation de: bouc de fenouil le 25 Mars 2010 à 21:08:10
au alentour des 520 euros ....
ouf !!!!!
je l ai paye 200 € port compris :o
Citation de: Mokstang le 26 Mars 2010 à 14:47:36
En échantillon ça passe?
tout passe quasiment sans frais de douane
mais de temps en temps il faut payer : la solution
utilise US postal
chez UPS on y a droit a chaque fois
Ce qui semble plus logique en effet!
Citation de: zeebra le 26 Mars 2010 à 17:33:11
Citation de: Mokstang le 26 Mars 2010 à 14:47:36
En échantillon ça passe?
tout passe quasiment sans frais de douane
mais de temps en temps il faut payer : la solution
utilise US postal
chez UPS on y a droit a chaque fois
oui , mais il suffit d'un bete controle autant savoir a quoi s'attendre au pire......................pour profiter du meilleur ;)
Autre question si mon pote me rend visite et qu'il transporte des pièces (pas un moteur bien sur) sera t'il taxé si la douane l'arrête?
peut être
difficile a dire
je ne suis pas douanier
il cherche plus tôt les smk
contrefaçon barbu....traficant
si ton ami n a jamais été arrêté il n attirera pas la douane
Citation de: Mokstang le 26 Mars 2010 à 19:53:59
Autre question si mon pote me rend visite et qu'il transporte des pièces (pas un moteur bien sur) sera t'il taxé si la douane l'arrête?
oui sans aucun doute,il s'agit de matos d'importation (s'il s'agit de petite chose dans le sac )c'est au petit bonheur la chance s'il s'agit d'une aile c'est plus compliqués ;D
Citation de: zeebra le 26 Mars 2010 à 20:05:48
peut être
difficile a dire
je ne suis pas douanier
il cherche plus tôt les smk
contrefaçon barbu....traficant
si ton ami n a jamais été arrêté il n attirera pas la douane
et imagine un barbu avec un pare-choc ;D ;D ;D
Mon amis est américain donc il n'a jamais eu a faire aux forces de l'ordre en France. En tant qu'américain doit il payer les taxes?
ben oui ricains ou pas il importe ;) ;) ;)
Tu peux emmener des cadeaux sans payer de taxe quand tu voyages alors que ce soit des bijoux, de l'électronique ou des pieces autos je vois pas la différence. Par contre il y a peut etre une limite de la valeur a déclarer. ???
juste ,j'avais oublier cet aspect de la chose ;)
Citation de: zeebra le 26 Mars 2010 à 17:29:12
Citation de: bouc de fenouil le 25 Mars 2010 à 21:08:10
au alentour des 520 euros ....
ouf !!!!!
je l ai paye 200 € port compris :o
faut que tu m'explique comment tu as fait !! , il est a 323 USd là bas , sans les frais d'emballage , de port , ( sans parler de douane ..... )
je commande directement mes pièces depuis une dizaine d'années sans intermédiaire ...... en France certains de mes potes ont payés ( pour ce kit ) plus de 650 euros chez un professionnel ....... alors a 200 euros ( port compris ) je ne pense pas que ce soit un Roush ....... ::)ou alors d'occas .....
Citation de: Thierry le 26 Mars 2010 à 21:03:56
Tu peux emmener des cadeaux sans payer de taxe quand tu voyages alors que ce soit des bijoux, de l'électronique ou des pieces autos je vois pas la différence. Par contre il y a peut etre une limite de la valeur a déclarer. ???
Ca vaudrait le coup que je me renseigne! Il vient me voir cette année;)
oui et tiens nous au jus c'est interressant ;)
ça roule ;)
et bien c est tout simple je me renseigne sur les forums et ensuite je cherche sur ebay je choisi bien mon dealer
la boite a air est bien un roush ci joint photo
reçu en 5 jours
voila ce que j ai paye sur ebay avec un $ a 1,36
quand tu passes par US postal je n ai jamais eu de droit de douanes
je ne dirai pas la même chose pour UPS et autres
Objet n° Titre de l'objet Quantité Prix Montant
270419345096 2005-2009 Roush Mustang Cold Air Intake 4.0L V6 1 $279.99 $279.99
Sous-total : 279,99 USD
Livraison et expédition via Standard Int'l Flat Rate Shipping : 62,10 USD
Total : 342,09 USD
::) c'est ce que j'appelle une bonne affaire , moi ,j'ai dus payé des frais d'emballage et frais de douane .....( même par usps ....)
ça fait déjas trois colis qui passent par la poste et sur lequel je paye des frais de douane .... :'(
oui c'est au "petit bonheur la chance" 8)
Citation de: bouc de fenouil le 26 Mars 2010 à 22:49:07
::) c'est ce que j'appelle une bonne affaire , moi ,j'ai dus payé des frais d'emballage et frais de douane .....( même par usps ....)
ça fait déjas trois colis qui passent par la poste et sur lequel je paye des frais de douane .... :'(
depuis la démocratisation d internet il est facile de faire des bonnes affaires
avec la toile on cherche on trouve
ensuite les droits de douane ne sont pas aussi élevé
je me suis acheté un PC durci a hong kong 500 €
j ai paye 90 € de droit de douane c est le jeu
pour ceux qui veulent acheter a 200 € un cold air intake roush il suffit de cliquer sur ce marchand
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-2009-Roush-Mustang-Cold-Air-Intake-4-0L-V6_W0QQitemZ270551216550QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item3efe1bf1a6 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2005-2009-Roush-Mustang-Cold-Air-Intake-4-0L-V6_W0QQitemZ270551216550QQcmdZViewItemQQptZMotors_Car_Truck_Parts_Accessories?hash=item3efe1bf1a6)
j ai acheté aussi des collecteurs 3 en 1 a 90€ chez ce marchand
http://www.ssautochrome.com/level.itml/icOid/1427 (http://www.ssautochrome.com/level.itml/icOid/1427)
les deux sont hyper pro super service
Citation de: zeebra le 26 Mars 2010 à 23:15:37
je me suis acheté un PC durci a hong kong 500 €
j ai paye 90 € de droit de douane c est le jeu
??? ??? comme quoi c'est au petit bonheur la chance .......
dernier paquet arrivé par la poste .... ::)
marchandise pour 372,70 USD ( soit environ 280 euros )
14 euros droit de douane
83 euros de TVA
12 euros de dédouanement
soit 109 euros de taxe pour 280 euros de marchandise pas loin des 40 % de taxe ...... :-X
merci pour se partage ,
sur le net avec un peu de patience on peu faire de bonne affaire msk
Citation de: bouc de fenouil le 27 Mars 2010 à 08:49:00
Citation de: zeebra le 26 Mars 2010 à 23:15:37
je me suis acheté un PC durci a hong kong 500 €
j ai paye 90 € de droit de douane c est le jeu
??? ??? comme quoi c'est au petit bonheur la chance .......
dernier paquet arrivé par la poste .... ::)
marchandise pour 372,70 USD ( soit environ 280 euros )
14 euros droit de douane
83 euros de TVA
12 euros de dédouanement
soit 109 euros de taxe pour 280 euros de marchandise pas loin des 40 % de taxe ...... :-X
une autre chose
je me fais systématiquement (ouh le mot) livre dans ma société
est ce que cela joue ??
je vais m acheter un tuner predator on verra bien
en tout cas c est toujours moins cher qu'en France
bon alors on gagne combien 15 chevaux pour un cheque de 2000 €
le jeu en vaut il la chandelle ???
de 315 au lieu des 300 chevaux on ne doit pas vraiment sentir la difference ?
Un bon 50 ch serait tout de meme mieux .
Non pour 500 euros on gagne 20ch. Et visiblement un comportement plus sportif.
Citation de: kojack le 28 Mars 2010 à 12:05:49
bon alors on gagne combien 15 chevaux pour un cheque de 2000 €
le jeu en vaut il la chandelle ???
de 315 au lieu des 300 chevaux on ne doit pas vraiment sentir la difference ?
Un bon 50 ch serait tout de meme mieux .
l'admission direct ROUSH indique un gain de 17 hp et 9 foot/lbs de gain sans changer les données de l'électronique
maintenant il faudrait passer sur un banc .... ;D
Citation de: mathvieu le 28 Mars 2010 à 12:11:24
Non pour 500 euros on gagne 20ch. Et visiblement un comportement plus sportif.
pour 500 e donc ta quoi au juste ???
si vraiment tu gagne 20 ch c'est tout de meme interessant smk
Citation de: Mokstang le 25 Mars 2010 à 14:08:26
Qui sait il est peu être importateur ;)
Je suis entièrement d'accord avec son discours, je ne voulais pas paraître ne penser qu'à la performance, loin de là, mais je sais exactement comment cela va se passer dans le coin... les petits con... vont venir sans arrêt se coller à la voiture et chauffer tout le temps, je sais que je ne devrai pas répondre à ces provocations mais cela va si souvent se passer que j'aimerai avoir les moyens d'en calmer tout de même quelques uns...
Après cette voiture c'est une passion, et ils ne me dégouterons pas... mais bon on est pas de la même humeur tous les jours... alors ça peut faire du bien un ptit run sympa de temps en temps (Disclaimer: l'abus de vitesse et d'accelerations est dangereux pour la santé!)
J'ai déjà vécu cette situation avec la RS alors avec la GT je n'imagine même pas...
non non , je ne suis pas importateur, par contre j'aimerais bien l'être, et même plus j'aimerais avoir un garage avec plein de pièces pour customiser nos mustang et autres américaines, mais en stock , comme cela chacun d'entre vous n'aurait pas à attendre des lustres pour avoir ses pièces, rouler tous les jours dans différentes voitures, leur donner une âme en les préparant dans le style allemand avec soin et sans trop les charger les rendre efficaces comme ce que j'ai fait de la mienne suspension, (frein pour bientôt), bref je me reveille, je ne fais pas du tout cela comme boulot malheureusement, mais j'aurais vraiment aimer car je vois comme c'est passionnant de le faire sur la mienne, d'ailleurs il ne reste que le freinage et ensuite elle est terminée, je la revendrais et j'en ferais une autre, comme ça j'aurais un petit peu l'impression que le rêve devient réalité... :)
Si ca marche pour toi, qui sait tu finiras comme préparateur Mustang francais. Une "Mustang Blackhawk" ca sonne déja trés bien. rck
En tous cas j'aime beaucoup la sobriété des modifs sur ta Mustang. ;D
(https://www.mustangv8.com/fr/profile_pictures/823_1264247515.JPG)
oui jolie bêbête rnr rnr rnr
merci merci les gars je vous enverrai d'autres photos lorsqu'elle sera terminée ce qui ne serait tarder rnr
Blackhawk on partage le même rêve... un garage serait le top... j'y pense aussi. Mais mustang uniquement... je laisserai les vettes de bas étages à d'autres (j'en connais un qui va s'ennerver... hein Boss ;) ) Je plaisante. En tous cas lorsque l'on se dit spécialiste, mieux vaux rester sur une marque et ne pas trop se diversifier si l'on veut êter vraiment efficace.
Pour en revenir au sujet principal, y a t'il des infos réelles avec des voitures qui ont été passées au banc après modifs du cornet et tune? Sur les sites ou fofo américains? Je ne connais pas les plus populaires.
Citation de: Mokstang le 29 Mars 2010 à 10:32:08
Pour en revenir au sujet principal, y a t'il des infos réelles avec des voitures qui ont été passées au banc après modifs du cornet et tune? Sur les sites ou fofo américains? Je ne connais pas les plus populaires.
http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/stock_airbox.html (http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0601w_cold_air_intake_comparisons/stock_airbox.html)
J'ai déjà lu ce sujet merci mathvieu mais je parlais plus d'utilisateurs réels comme nous ;) je me suis mal exprimé en disant "site" , pas un magazine ou site internet où l'on te vante le produit de celui qui t'a filé le plus de pepettes ;) (enfin je pense que celà se passe comme ça, puisque c'est le cas dans tous les métiers et tous les secteurs)
Citation de: Mokstang le 29 Mars 2010 à 10:43:46
J'ai déjà lu ce sujet merci mathvieu mais je parlais plus d'utilisateurs réels comme nous ;) je me suis mal exprimé en disant "site" , pas un magazine ou site internet où l'on te vante le produit de celui qui t'a filé le plus de pepettes ;) (enfin je pense que celà se passe comme ça, puisque c'est le cas dans tous les métiers et tous les secteurs)
tu' as raison tous sont achetés, c'est comme ca, maintenant dis toi qu'il n'y aura pas de performance record et une grande différence entre deux prépas de ce style. Ca ne reste qu'un moteur atmo à mon avis et avec mon expérience personnel 20, 25, chevaux maxi avec le boitier le filtre et l'échappement. mais l'agrément de conduite et entre autre la réponse à la pédale plus franche, c'est déjà bien, le bruit aussi. Je pense que tu devrais choisir en fonction de ce qui te plait au niveau du look après ce sera sensiblement pareil ne te fait pas trop d'illusion....
Oui je suis exactement de ton avis, je n'attendais pas plus de 20 ou 25 cv. Les échappements j'ai des cat back Borla, mais je ne pense pas que ça change quoi que ce soit... un x pipe ou H pipe peut être, mais bon je mettrai le filtre et le boitier aussi pour avoir un peu plus de répondant. Si je veux des watts en plus, et bien faudra investir dans une GT 500 ou un supercharger ;)
J'ai trouvé ça de pas mal comme combo pack qui me parait correct au niveau du prix http://www.cruizinconceptswholesale.com/proddetail.asp?prod=0509V8SCTCOMBO (http://www.cruizinconceptswholesale.com/proddetail.asp?prod=0509V8SCTCOMBO)
Par contre c'est tout de l'anglais, est ce que j'aurais mon tune dedans ou faudra-til que je paye en plus?
et aussi j'envisage d'acheter les sss terminator qui font vraiment un beau bruit sourd et apparemment pas de drone (bien que ça me fait un peur vu qu'il n'y a pas de "gamelle")
http://www.partscheap.com/Mustang_Exhaust_s/127.htm (http://www.partscheap.com/Mustang_Exhaust_s/127.htm)
Si quelqu'un qui parle anglais voudrait bien simuler un achat, à la fin il y a deux option d'envoi, une UPS et une autre que je sais pas ce que c'est. Sachant qu'avec ups j'ai cru comprendre qu'on payait des taxe, j'aimerais bien savoir ce qu'est l'autre... :P
Elle va ronfler ma mumu avec tous ça ;D
A ce prix là la logique voudrait que ton tune soit fournit. Maintenant j'ai regardé sur ton lien il n'y a pas d'info à ce sujet.
Pour partscheap ce n'est pas UPS, mais "USPS" qui est l'équivalent de notre poste nationale. L'autre option qui s'offre à toi, est de venir directement chercher ta commande en magasin aux USA... lol je crois que tu n'as pas le choix...
AHAHA ;D
Bien vu et merci pour la précision.
Sinon moins de 500$ pour un combo tuner + bon filtre vous avez trouvez vous?
Moi je n'ai pas encore ma bêbête alors j'attend de l'avoir avant d'investir ;)
Je pense que les autres pourront mieux te guider que moi dans ce choix. Ces infos me seront utiles par la suite smk
Citation de: tonton le 31 Mars 2010 à 09:16:26
Par contre c'est tout de l'anglais, est ce que j'aurais mon tune dedans ou faudra-til que je paye en plus?
Le tuner est fourni avec le kit alors je vois pas pourquoi ils l'enverraient s'il n'y avait pas le tune qui va bien. ;)
ah ok je ne savais pas si il y avait le tune. Le truc c'est que si j'ai des muffler modifier il me faudrait un tune en conséquence, quoi que je me demande si ça change grand chose...
Ca permet d'obtenir tout le potentiel des mods mais c'est pas indispensable. Sinon meme sans custom tune il y a les produits les plus populaires qui y sont listés et ca permet de faire les réglages en conséquence.
:D
Bon ba aller, j'attend une petite déclaration pour savoir si je me fais pas trop sécher en cotisation ce mois et je commande sur les deux liens que j'ai mis plus haut.
Niveau prix j'ai pas trouvé mieux donc on verra si c'est fiable et si je mange de la douane.
Question subsidiaire, j'ai un ami en suisse, si je fai faire us suisse et suisse france c'est pas un moyen d'eviter les taxes (bon ça parait un peu facile j'avoue :P)
non tu risque de les payer deux fois :o
une fois US-suisse et la seconde suisse-FR :'(
ex1t ex1t ex1t ex1t
ok donc cette soluce on oublie :)
lol Oui tu peux oublier, la Suisse ne fait pas partie de la CE. :D
pas encore >:D hein swisscoco ;D