Attends je vais voir la mienne ...

Mais la 3ème photo c'est bien la SJB


bon le bleu n'allume pas les stop (je miserai sur le contact du cruise control)

Le noir je n'ai pas réussi à l'actionner sans descendre la pédale, mais je miserai sur celui là 

un coup de nettoyage/WD 40 et roule

Oui, le contacteur de frein est bien le contacteur noir.
Quelle est ta configuration actuelle? Full US ou full francisée?

Tel que je le pense, tu es francisé. Essaies de débrancher ton contacteur de frein au cas ou il soit resté collé en position fermée, mais j'en doute fortement. Cela sent le branchement des stops G&D sur le troisieme feux stop ce qui crame ce circuit de la SJB car il est trop surchargé. Si c'est le cas, pas besoin de changer ta SJB, on peux faire des montages // qui te permettront de conserver ton actuelle SJB. Si j'ai raison, NE SURTOUT PAS RACHETER UNE NOUVELLE SJB dans ta configuration car elle subirait la même détérioration.

Pour ton info, le contacteur bleu est celui du régulateur de vitesse.

Merci Vincent et Titi57.
Le contacteur à l'air OK. Je l'ai WD40isé comme il se doit mais c'est pas ça.
Effectivement elle est feu US francisée.
J'ai contacté V-USA et je vois Dominique dans un mois . Faut dire qu'il est à Caen et moi à Marseille ce qui n'est pas le plus pratique...
Il m'a dit qu'il allait intervenir sur la SJB ce qui me laisse penser que la remarque de Titi57 est dans le vrai.

D'ici là, j'hésite à débrancher les trois ampoules de feux stop pour éviter de débrancher la batterie à chaque fois.

Pour ma culture personnelle, c'est quoi le bidule en plastique jaune sur la 1ere photo ? Un Kinder ?

Ce type de montage est malheureusement classique, 1 mustang sur 2 est ainsi recâblée et tôt ou tard, les SJB lâchent.

Alors, si tu roules, je vois mal comment tu vas attendre un mois car en circulant avec des stop défectueux, au cas ou une personne te rentre dedans, tu seras 100% en tord.

Dominique ne pourras pas faire grand chose sur la SJB elle même. Le circuit gérant le 3eme feux stop est grillé (il faut avoir les schémas des composants internes pour savoir lequel changer). Le seul moyen pour récupérer des feux stop opérationnels sur la francisation est de faire un circuit indépendant de l'électronique embarqué de la voiture avec montage d'un relais qui prend le signal directement sur le contacteur de la pédale de freins.

Il n'empeche que ta SJB sera toujours défectueuse, mais le fil de sortie du 3eme feux stop ne sera plus raccordé à rien, donc, le défaut sera invisible (mais toujours bien présent). Dans le cas ou tu voudrais remettre ton véhicule en full US plus tard, le problème se retrouvera lorsque tu voudras recabler ton 3eme stop et dans ce cas, il faudra alors utiliser le circuit avec relais uniquement pour cette ampoule ce qui en soit ne pose pas de soucis.

J'ai réglé le problème : je n'utilise plus les clignotants, je tends de bras 

ou avoir le bras long ...

Pour ma part j'ai opté pour la jolie passagère aussi... 

Sinon merci à Titi 57 pour ces précisions sur les cablages. A priori je ne passerai pas en full US mais savoir qu'un composant de la SJB est grillé n'est pas très réjouissant... Je vais lui demander ce qu'il veut faire exactement.
Et je vais rouler un peu moins le mois qui vient... juste un peu... 

Bon.
Après plusieurs semaines de débranchage/rebranchage de batterie, mon problème est résolu.
Grace à Dominique de V-USA qui m'a envoyé photos et procédure à suivre pour arranger tout ça et grace aussi à Roger Herrero, garagiste de son état, qui m'a fait la manip'. Oui moi je suis plutôt moyen moyen en électricité donc j'ai laissé faire le pro.
Et c'est OK !