Ayant récemment reçu mon kit de feux arrière séquentiel Raxiom pour ma Mustang 2006, j’ai eu une série de problèmes liés au branchement (dus au fait que ma Mustang a été européanisée en Allemagne). Voilà le fil de ces problèmes, posté aussi sur le sujet dédié à ma Mustang « Projet Blackout » :

Problème 1 :

« Après l'installation, je me suis rendu compte que les feux stop ne fonctionnaient pas. Problème facilement résolu: lors de la mise aux normes en Allemagne l'arrivée des stops avait été faite par un autre fil que je n'avais pas branché pensant qu'il s'agissait des brouillards. On a trouvé le bon fil qui allait au séquenceur et hop les stops fonctionnaient. »

Problème 2 :

« Le hic: après avoir fait cette manip', voilà le fonctionnement:
 - clignotants: seuls les deux ampoules extérieures clignotent en séquence, celle de l'intérieur ne fonctionne pas... (pas normal)
 - feux stops + clignotants: le feux stops s'enclenche en séquence et reste allumé. Les TROIS ampoules cligno s'allument en séquence avec plus d'intensité que les stop (donc normal)

On est resté sans savoir quoi faire, seule chose c'est que ça le fait sur les deux blocs et que l'on a pas touché au fil cligno donc ça doit venir du séquenceur... »

Problème 3 :

« Un problème résolu, un autre arrive…
En débranchant la connexion faite ce matin, je me suis rendu compte que le problème persistait. Cela voulait donc dire que ça venait du fil que nous avions coupé pensant qu’il était inutile (vu que le fil « stop » arrivait séparément car ajouté en Allemagne). En faisant un Y qui reliait ces deux fils au système séquentiel, les trois clignotants fonctionnent. CEPENDANT, lorsque que je freine avec UN SEUL clignotant activé, les freins s’enclenchent ainsi que les DEUX côtés des clignos comme si j’étais en warning…
Ce qui m’embête c’est que désormais le souci est plus grave qu’avant car en situation de freinage+changement de direction le signal n’est plus bon… »

Peut-être qu’en lisant ceci certains auront une idée « lumineuse » ! Je vais mettre tout ça à plat ce soir, faire quelques schémas que je posterai ici en espérant trouver une solution rapidement.

Tous vos commentaires seront appréciés ! (sauf peut-être les « ben t’aurais pas du passer en séquentiel ! » ^^)

Re-rectification: la solution 2 n'est pas bonne non plus... En refaisant les tests, je me suis rendu compte que lorsque les feux stop sont enclenchés, cela embrouille complètement les clignotants... (seul 2 des 3 marchent, même pas en séquence et cela influe aussi sur le côté opposé qui s'éclaire légèrement)

Donc j'ai actuellement remis les feux euro, je vais étudier le truc et poster des vidéos. Je me doute que les explications que j'ai donné sont un peu floues, je vais essayer d'être plus clair avec des schémas et tout 

Je suis un peu agacé là, mais bon au final rien de grave qui ne m’empêche de la conduire 







      

Vu les contradictions et la complexité des informations, est-ce qu'un modo peut fermer ce sujet, j'en rouvrirai un autre plus simple avec les bonnes infos cette fois et une vidéo

Merci 

Effectivement c'était la prochaine chose sur laquelle j'allais me pencher car là ça partait dans tous les sens...

Je vais donc chercher sur le forum car il doit y avoir des posts pour repasser en full US 

Après la question est: est-ce compliqué de repasser en euro pour les CT?

Merci pour ton aide!

Ok ça marche!

Par contre, si je passe en séquentiel je préfère aller jusqu'au bout et avoir les clignos en rouge séquentiel. Je sais ce n'est pas autorisé et ça oblige une modif pour le CT mais tant pis... Et aussi je trouve les feux de recul vraiment pratiques

Hello..

Toujours pas de pc, donc pas eu le temps de te faire un schema.
Va cependant jetter un oeil sur ce post. Surtout que je me suis planté sur un truc...

http://www.mustangv8.com/fr/audio-et-electronique/changement-des-feux-ar-clignotant-avant-et-connexion-anti-brouillards/msg465202/#msg465202