OK merci de ta franchise!

magnifique ta barre dudulle  , ça t'es revenu à combien ?

OK, merci pour toutes ces infos et encore bravo!

je les ai acheté ici :     http://www.rc-machines.com/index.php?navi_1=product&navi_product_1=all_products&navi_product_2=106
c'est sur qu'avec des cales ca serai plus rigide 

Ah génial, merci !! 

Bon alors, il ne me reste plus qu'à acheter un tour...... 

pour ce genre de pieces , c est une fraiseuse qu'il faut 
ou alors a la scie et a la lime dans un étau,mais il faut un gros bidon d'huile de coude

dans ton cas il te faut ,je pense ,une plaque d'alu de l'épaisseur de tes ecrous (5mm ?) qui aurai la meme forme que le dessous du support de ta barre sur les tetes d'amortos. de cette épaisseur de 5mm l'alu se découpe facilement et avec de la patience , un etau , une scie et quelques limes dont un demi-ronde c'est tout a fait réalisable.  j'aurai pu te les fabriquer mais je n'ai pas de plaque de cette épaisseur....

Bravo pour cette barre Dudulle 

comment a tu fait pour la partie qui vient en la barre et la plaque ?

et comment tu a procédé pour le cintrage de tes barres  ? cintreuse hydraulique ?

A oui.  ya un bon rendu avec le ceintrage a main
 

je vais essayer avec ma cintreuse a cuivre

100% d'accord avec Thierry.
Une vis n'est pas faite pour travailler en cisaillement, une vis n'est faite que pour travailler en traction, c'est a dire qu'elle est faite uniquement pour maintenir la base de la barre antirapprochement serré sur la tôle de la tête d'amortisseur, c'est uniquement cette pression qui donne la force structurelle de l'ensemble. Etant donné que dans le cas ou un ecrou (car un boulon = vis + écrou en mécanique) est mis sous la base cette dernière n'est plus en contact avec la tôle, à terme, il est 100% sûr et certain que les vis de la tête d'amorto vont se plier et au pire se cisailler dans un virage au risque d'endommager qqch sous le capot.