Voilà mon problème, ma GT 2005 à commencé à brouter légèrement puis de plus en plus. Je suis passé chez Ford pour passer la belle à la valise de diagnostique et on me dit que le cylindre 1 et 8 "donnent" mal. Les 8 bougies ont étaient changées, mais rien.
(Les bougies ont étaient changées par Ford, la bougie n° 1 était encrassée et la 8 n'avait plus d'électrode !). Ford m'a conseiller de changer les huit bobines. Pour l'instant j'ai changé 2 bobines, la 1 et 8 mais toujours rien ! A 90 roros la bobine j'ai commencé par deux et non les huit bobines d'un coup.
Je ne sais plus quoi faire, HELP ! 

Merci d'avance de vos réponses.
 

Le remplacement de la bobine n'a pas apporté de changement.
J'ai effectivement  le voyant moteur orange allumé (mais il l'a toujours était ps : elle est équipée GPL).

Lorsque j'ai changée la première bobine elle a re marché nickel pour sa première sortie puis le lendemain rebelote ! 

Ils ne t'ont pas donné le code d'erreur en passant la valise? En tout cas, il peut y avoir plusieurs causes et te faire changer tout ce qui pourrait causer ca, c'est pas trés professionel de la part d'une concession Ford et tu ferais mieux d'en trouver un qui soit plus competent.

T'ain pas de bol copain...

Pour le GPL t'as un bocal de Flash-Lube?

et oui, vaut mieux sur un vehicule que l'on a tendance à chatouiller, normalement le gpl ne se monte pas sur des voitures un peu sportives
je pense de plus en plus à un pb de soupape , sachant que par rapport à ce qui est dit plus haut , le mélange ne peut pas être trop riche

tu as raison, Thierry, moi non plus je ne veux pas lui faire peur

mais quand tu es au GPL, la sonde O2 est désactivée ainsi que les injecteurs!

c'est pour ceci qu'au CT , ils font les mesures à l'essence , car si tu te mets au GPL, tu n'as aucune valeur lambda lors du contrôle

En essence oui, tout redevient normal,

Non, je n'est pas de Flash-Lube.

Je vais faire contrôler les compressions et je vous dis quoi.
En tout cas cela fait vraiment plaisir d'avoir des réponses rapides et pertinentes !
Merci les gars !

Oyé oyé braves gens, une bonne nouvelle à vous faire parvenir, ma belle a retrouvé sa forme d'antan.

Reprise de l'épisode 1° : Ma mumu broutait, passage chez garage Ford pour un diagnostique, résultat cylindre 1 et 8 mauvaise détonation, avec voyant moteur orange allumé.
Recommandation de la concession, changer les bougies, les bobines, les sondes lambdas et les catalyseurs ! (moi pas fou et surtout pas Crésus) j'opte pour commencer par changer les bougies.

épisode °2 : J’emmène ma belle chez Ford avec de nouvelles bougies pour qu'il les changes. Résultat un petit mieux, mais pas le top elle broute encore un peu. Je me décide donc pour changer une bobine à la foi je commence par la numéro 8 chez Speedshop en belgique.
Résultat pas mieux ! Donc je recommande une deuxième bobine mais cette fois ci, je demande à ce qu'il me la livre. Problème de livraison je ne la reçois pas elle retourne à Speedshop. Pour être sûr de l'avoir je me décide donc d'aller la chercher aujourd'hui dans l'après-midi, mais entre temps et là d'ébute l'épisode trois ! Attention suspense hou... hou...

épisode 3° : Entre temps je suis allé porter ma belle chez un BON mécano "Garage de la Délivrance" pour faire contrôler les compressions et il s avère que les compressions sont bonnes mais que finalement le coupable ou plutôt la coupage était une bougie dont la porcelaine est fissurée à deux endroits l'ors du remontage par nos chers amis " la concession Ford !!!" qui m'a changé mes bougies mais surtout qui m'en a cassé une lors du remontage.

Résultat : des sous, des sous et encore des sous pour rien ou pa grande choses !

Excusé moi si cela est long à lire mais cela soulage (et c'est moins cher qu'un spy).
Voici deux photos de la coupable.
A+
   

Tu as montré la bougie cassée aux types de chez Ford !!!!
Qu'est ce qu'ils t'ont dit ??