A tous,
J utilise le bioethanol depuis deux ans et suis pleinement satisfait de ce carburant !!
Serait ravi de discuter de mon expérience avec ceux que ça intéresse
A bientôt
Alain
En cliquant sur le bouton "modifier", en haut à droite de ton message, tu peux le modifier après coup.
Dis-nous en plus sur ton kit : marque, installateur, fonctionnement.
Merci.
et aussi conso ...
Bonjour,
Kit powersystem, relié à la sonde lambda, capteur air et eau , installation facile et bon accompagnement de PS pour affiner les réglages (notamment richesse à froid),
conso environ 12,5 L/100 sur le V6 , prix au L 0,82
installation réalisée par mes soins,
http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit_e85.php (http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit_e85.php)
Bonjour,
C'est intéressant mais certains disent sur ce forum ( et ils le font sans soucis) :
que c'est possible sans boîtier de rouler à 40 % au bioethanol ...
En effet, les 500 € et quelques cacahuètes en + ou en - il faut les amortir !
exact !!! j'ai un autre vehicule sans kit, et je roule 50/50 tous les jours, et pas de soucis , par contre 100 % sans kit n 'est pas conseillé !!
j'ai également le cas d'un ami qui roule 50/50 avec un Ram
Le bio étant moins dense que l essence, le risque est grand de rouler pauvre la principale fonction du kit étant de compenser ce manque de densité par une ouverture plus grande ds injecteurs
donc tu l as monter toi meme?? assez facile???car sur la mienne ( qui n est toujours pas arriver, rrrgggggghhhhhhhh) j aimerais en faire poser un et donc si possible le monter moi meme
Quand tu la reçois ( c est bon l attente !!!!) je pourrais te guider ds l install et le réglage !!
C est facile, achtes toi un testeur elec !!! Quelques euros en grande surface de brico
ok cool
deja je vais attendre de la recevoir( je pense pas avant mi septembre,pour cause , ils sont en vacances donc si elle part se sera fin aout) et apres je pense donc mettre un kit ethanol
pas trop difficile comme meme??? lol
Non pas dur !!! V6 ou V8
V8
Nickel, j ai fait le montage sur plusieurs caisses , mustang , ram, explorer, voyager v6
ok
je reviendrais vers toi le temps voulu, lol
Avec plaisir
Bonne réception
tu peux être ravi, le soucis est regler (comme dit lestat tu sais faire la correction en cliquant sur modifier) rnr rnr rnr
Je progresse , je progresse !!!!
;)
bon d'accord, en 16 pleins environ le kit est amorti ... tu peux montrer en vidéo le montage d'un tel kit sur un V6 s'il te plaît ?
faudrait que j en fasse une , ve faire ca en fin de semaine et la mettre en ligne !!
fait ça bien et tiens nous au jus rnr
ok boss
;)
bonjour j ai fais installer un kit ethanol qui m a couté 420€ pose comprise pour l instant j ai fait 6000km pas de problemes mise a part le voyant moteur qui reste allumé depuis l installation du boitier mais d apres le vendeur c est normal car la sonde lambda ne reconnait pas le bon carburant j ai essayé plusieur reglages avec l aide de yellowmustang (que je remercie au passage) mais mon voyant est toujours allumé a part ça tout va bien ma consommation est de 13L5 pour un v6 hr0 hr0
Tu as du me porter la poisse LOL !! Le mien s est allume de nouveau, j ai donc refait les réglages , pour l instant ça va , le jour ou tu changes tes bougies, mets la ref que je t ai donne en ngk, ça aide peut être aussi !!!
desolé pour ton voyant :o j ai rappelé l installateur il m a dit de ne pas m inquieter pour les bougies j attend un peu la voiture a 34000km rnr
Salut à tous,
c'est marrant le kit Power System était le kit monté ( à ma demande ) sur ma Belle lors de son achat. Je dis 'était' car je l'ai viré au bout de 15 jours >:( !!. Voyant défaut moteur allumé, fonctionnement erratique du moteur ( ralenti on ne peut plus instable même à chaud, consommation délirante, etc ). J'aimerai bien connaitre tes réglages YellowStang car je n'ai vu que 2 vis de réglages sur le boitier ???
A+
Laurent
Tu ouvres le boitier, 3 potentiomètres
P1 Regles a 2,3 v
P2. Baisses de deux crans
P3. 4,6 v
Vérifies également les connectiques faites par l installateur
Fil noir sonde lambda avant catalyseur
Fil gris sur le debimetre ( fil le plus a droite)
Demandes a stival, le sien n était pas bien branche sur lambda,
Je n ai aucun pb de ralenti !!! Demandes a stival son avis également !!!
Voilà un sujet intéressant...
Et niveau perf, vous avez aussi vu du changement?
Indice d' octane a 105 donc un peu plus de couple et montées en régime très franche !!!
Citation de: Yellowmustang le 17 Septembre 2010 à 11:46:26
Indice d' octane a 105 donc un peu plus de couple et montées en régime très franche !!!
Je résume : kit bioE, pont 4.01 et admision Ford Racing...
Sans compresseur, y a moyen de griller une shelby au démarrage ;D
Ca ne fatigue pas plus le moteur?
Ouh la tu vas vite en besogne !! Selon les fabricants de kit , le gain serait de 8 a 10 cv, la shelby peut dormir tranquille lol
Salut à tous ,
j'ai moi aussi un kit bio installé ,un modele automatique mit en 10 minutes ( il ma suffit de débrancher les injecteurs de branchés l'appareil a la place ).
Par contre il est vrai que n'ayant pas beaucoup de recul et de station je n'utilise pas beaucoup l'E85, quand je l'utilise je fais du 50/50 par sécurité !
Mais il sembleque sur beaucoup de site autre que nos Mustang, ils ont des avis asser positifs !
salut ,
tu peux nous donner le lien de ton kit bio ?
smk2
50/50, ton kit ne sert a rien , enleves le cela évitera de surconsommer !!!
Sinon question recul, j ai fait 17000 kms a l E85 !ras
en roulant à 50/50 la surconsommation est de combien ?
20 % mais a cause du kit, pas du melange !!!
INCROYABLE, donc le kit c'est de l'intox ? Il vaut mieux rouler à 50/50 sans kit ?
merci pour les économies !
Non pas de l intox mais si tu installes un kit , faut rouler e85 !!!
0,79 x 20%=0,95
Soit plus avantageux que le sp !!!
Salut ,
je n'ais pas de lien pour le kit , c un importateur qui me la vendu 500 € ya 4 ans ( il n'y a même pas l'étiquette de la marque ) .
Par contre jamais eut de voyant moteur lors de l'utilisation même a 100% de bio !
mais il y a eut tellement d'écho qui disait que cela comporté des risques !
Mais je vais recommencé a mettre du 100% !
Faudrait demander aux autres mais je n ai pas encore vu sur le net un gars qui disait avoir descendu son moteur a cause de ce carburant!!
Mais a ce jour on ne peut se fier a aucune étude sérieuse !!!,par contre certains pays l utilisent a fond ( Brésil )
Yellow , tu peux détailler ton calcul STP ?
0,79 x 20%=0,95
Soit plus avantageux que le sp !!!
???????
Grosso modo il te faudra 20 % de plus en bio pour couvrir la même distance
Donc 11l/100 en essence donneront 13,2 l en bio pour la même distance soit 20% de carburant en plus
Pour être plus simple, j ai applique le surcout de 20% au coût du carburant
Ce qui revient au même
20% de plus, mais quid de la durée de vie du moteur
Pour l instant, le pays qui a le plus de recul, c est le Brésil !!!
Des études chez eux semblent montrer que l éthanol dégrade moins les propriétés de l huile moteur ! Et que la durée de vie s en trouve améliorée !!
En l absence d' étude sérieuse on pourra débattre des siècles LOL
oui, mais là bas ils ne la mettent que dans des voitures spéciales :),
ceux qui ont des caisses normales ne le font pas, c'est écrit en gros sur toutes les voitures "FLEX fuel"
Apparement ces voitures n'auraient rien de spécial !!! Mais bon !! Sinon ils mettent des kits !!
D' après un technicien de la coupe bioracing rencontre sur un circuit, il n y aurait aucun danger pour le moteur !!!, et a l écouter peut-être même bénéfique !!
Mais bon ce n est que son avis !!!
perso, je n'essaie pas, quitte à payer moins cher le GPL c'est vraiment moins cher et j'évite d'abimer (hypothétiquement) mon moteur pour une économie de quelques Euros par ans avec l'éthanol (dans mon cas).
Tu sais, ils disaient la même chose pour le gpl , il y a quelques années !!
ou verra dans quelques années alors ::)
Oui on a pas le choix, j ai trouve deux études apparemment sérieuses ,
Mais bon !! Avec tous les lobby faut rester prudent !!!
D' un cote les pétroliers qui dénigrent de l autre les fabricants de kits qui glorifient!!
De toute façon pas assez de recul aujourd hui, on m a dit la même chose il y a 10 ans pour le gpl de mon explorer, aujourd'hui il a 450000 !! Va comprendre Charles !!
il a bien roulé dis donc !!!
Oh que oui !! Mais celui la est de 94 !!, quand je l ai eu il avait 170000 , c un veto qui l avait, il me l a vendu une Bouchee de pain cause pb de boite !! , et après je faisais 30000 par an environ !! C est indestructible ( hormis la bva LOL )
comme quoi, il y a des caisses solides !
elle a eu quoi ta BVA ?
faut dire qu'avec un gros couple et une BVA elle n'as pas de mal rnr
Quand je l ai acheté, il n y avait plus d' OD et de marche arrière, il a fallu démonter et certains disques étaient crames !!, j ai commande un m aster kit aux us sur les conseils d' un connaisseur et il,m a appris !!!
Je suis allé ce jour aux ets Muratet a cote de Toulouse sur les conseils de Philippe Basso ( ex pilote championnat de France des ralyes TT ) pour parler cartographie moteur pour mon V6 ( je ferai un fil pour cela , avec sûrement des choses surprenantes )
Très bon accueil, matériel impressionnant, banc d essai moteur, informatique de pointe , le Boss m a fait visiter les lieux , et m a explique ses activités : assemblage de moteurs de course, optimisation moteur, préparateur de porsche carrera cup , gt3 , championnat de France des rallyes etc ... Regardez son site pour voir l étendue de ses compétences !!!
Et hormis recartographie de mon v6, nous avons parle ... e 85 !!! Car Christian Muratet utilise le Bio éthanol et confirme les qualités et performances de ce carburant , il conseille effectivement l utilisation d' un kit pour enrichir (+ 20 %) afin de ne pas rouler trop pauvre et assure que sur le long terme il n y a aucun danger pour la mécanique !!!
Neammoins après avoir utilise ce carburant ds des moteurs hautes performances , et après démontage de ceux ci, il conseille de ne pas utiliser ce carburant sur des moteurs anciens ( avant 2000 certains joints n étaient pas prévus pour résister a l éthanol ) , et avant mise en hivernage ou non utilisation pendant plusieurs mois de débrancher le kit et mettre du SP et rouler afin d' éliminer l e85 qui a tendance ( si le véhicule ne roule pas pendant au moins 3 mois ) a oxyder certaines pièces notamment les sièges de soupape .
Voilà donc un bref retour de cette rencontre sympa , avec pour prochaine étape une petite prepa sympa du V6 Ford , qu il m assure être surprenante !!!
Tapez Muratet sur Google !!!!
On dit souvent tout et son contraire sur le bio, l' avis d' 'un préparateur pouvait être intéressant
A+
;) rnr rnr rnr
Citation de: tybreizh29 le 22 Septembre 2010 à 09:38:49
perso, je n'essaie pas, quitte à payer moins cher le GPL c'est vraiment moins cher et j'évite d'abimer (hypothétiquement) mon moteur pour une économie de quelques Euros par ans avec l'éthanol (dans mon cas).
Je ne sais pas si vous etes au courant mais à partir du 01/01/2011 il y a des nouveaux points de controle au CT sur le GPL et le GNC plus le prix du controle qui augmente pour les vehicule qui utilisent ce carburant ;)
tout le monde se sert en ce moment !
Oui et tous les ct ne pourrons faire ces contrôles !!! Faudra encore galoper pour trouver !!!
je vais monter une société de contrôle des contrôleurs en tous genre, je vais faire fortune :)
LOL LOL LOL LOL
Dans nôtre reseaux nous allons formés 300 controleurs avant la fin de l'année, donc ca ne devrait pas etre trop compliqué pour trouver un centre qui fait le CT pour les GPL ;)
J'ai fait monter un kit e85 cette semaine, et pour l'instant pas de pb (le voyant moteur ne s'allume pas etc...).
Ma consommation est passé de 9l à 10l de moyenne (ville + 4 voies à 110), on verra ce que ça donnera par la suite :)
Tu consommeras peut être un peu plus
C'est facile à installer un kit quand on est pas mecano pour un sous ?
Si t pas bricolo, fais le monter ds un centre partenaire de la marque , ça coûte 30 euros
bon après 2 pleins voila mes impressions : - je consomme entre 11 et 12l / 100km
- la voiture a un tout petit peu plus de mal à démarrer
- j'ai l'impression qu'elle a gagné un peu de puissance, de l'ordre de 5ch je dirais
Pour l'instant je suis très satisfait donc :)
J'ai moi aussi un kit E85 installé directement par mon importateur. Cela fait maintenant 2 ans que je roule a l'E85 et pas de soucis. Conso environ 15L/100km en ville et 12L/100km sur autoroute.
J'ai eu le même sentiment de gain de puissance entre SP95 et E85 j'ai l'impression de gagner 15 ch et le bruit à l'échappement est bien meilleur. On reconnait encore mieux le ronron de nos chers V8.
Par contre j'ai vu dans la notice technique Ford qu'en cas d'utilisation de bio ethanol il faut changer le filtre a huile et vidanger plus souvent (8000 km de mémoire maxi).
J'ai remarqué à force de rouler à l'E85, la consommation à tendance à augmenter. 12L, 14L, 15L, 18L.
Arrivé à 18L je refais 2 pleins de SP95 et ensuite je peux remettre de l'E85 et plus de problème. Je sais pas si cela vient de mon kit qui est mal réglé ?
Contrôle le voltage du P2 ( ds le boitier ) , qui correspond a la richesse
Citation de: mustang50 le 13 Juillet 2011 à 17:47:38
Par contre j'ai vu dans la notice technique Ford qu'en cas d'utilisation de bio ethanol il faut changer le filtre a huile et vidanger plus souvent (8000 km de mémoire maxi).
Même au SP95 la fréquence de vidange est de 8000 km/5000 miles ;)
Ça change en rien a l entretien, juste le filtre a essence après les premiers 1000 kms, car l e85 a tendance a décaper l intérieur du réservoir LOL
Citation de: tybreizh29 le 21 Septembre 2010 à 20:45:05
oui, mais là bas ils ne la mettent que dans des voitures spéciales :),
ceux qui ont des caisses normales ne le font pas, c'est écrit en gros sur toutes les voitures "FLEX fuel"
Mais non au Brésil ils le mettent pas dans leur réservoir ils le boivent LOL
Bon on va remettre le sujet au gout du jour étant donné que le SP95 dépasse maintenant les 1,55€ :'(
Impossible d'ouvrir la page web de powersystem ???
Quelqu'un a-t-il déjà roulé avec sa GT avec du E85 SANS kit éthanol ?
Je vais vous donner mon avis , sachant que dans mon entourage , beaucoup roulent à l'e85 depuis assez longtemps:
sans kit , sur voiture americaine récentes (apres 2000) , possible de rouler à 60-70% e85 sans kit , sans allumer le voyant. Si il s'allume , il faut diminuer un peu la proportion. Surconso de 15 à 30% . Performances en baisse , 10 à 30%.
avec kit , possible de rouler à 100% e85 , le voyant ne doit pas s'allumer sinon le kit est mal réglé , (autant ne pas en mettre ..). La surconso est encore un peu plus importante , souvent pas loin des 30% . Performances en baisse également. Par contre pas de risque avec le moteur, qui ne tourne plus pauvre grace au kit, contrairement à quelqu'un qui tournerait à 100% sans kit et voyant allumé.
Ceux qui pensent gagner en perf, ce n'est qu'une impression. Surement due au fait que on lit un peu partout que l'e85 permet de marcher plus fort.
Oui , si vous avez une reprog full e85 , mais c'est extrêmement rare, aucun parmis nous je pense.
La plupart n'ont qu'un kit qui triche sur la richesse, et là pas de perfs en + désolé.
Il faudrait que vous la passiez au banc pour en avoir le coeur net !
Non c est pas une impression
Seul le banc pourrait confirmer ou infirmer.
Je ne met la parole de personne en doute, mais ça serait une première. Mais du coup plutôt une bonne nouvelle..
Salut j'en ai monter un la semaine derniere a la pompe elle ne tenais plus le ralenti et 2km plus loin nikel et pour l'instant aucun souci mais une semaine seulement je croise les doigts,mais tres simple a installer j'ai mis une heure en prenant le temps tchouss.
un kit additionnel ?
pourra tu nous évaluer ta surconso , et ton sentiment en terme de perte de puissance ? en roulant 100% e85 bien sur.
(nb : si tu as de nouveau des ratés, il faudra régler le kit)
salut c,est un kit bio que j,ai installer.
Salut
Bon moi aussi je suis passer au BIO , j'ai acheter un Kit ETHA BOX ,
je pense vous faire un tuto de montage car jai trouvais un petit filon a 150e le boitier
ALORS !!
tuto et impressions !?
Pour l'instant il est toujours dans le carton donc j'ai l'impression que j'ai mal au portefeuille a 1.65 le litre
c'est pour bientot ... j'espere y'a un peu de taff
ben va falloir t'y mettre alors bientot 2€ le litre le SP95 ;D
et le bio est presque à un euro :(
J'ai lu yellowstang que beaucoup de tes véhicules roulent (roulaient) à 50/50 sans boîtier.
J'avais un peu plus d'1/4 de SP95 tout à l'heure (en gros dans les 17-18L quoi), j'ai rajouté 15L d'E85, je vais bien voir ce que ça donne...
Mais d'ici quelques temps (quand les finances remonteront un poil), je pense prendre le kit de chez PowerSystem.
Par contre, pour tous les kits, une question me tarabuste quand même un peu.
Comment le boîtier, même branché sur lambda et encore plus sur les boîtiers branchés sur injecteurs, peut remonter l'info de la proportion d'E85 et de SP95 suivant la richesse avant le cata au calculateur (et donc aux injecteurs), si ce dernier n'est relié ni à l'un ni aux autres??
Et quid de l'avance? J'ai lu que pour fonctionner au mieux au bio, il fallait donner un peu plus d'avance, donc modif cartographie, sauf si calculateur permet une avance auto-régulée par rapport à la richesse.
Nous n'avons pas ce genre de calculateur sur nos Stang?
Il faut absolument que je retrouve tout ça, j'espère n'avoir dit aucune connerie... ::)
Ma stang: 2005 V6 cab tout d'origine.
c'est la lambda qui donne l'info de richesse, en fonction de la teneur en éthanol, lorsqu'elle detecte un mélange trop pauvre en carburant une info est envoyée pour ouvrir plus les injecteurs ! ,mais ça ne joue pas sur l'avance ,
2 infos principales sont prises en compte , valeur lambda et débit d'air
Oui, mais elle est envoyée comment cette info??
Tu viens à Gaillac vendredi soir?
par le débitmetre , valeur lambda pauvre donc le boitier PS trompe la sonde à air , qui elle envoie l'info au calculateur qui pour compenser ouvre + les injecteurs
oui peut ^tre vendredi
Aaaaaaaaaaaaaaaaaah ok!!!!!!!!!!!!!!!!
Voilà, j'ai ma réponse maintenant!!!
J'irai perso, ce sera l'occasion que tu la vois et qu'on discute de tout cela (si ça ne t'ennuie pas bien sûr... :P)
avec plaisir
Bein et nous? Il faut qu'on aille aussi à Gaillac pour en savoir plus sur ce sujet? smk
Mais non Thierry, il y a pleiiiiiiiiiiiiiiiiiiiin de sujets ici, c'est juste qu'il faudra que je regarde son montage, et qu'on discute de vive voix de son ressenti par rapport au montage, aux AVANT/APRES...
Toujours mieux que par écran interposé ;D
Mais sinon, oui, quand tu veux tu vieng dans le sudeu de la frannnnceu!!!
Globalement le fonctionnement est bcp plus simple que ca.
Le boitier augmente en permanence la durée d'ouverture des injecteurs, que ce soit avec de l'ethanol ou du SP95.
La durée d'ouverture calculée par l'ECU découle directement du retour de la sonde lambda. Comme les temps d'injection sont augmentés (SP ou Ethanol) la valeur lambda grimpe, l'ECU reduit donc sa durée d'ouverture (compensée par l'augmentation systématique du kit)
Un exemple simple (notre kit ajoute 2ms d'ouverture en permanence).
- Notre moteur tourne a 2000tr/m.
A 2000tr/mn, Une température de 90° du liquide de refroidissement, avec une température exterieur de 20°, une charge moteur de 15%, temps d'ouverture calculée par l'ECU : 5 ms (valeurs prisent arbitrairement pour l'exemple).
1 - Sans kit ethanol avec du SP 95.
Pour un lambda a 0.5v -> ECU : 5ms d'ouverture -> All is OK
2 - Sans kit ethanol avec 100% d'éthanol.
Pour un lambda a 0.5v -> ECU : 10ms d'ouverture (limité a 7ms par les tables) -> fonctionnement ératique -> allumage du MIL.
3 - Avec kit ethanol, avec du SP 95
Pour un lambda a 0.5v -> ECU : 3 ms d'ouverture -> All is OK (car un ajout exterieur de 2ms a été fait par le kit)
4 - Avec kit ethanol,avec 100% d'éthanol.
Pour un lambda a 0.5v -> ECU : 5 ms d'ouverture -> All is OK, car les 2ms d'ouverture supplémentaire suffit a maintenir un lambda a 0,5v, l'ECU est bluffée.
Il faut simplement retenir que l'ECU fait tout son possible pour maintenir une valeur lambda de 0,5v, en adaptant la durée d'ouverture des injecteurs. Si un systeme exterieur augmente la durée d'ouverture, l'ECU calculera betement une durée plus courte. Au final le lambda ne changera pas quel que soit le carburant utilisé.
Si ca ne fonctionne pas sans kit, c'est simplement parceque les constructeurs d'ECU ont positionné des durée MAXI d'injection, or en utilisant de l'ethanol, la durée qu'il faudrait utiliser DEPASSE les valeurs maxi prévus par le constructeur, en ajoutant arbitrairement du temps (en ms), l'ecu reste dans ses tables, donc pas d'erreur.
Les kit plus performant utilise aussi la valeur lambda afin d'affiner la durée supplémentaire d'ouverture, ils deviennent intelligent.
Les encore plus performant, vont aussi prendre la température du circuit de refroidissement, cela permet de compenser la NON-FONCTIONNEMENT des sondes lambda a froid (celle-ci sont inopérantes a froid, d'ailleur certaines sont chauffées afin de reduire le delais de latence).
PS, le NON-FONCTIONNEMENT des sondes lambdas a froid, vont forcer l'ECU d'injecter plus longtemps (valeur maxi des tables) -> C'est le ralenti accéléré !
Donc si j'ai bien tout compris, le kit PowerSystem fait parti des kit "encore plus performants"?
Citation de: gégé le 31 Juillet 2012 à 10:56:24
Donc si j'ai bien tout compris, le kit PowerSystem fait parti des kit "encore plus performants"?
D'aprés le site, oui, je le classe dans les 'encore plus performants'.
L'installation d'un kit de base se fait en quelques minutes, laissez tomber les kit ou il faut souder, prenez un kit equipé des même prises que celles des injecteurs, le branchement est simple, il suffit de mettre le kit en 'serie' sur chaques injecteurs, tu as 1 fiche male ET 1 fiche femelle pour chaques injecteurs.
Les kits equipés pour la sondes lambda, idem (1 fiche male et 1 fiche femelle) le kit se branche la aussi en 'serie'.
Les kits équipés pour la température moteur (liquide de refroidissement) soit se branche au niveau de la sonde soit dispose d'une sonde a placer sur/autour de la durite de retour (en entrée du radiateur). Quelques fois plus 'économiquement' on trouve une sonde de température a placer sous le capot. (cette notion est relativement importante, grace a elle, le demarrage a froid en 100% ethanol sera grandement facilité).
ATTENTION pour l'achat.
----> Il existe 6 types de prise au niveau des injecteurs, prendre evidement les mêmes que sur votre vehicule.
(http://www.euroflex-e85.fr/images/PRISES-INJECTEURS1.jpg)
-----> Attention a la polarité des injecteur. Sur certain vehicule c'est le '+' qui est coupé par l'ECU, sur d'autre c'est le '-'. Normalement les kit serieux explique tout cela, donne la methode de vérification, et surtout explique la manip afin d'etre conforme au véhicule, toutefois, je n'ai jamais entendu parlé de mis en panne d'un ECU en cas d'inversement de polarité, au pire ca marche pas du tout, a bien vérifier tout de même.
Sans faire de pub le kit euroflex me semble complet, simple.
http://www.euroflex-e85.fr/ (http://www.euroflex-e85.fr/)
Il est equipe d'un dungle permettant repasser en mode de fonctionnement normal en cas de probleme avec le kit ou en cas de Controle-Technique.
suis très satisfait du power system , 70000 depuis 02/11 et RAS avec l'explorer
par contre suis pas convaincu par ceux qui se branchent sur les injecteurs , le PS , 30 min pour l'installer
de nouveaux se branchent direct sur l'OBD , mais je ne connais personne qui l'utilise
Tant mieux si tu es content de ton choix.
Citation de: Yellowmustang le 31 Juillet 2012 à 22:30:35
par contre suis pas convaincu par ceux qui se branchent sur les injecteurs
Sans modifier la carto c'est pourtant a mes yeux et techniquement la meilleure des solutions.
Personellement je ne ferai pas ce choix, le powersystem trompe l'ecu (temperature, lambda...), l'ecu recoit des information erronées des differentes sondes et ca j'aime pas, ma religion ne peut valider le principe. Les kit flexfuel au contraire ne modifies en aucun cas les mesures... L'ecu recoit les bonnes valeurs, il travail dans les plages normal, avec des mesures normales.... !
Enfin jette un oeil ur les differents forums traitant e85, tu y trouvera bcp, bcp de critiques sur le powersysteme pour les raisons que j'invoque, mais encore une fois si tu es satisfait, tant mieux...
pour l'instant RAS et mon ancien explo avait fait plus de 150000 avec ce kit, il tourne tjrs et a 450000 BORNES