Bon tout ça me semble cohérent et complémentaire !

L'admission est directe (le top étant une dynamique qui prend son air directement dehors via une prise d'air capot) donc attention à bien monter les joints du kit sinon elle avalera de l'air chaud du moteur, et c'est pas le but.
 
Je retire mes réserves concernant le flash tuner qui en fait comporte 3 cartos (V6, V8 & V8 suralimenté).

De plus dans les options du flash tuner il y a matière à travailler c'est bien ça !

Maintenant avec tout ça cela va revenir à :
Courir en inspirant par la bouche et souffler par le nez...

Mais ce sera déjà une bonne modif ! 

Enfin des bonnes nouvelles...

Merci pour ces infos...
Concernant ma "modif", c'est effectivement pour gagner quelques HP sup sans plus... Je préférerais encore plus de reprise que de vitesse de pointe en faite!
En revanche, j'espère pouvoir dépasser les 200Km/h quand même sans que l'éléctronique passe par dessus .

Je vais souvent à Berlin, j'en profite un peu sur les autoroutes Allemandes. Mais surpris par mon premier voyage avec ma Stang, 190Km/h bloqué, et on sent qu'elle peut donner plus, dès la barre des 190 passée, genre 195, le régime rebaisse tous seul pour se recaler à 190! Je pense que c'est ça le bridage! non ?

J'espère tapper un 220Km/h!!!

Avec un bon kit d'admission + tuner cela devrait le faire 
Pour goich en changeant les cc tu vas perdre en vitesse de pointe .
A toi de faire le choix .

Oui je comprends c'est un peu fromage ou dessert quoi !

oui ou dijo 
De toute maniere en changeant fitre air + repro du gangnera en acceleration 
Laisse peut etre tomber pour les cc cela me semble pas mal sur un V8 .

Elle doit etre programmable mais je trouve rien a ce sujet pour cette époque.
 Sinon pour les kits tu en trouveras ici:
http://www.mustangsunlimited.com/search_sorted.asp?Keywords=COLD+AIR+89&x=0&y=0

Je suis très déçu de mon CAI personnelement...

J'avais commandé chez Brenspeed:

- SCT Tuner pour la reprog, je leur avais donné toutes les caractéristiques techniques de ma voiture, le changement des jantes, mon short shift ect.

- Une admission de chez JLT performances

Bref j'étais content, il m'avaient mis deux reprogs dans le boitier, une pour le SP95 et une pour le SP98.

Voici les résulats dans les deux cas:

une sensation d'engorgement lorsque le véhicule est à l'arrêt (feu rouge par exemple), obligé d'accélérer et de désengorger. Une accélération de psycopathe certes genre comme si j'avais foutu un turbo. L'acceleration était phénoménale de la première à environ 3000 tours/min jusqu'à la quatrième, lorsque je passe en 5ème la bagnole n'a plus de jus, perte de vitesse si je suis dans une montée ect...

Enfin le voyant moteur s'allume et me donne deux codes d'erreurs sur les sondes. J'utilise le boitier pour enlever ces codes mais ils reviennent à chaque fois§.

J'ai envoyé un mail à Brenspeed qui avait fait la prog et ils m'ont un peu pris pour un con genre je n'avais surement pas chargé la reprog. Du coup j'ai laissé tombé? mais ça m'ennerve, j'ai quand même payé 450€ pour tout ça et y'a rien qui marche. Même le filtre monté seul sans la reprog, le bagnole à du mal. Je pense qu'il y a une problème de richesse quelque part.

Je vais donc renvoyer un mail à Brenspeed.

tiens nous au jus.....

je mettrai bien un boitier  SCT   aussi.....

Je suis très déçu de mon CAI personnelement...

J'avais commandé chez Brenspeed:

- SCT Tuner pour la reprog, je leur avais donné toutes les caractéristiques techniques de ma voiture, le changement des jantes, mon short shift ect.

- Une admission de chez JLT performances

Bref j'étais content, il m'avaient mis deux reprogs dans le boitier, une pour le SP95 et une pour le SP98.

Voici les résulats dans les deux cas:

une sensation d'engorgement lorsque le véhicule est à l'arrêt (feu rouge par exemple), obligé d'accélérer et de désengorger. Une accélération de psycopathe certes genre comme si j'avais foutu un turbo. L'acceleration était phénoménale de la première à environ 3000 tours/min jusqu'à la quatrième, lorsque je passe en 5ème la bagnole n'a plus de jus, perte de vitesse si je suis dans une montée ect...

Enfin le voyant moteur s'allume et me donne deux codes d'erreurs sur les sondes. J'utilise le boitier pour enlever ces codes mais ils reviennent à chaque fois§.

J'ai envoyé un mail à Brenspeed qui avait fait la prog et ils m'ont un peu pris pour un con genre je n'avais surement pas chargé la reprog. Du coup j'ai laissé tombé? mais ça m'ennerve, j'ai quand même payé 450€ pour tout ça et y'a rien qui marche. Même le filtre monté seul sans la reprog, le bagnole à du mal. Je pense qu'il y a une problème de richesse quelque part.

Je vais donc renvoyer un mail à Brenspeed.

Salut, je me permets de te répondre étant donné que nos modifs se ressemblent ... perso j'ai eu les cartos chez OPS-Sport (on le trouve sur Google).
Je ne vais pas rentrer dans trop de détails, je suis passé chez eux pour la première mise en place des cartos c'est irréprochable ! Un ingénieur de formation, calé sur le sujet, qui tourne aussi sur circuit dans l'ouest (sur une Elise bien optimisée) et qui est bien au clair sur Ford (US ou EU). C'est l'importateur SCT en France et ses cartos sont validées par SCT. J'ai eu 3 cartos, (SP95, SP98 et V-Power100) et j'en suis super satisfait ! J'ai effectivement un bon gain sur le déroulage de gomme au feu rouge, mais - et c'est là que ca peut t'interresser - en 5ème à 140 si j'écrase la pédale il y a une poussée très surprenante (pas non plus un coup de nitro ! on s'entend bien) le moulin donne encore de la voix alors que sur la config stock c'est assez morne à ces régimes. Dernier point, je me sers de ma Stang tous les jours entre mars et novembre, majoritairement en ville d'ailleurs et les conso sont descendues d'environ 10% (11.5-12 L/100 en ville, toujours en dessous de 10 sur route ou autoroute).
Tout ca pour dire que si Brenspeed ne te réponds pas favorablement, je te conseillerais de passer faire un tour sur le site OPS-sport et de poster ta config pour avoir une offre. J'ai eu 2x 3 cartos gratuites (mais j'ai acheté le Livewire chez lui) et les conseils, le SAV et les tuyaux en cas de problème sont vraiment tops !

PS. J'ai pas d'actions chez OPS mais c'est tellement dur et rare de trouver de bons tuners pour nos caisses US que quand on en trouve un bon, autant partager le tuyau.

Merci Kantero pour ces infos! je vais aller y faire un tour sur leur site

 
Je viens de voir ca effectivement ca fait quelques mois que j'étais pas revenu sur le site ... c'est bien dommage ! En plus ils vendaient les produits ET les formations SCT. Snif, je viens de perdre un bon tuyau ... espérons que c'est temporaire.
Mokstang je veux bien t'envoyer les fichiers de cartos ... si ca peut t'aider.