Rien de bien compliqué.
Le moteur doit être tiède (pas trop chaud sinon tu te crame les mains), pour que l'huile s'écoule mieux.
Tu dévisses le bouchon de vidange (tu peux aussi ouvrir le remplissage en même temps), tu laisses couler.
Un fois que ça ne coule plus (ou quelques gouttes) tu remets ton bouchon, tu enlèves ton filtre à huile (attention, y a toujours de l'huile dedans)
Avant d'installer le filtre neuf, il faut huiler légèrement le joint (sinon risque qu'il colle, et au prochain changement, tu va en chier pour le virer)
Le filtre à huile se sert A LA MAIN !!!!! la clef ne doit servir qu'au dévissage.

Tu remets ton moteur en huile, jusqu'au maxi de la jauge et tu remets le bouchon de remplissage.

Tu démarre ton moteur 30 secondes, tu coupes, tu laisse l'huile redescendre dans le carter pendant 3-4 minutes et tu regardes ta jauge, puis suffit de faire le complément.

ATTENTION DE NE PAS METTRE TROP D'HUILE !!!! c'est plus mauvais que pas assez.

imagine ta tête,imagine t'es pieds,c'est le même 

c'est bien ce que je disais,aux pieds part apport à la tête 

c'est bô un dessous de Mustang tout propre...

Le controle du niveau d'huile est à éffectuer - jauge complètement enfoncée dans étui
                                                                      - jauge seulement posée sur son étui ??

Parce que j'ai remarqué que la réponse change suivant le mécano à qui l'on pose la question.

Le controle du niveau d'huile est à éffectuer - jauge complètement enfoncée dans étui
                                                                      - jauge seulement posée sur son étui ??

Parce que j'ai remarqué que la réponse change suivant le mécano à qui l'on pose la question.

pour moi  enfoncez completement...................... apres  suis pas plus sur que cela.....

+1 Aucun doute a avoir c'est avec la jauge completement enfoncée.