Bonjour

quel est la taille de la clef a bougie pour une mustang 2006, et ou en trouver une?

Merci

Merci pour l'info
Je viens de trouver une clef a bougie, et le 14 passe comme il faut (clef pour bougie de citroen).
Je viens de les contrôler en placent du Wd40 sur chaque bougie avant démontage et tous c'est très bien passé.
il ne me restera plus qu'a en commander pour la prochaine révision histoire de repartir a zéro sur de bonne bases.

avec du 14mm on peut, mais la taille exact c'est du 9/16us
que l'on trouve facilement
bien sur il faut prendre une douille longue

et pour le serrage il faut mettre 34N/m

attention, 34 Nm, ce n'est pas fort  , attention à ne pas trop bloquer

Oui je sais , faut une petite clé dynamo pour cela , ou serrage manuel mais mesure , sans bras de levier trop long

c'est se que je fait en principe, avec le temps on a l'habitude de le faire a la mains sans problemes
merci

Ta vie privée ne nous regarde pas 

sp512 ou sp412
car 512 inconnu et 412 pour V6 uniquement

après recherche j'ai trouvé ceci, et je me suis trompé je pense, cela doit etre des 514 et non 512, je contrôle cela demain
mais voila surement l'explication
je site

"Merci d'avoir confirmé que les Motorcraft SP 514 (remplaçantes des SP 462) sont bien fabriquées en 1 seul pièce.

INFO IMPORTANTE!!!

Ne pas mettre de graisse au cuivre, un effet d'electrolyse se fait entre l'alu et le cuivre!!!
N'importe quel couvreur vous dira qu'une chenaux se perce si une tôle d'alu se trouve sur le toit... 
J'ai encore eu confirmation de cette info ce matin par un collègue fort diplômé en technique automobile.

Seul la graisse au Molybdène est autorisée. Les particules de molybdène agissent comme des micro-billes et permettent de diminuer significativement le frottement entre 2 pièces!
Appliquée en mince couche sur la partie filetée UNIQUEMENT de la bougie, elle permet d'y déposer ces microparticules qui empêcherons le grippage du filet (ce qui n'est pas la cause de la rupture)!
La partie cylindrique qui se charge de calamine ne doit pas être enrobée de graisse, cet endroit de la bougie est exposé aux températures de combustion qui sont de l'ordre de 2000°C...rien n'y résiste! Au contraire, cela engendre une carbonisation du liant chimique et un effet "collage" plus prononcé..."


Envoyé de mon iPad à l'aide de Tapatalk HD

J'aurais tendance à penser l'inverse pour la graisse au cuivre...

Sans graisse (au cuivre), l’électrolyse va se faire entre l'alu de la culasse, et le métal de la bougie, qui n'est pas de l'alu...

Mettre de la graisse au cuivre permet d'avoir une meilleure conductivité entre ces 2 matériaux, et donc de limiter l'effet d'électrolyse.

C'est comme ça que je le vois en tout cas, mais je n'ai pas les moyens de le prouver par une expérience (si ce n'est que les vis acier qui se soudent toutes seules dans de l'alu, j'ai déjà donné, merci...)

Ben non ! Si ça correspond pas à des SP462, tu pourras pas