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Bonsoir à tous,

J'ai un soucis avec ma mustang Gt 2005, qui ne supporte pas les montées en régime, une clé orange s'allume au tableau de bord, et le moteur se coupe carrément. Je suis obligé de mettre le warning et vite trouver un endroit où arrêter la belle. Je redémarre le moteur et ensuite tout va bien, elle roule sans soucis, jusqu'à la prochaine montée en régime, ou elle refera la même chose.

Du coup, je suis toujours obligé de faire attention au compte tour car au delà d'un certain régime, je risque les mêmes ennuis...
J'ai changé le TPS, démonté le throttle body, je l'ai nettoyé, car il paraît que cela peut venir de cette pièce, mais rien n'y a fait. J'ai eu l'impression d'un léger mieux pendant quelques kilomètres, et ça a recommencé. Faut-il changer le throttle body ou faut-il chercher ailleurs ?

J'ai pu passer la mustang à la valise et j'ai les codes P2106 et P151a qui apparaissent... On a effacé les codes, et le problème est réapparu qq temps après... Je précise que la panne est aléatoire, un coup ça marche jusqu'à 6000 t sans soucis, le coup d'après, le moteur va s'arrêter net à 4500t..
Je ne sais plus trop quoi faire.

Merci pour votre aide.

Merci pour ta réponse, mais ma voiture est de Mars 2005, de plus, les codes sont à priori différents.
J'ai déjà changé le TPS il y a 2 mois, et je l'ai recalibré en tournant la clé de contact 4/5 fois avant de démarrer le moteur, et après avoir débranché la batterie pendant 1h (pendant que je remplaçais le TPS). J'ai eu un petit mieux pendant 1 journée... et puis ça a recommencé. Pareil quand j'ai fait vider les codes erreurs avec la valise il y a une semaine, j'ai eu une lueur d'espoir pendant 1 jour ou 2, et puis ça a recommencé...
C'est peut-être le throttle body ? Mais je n'ai pas envie d'investir dans une pièce onéreuse, si je passe à côté de la panne...De plus, c'est complètement aléatoire, un coup ça marche très bien, un coup le moteur se coupe...

il y a des tutus pour nettoyer le throttle body

Bon j'ai jeté un cil sur le net.

Pour le défaut P151A : à priori 2 possibilités sonde à oxygène ou un défaut sur le actionneur du collecteur d'admission
Pour le défaut P2106 : encrassement du throttle body, donc démontage puis nettoyage ou bien additif décrassant dans le carburant...

Bonne chance

Bon, j'ai toujours mon soucis  Après avoir vider les codes erreurs la première fois, la voiture a bien fonctionné pendant 2 jours, puis elle a recommencé la mm chose : voyant clé orange au tableau de bord, et moteur coupé !
En repassant à la valise, voici les codes qui sont réapparus : P201 à 208 (injecteurs...), P0446, P061B, P151A, P2106.
Ca fait beaucoup de "P", tout ça !!! 
Est-ce que qqu'un aurait une idée sur le type de panne qui peut générer ces codes ?
Le fait que ce soit aléatoire est bizarre, elle peut marcher comme elle peut se mettre en panne en pleine accélération...

Elle est en feux européens... On peut les voir sur les photos dans mon profil. 

Si tu clique sur les photos qui sont sur mon profil, tu peux les voir en grand ! 
Tu pense qu'il peut y avoir un lien entre les problèmes moteur et les feux ? 

Alors, à savoir que le code P0446 correspondrait à priori au solénoïde du canister, que j'ai changé il y a 2 mois car il était grillé, mais là maintenant, il devrait fonctionner.  Il faudrait que je trouve le fusible qui s'y rapporte... par contre, pour le reste, je ne vois pas... le PCM est sous le capot moteur, je crois ? J'ai lu sur des forums que certains parlaient du panneau latéral, côté passager au niveau de la jambe, sous le tableau de bord, mais je ne suis pas sûr...

J'ai lu sur des forums que certains parlaient du panneau latéral, côté passager au niveau de la jambe, sous le tableau de bord, mais je ne suis pas sûr...

ça c'est la SJB

Il faudra que je regarde ce soir en rentrant si j'ai cette barre. Mais pourquoi je ne l'aurais pas ?  La voiture avait 17 500 kms quand je l'ai acheté il y a 4 mois...

Pffffff, l'électronique...