Salut,

Suite au partenariat avec le site qui vend des disques EBC rainurés pointés j'ai bien envie d'investir dans l'ensemble des disques + plaquettes dans un proche avenir, une fois usé mes plaquettes/disques actuels.

Avant de passer commande, j'ai plusieurs questions car je ne pense pas que le garagiste qui entretient ma voiture sera chaud pour installer des pièces qu'il ne m'aura pas vendu (surtout qu'il me propose un kit de freinage complet à 1500€ tout rond, assez chère donc et je crois qu'il s'agit de EBC également).

Par conséquent j'envisage la très forte possibilité de le faire moi même, mais est-ce réalisable par le mécanicien du dimanche ?

J'ai investit dans un cric, des chandelles et quelques clés et autre tourne vis digne de ce nom histoire de me mettre un peu à la mécanique sur ma titine.

Mais quel outillage un peu spécifique faut t'il pour la mustang ? Car j'ai regardé cette vidéo et je vois un outil rond avec 2 picots qui sortent 

Ford Mustang Complete Brake Upgrade Installation

et une sorte d'outil que je ne connais pas non plus avec un système de vis que l'on vois à 2:51 sur cette vidéo :

2007 Ford Mustang-How to Replace Rear Disc Brakes DIY

Ces outils sont spécifique ou on peut les trouver en France sur internet ou centre auto type feu vert ?

Sur les vidéos ça n'a pas l'air sorcier, voir même très simple mais comme il s'agit d'un organe de sécurité important je ne voudrais pas faire de gaffes. Les 4 ensembles ont été démonté, donc je ne devrais pas me retrouver avec des éléments grippés.
Donc si quelqu'un l'a déjà fait ou a des conseils (serrage au couple, outil, produit etc.) je suis preneur. Je ferai un tuto video/photo tout au long de mon périple car je suis 100% débutant, ça pourra donc en intéresser certains.

merci d'avance !

tu peut les changer seul, sans souci

yes, c'est quelques minutes par roue !!

je crois même que le plus long , c'est le cric 

et pas d'outillage spécifique

interessant ce mini tuto 
il est ou 

non mais sinon l'outil si tu l as pas pas grave tu mets un tournevis en pression entre le disque et le piston et avec un autre tournevis plat tu fais le fais tourné et hop hoph hop il rentre .
le truc c'est de toujours faire une pression sur le piston en même temps que tu le fais tourner voilà exit l'outil

ouaips vu le tarif pourquoi s'en privée 

alors moi tout était grippé, 2 litres de wd40, chalumeau sur les goujons...

Et j'ai réussi tout seul ...

Donc vas y surtout si tu as tout le matos pour lever la bête

pour repousser les deux pistons en  même temps ( faut ouvrir le bocal bien sur ) laisser la vieille plaquette en place et serrer etrier + vieille plaquette avec une grande pince multiprise ou un petit serre joint (vaut mieux éviter de faire levier avec un truc entre le disque et la plaquette )