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Je suis en train de regarder la meme chose. Je n'ai pas pris de décision. De ce que j'ai vu :
- prendre un tuner Prédator ou Sct
- prendre un kit d'admission directe (Cold Air Intake) : C&L, JLT, Steeda ou BBk...
- demander une "tune" personnelle à une des trois boites suivantes : Bamachips, Brenspeed ou Tillman speed. Je crois que je site de Bamachips ne fonctionne plus. Ces boites peuvent faire des tunes correpondant exactement à ta mustang (prise en compte de ton type de CAI, de ton échappement etc..). Ces trois boites ont excellente réputation.

Avec ça : 20ch à 25 ch de gagnés et un comportement beaucoup plus sportif.

De mon coté, je penche pourtant pour une autre solution : le kit Ford Racing qui correspond à l'admission et la tune de la Bullit. Gain : 10ch     Mais si le gain en ch est mineur, le passage des vitesses sur la boite auto est meilleur et la réponse de l'accélérateur plus vive.
Pourquoi ce choix : car j'ai toujours une appréhension sur la fiabilité des préparations qui donnent pas mal de chevaux. J'ai pas envie de foirer la boite ou le moteur dans 30000km. J'exagère sans doute mais je suis comme ça  La le kit est fait par Ford Racing, et aux états unis il ne fait pas sauter la garantie... c'est encourageant.

Et puis avoir un tuner sct ou prédator, voir le tuner de Ford (ProCal tool) permet de faire un diag de la bagnole... c'est pas négligeable !

oh les loulous mettre 20 chevaux en plus sur ce gros 4.6L sous exploité ne pourra lui faire grand chose.
Je suis adept de la reprog.. quasi toutes mes auto y sont passé, bon le débat faire toujours pas l'unanimité sur la toile mais avec l'expérience depuis le temps que je guette le sujet on a jamais vu quelqu'un descendre son moteur sur une reprog.. Et je parle pas de reprog à 20 cv sur un moteur à 300cv (soit moins de 7% d'augmentation) hein! celle qui donne 50 bourrins de plus sur un 200cv, faut voir ce qu'il font maintenant dès qu'il y a un turbo. Quand on voit des kit nos sur les mumu en plus ou on peut lire partout que dans des bonne condition d'utilisation le V8 ne bronche pas...
Le truc c'est toujours pareil, l'entretiens et le temps de chauffe...
Après je vous laisse étudier le sujet moins j'y passerais après dès j'aurais trouver un échappement kivabien ^^
@mat je crois bien qu'il existe un tune sur une marque qui gère aussi le temps de passage et la réactivité de la boite auto, j'ai vu ça sur mustangpassion post "accessoire pour les mumu de 2005 à 2010"

Pour la fiabilité je ne crains pas tant une destruction du moteur qu'une usure peut etre prématurée. Bon je m'affole pour un rien 

Je sens que tout ça va se terminer que je vais rester stock 

Je pense que tu as raison. Mais c'est psychologique 
Sinon l'avantage du kit ford racing Bullit c'est que le fitre à air est un filtre à air en papier à changer périodiquement. Je préfère ça plutot que les filtres nettoyables que l'on doit huiler.