Salut à tous comme promis voici le montage d'un rapport cour sur un pot 8.8 

Commencer par démonter les roues puis enlever les pinces de frein et les disques

Démonter la cloche du pont pour le purger attention a la douche

Pour pouvoir sortir le différentielle enlever la vis qui retient l'axe des arbres de roues ,retirer l'axe puis appuyer sur les arbre pour faire soutire les clips du dif et les retirer ,tirer en arrière les arbres pour libérer le dif , dévisser les U du dif et retire le

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Pour démonter le pignon d'attaque, déconnecter l'arbre de transmission,  puis desserre le pignon et   l'enlever

je l'ai fait l'année dernière , le plus délicat va commencer 

Tu avais fait un poste pour ça, si oui ça ne serre à rien que j'en refasse un

non , quelques élements mais pas de post , vas y 

tu montes quel rapport ?

j'avais monté 4.10, mais j'ai été un peu frileux, j'aurais du monter 4.30 ou 4.56 

aussi un 4.10

déja , la différence sera énorme , j'avais halluciné lors des essais 

par contre c'est encore un peu long pour nos circuits régionaux , faudrait pouvoir passer la cinquième ds les lignes droites 

Le proprio s'est déjà fait peur je voulais lui rajouter des chevaux en plus mais sa lui sufi

Démonter la courûmes pour la remplacer par la neuve.
Nettoyer la surface d'appuis, mètre de la loctite sur les vis et remonter le toute sans oublier de serrer au couple 100 lbs

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Belle clef que tu as 

Oui
Il faut avoir du bon matos pour faire du bon boulot

Mis en place du pignon d'attaque
Calcul du calage théorique du pignon
Mettre les calles, pressé le roulement, remonter le pignon serre la près change a 140lbs

Ds les règles de l art !!

Pourquoi ce nombre de cales ?

Il y a un nombre de calle près déterminé para port à chaque pignon, puis il faut affiner
Elles servent à mettre le pignon à la bonne distance