voit avec dudulle,c'est ce qu'il a sur la sienne

c est effectivement le meme que le mien 

le montage est effectivement tres simple,ne pas oublier de couper le fusible (situé dans le coffre)de la pompe a essence,demarrer la voiture et la laisser caler ,puis debrancher la batterie .(pour depressuriser le circuit d'arrivée d'essence)

tout ca est expliqué sur la notice fournie avec et egalement disponible en pdf sur le site ford racing.
il faut bien prendre son temps , la partie la plus delicate est le demontage des injecteurs ,mais rien de sorcier.j'ai fait ca moi meme pour la premiere fois et je ne suis pas mécano

le point important est que ce collecteur ne possede pas les 8 vannes presentes sur celui d'origine et commandées par un moteur electrique au cul du collecteur.

il faut donc reprogrammer ton moteur a l aide d un boitier type sct ou diablosport pour que cela ne genere pas de code erreur :ca l'a fait sur la mienne mais sans gravité (j'ai roulé comme ca un moment avant de monter les arbres a cames et de refaire la reprog)

l'absence de ces vannes a un interet:le bruit au ralenti et a bas regimes est bien plus sympa,ca ronronne 

ce collecteur est plus volumineux que celui d'origine (attention aux barres anti rapprochement)

 le gain est faible si tu le change seul car il est fait pour etre monté avec au moins un throttle body (et l'ideal avec en plus les hot rods cams)par contre quel bruit !!!le moteur respire mieux

oui , si pas de boitier et pas envie d'en acheter un , oublie .
sinon tu aura des codes erreurs impossible a enlever.