Auteur Sujet: changement de fond de compteur (Lu 1897 fois)

Hawkmoon · « **Réponse #20 le:** novembre 04, 2011, 13:02:02 pm »

Oui, la manip pour les aiguilles, puis le bon repositionnement de celles-ci, j'avoue que c'est ça qui me fait hésiter.
Suis pas trop doué dans ce genre d'exercice.

Après sur le lien de coco, j'ai du mal à comprendre les étapes 9, 10 et 11

9 : Place the needles into their "off" position. Do not press down all the way; just enough to secure the needle in place
jusque là ça va (enfin, en théorie

)

10 : Unplug the cluster. Place the cluster in your lap and move the needles straight up.
Il me semble qu'à ce stade le cluster est déjà débranché. Ais-je raté quelque chose ?
Et puis pour les aiguilles, je ne comprend pas le "move the needles straight up", ça veut dire quoi ?

11 : Plug the cluster back into the vehicle. Each needle should rest into its "off" position. If not make needed adjustments or repeat Step 10.
Ben là encore, je ne comprend pas comment les aiguilles peuvent être en position off, alors qu'on vient des les move straight up

Enfin, concernant l'étalonnage, tu peux t'en sortir avec la vitesse, mais pour les autres aiguilles, là je ne vois pas.

New Shelby 500 · « **Réponse #21 le:** novembre 04, 2011, 21:40:18 pm »

Bonsoir!!!
Et bien en fait, pour résumer simple, t'as les aiguilles contact coupé, ensuite, contact mis, puis, moteur démarré.
Pour étalonner tout ça, j'ai pris des photos de chacune des positions à chaque étape indiqué ci dessus, et ensuite, repositionné chaque aiguille contact coupé (SANS LES ENFONCER TROP!), puis revérifié avec les étapes contact mis, et enfin, moteur démarré...

Ouf, j'espère c'est assez clair?

Du coup, si tu te plante sur les repères initiaux, terminé les indications justes...

Soucis rencontré pour bibi, à l'étape "c'est tout bon" (je rappelle suis méga maniac, hors de question les aiguilles ne soient pas positionnées au micron!!!

), quand j'enfonçais celles ci pour les bloquer, parfois, elles "vrillaient" autour de leurs axes et se décallaient...

Là, je peux t'assurer que tu sens un zeste l'envie de tuer quelqu'un au hasard, non sans flipper grave de devoir à nouveau sortir la fourchette (au risque crac...) $:-\$
Bref, je répète, sang froid, doigté, détermination, pauses chocolats (patiennnnnnnce) et le résultat = pur bonheur; JE NE REGRETTE PAS LA SUPLICE!

stefstar · « **Réponse #22 le:** novembre 06, 2011, 16:14:25 pm »

salut

moi je l ai fait putaing je suis ok c super chiant a vire le saiguille et a remettre en place

l aiguille du compte tour sa va
le reste misere dailleurs je devrais redemonter l aiguille dela jauge a essence un poil top péssimiste
pour le compteur j ai un doute sur la veracité de l etalonnage

j ai fait le test avec les nouveaux radar pour les vistesses

a 50 c bon a 90 c bon a partir de 100 je vois quil y a un decalage qui donne un 120 pour 130 et sa bas pas possible de le changer puisque je pense que la graduation est un peu péssimiste

New Shelby 500 · « **Réponse #23 le:** novembre 06, 2011, 20:02:10 pm »

Citation de: stefstar le novembre 06, 2011, 16:14:25 pm

salut

moi je l ai fait putaing je suis ok c super chiant a vire le saiguille et a remettre en place

l aiguille du compte tour sa va
le reste misere dailleurs je devrais redemonter l aiguille dela jauge a essence un poil top péssimiste
pour le compteur j ai un doute sur la veracité de l etalonnage

j ai fait le test avec les nouveaux radar pour les vistesses

a 50 c bon a 90 c bon a partir de 100 je vois quil y a un decalage qui donne un 120 pour 130 et sa bas pas possible de le changer puisque je pense que la graduation est un peu péssimiste

Salut!

Bigre, je pronostique galère... $:-\$
As tu bien pris en photos tes aiguilles comme expliqué dans mon précédent message?
Si non, notamment pour l'essence, tu risque de tatonner au pif et ramer...

Pour le compteur, une astuce, essaye bien bien l'aligner sur le 0 pile poils avec celle du compte tours...
Ensuite, por la chamade, peut-être ne l'as tu pas assez enfoncée!?

Bref, essaye ensuite tester avec un GPS ou un Coyote, ça te coûtera moins cher si tu es mal étalonné...

Courage et zenitude, ensuite, bonheur, souviens toi.

Hawkmoon · « **Réponse #24 le:** novembre 07, 2011, 10:31:58 am »

Ca donne tout de même à réfléchir car c'est tout de même galère ce que vous décrivez. Après tout, on s'y fait au compteur en miles, même si je maintiens que je préfererais en km/h. Je préfère un miles correct qu'un km incorrect, et me connaissant, c'est ce que je risquerais fort d'avoir, sans compter le risque de casser des aiguilles.

New Shelby 500 · « **Réponse #25 le:** novembre 08, 2011, 21:02:51 pm »

J'avoue que ça peut stresser et mal se finir... $:-\$
Je ne parle même pas de casse!

Néanmoins, après, je t'assure que c'est le pied!

Surtout sur la GT500 où les km/h au milieu sont illisibles, et donc dangereux...

Hawkmoon · « **Réponse #26 le:** novembre 09, 2011, 09:56:07 am »

Bon,je vais attendre encore un peu et voir si au final je garde pas le fond en Miles

New Shelby 500 · « **Réponse #27 le:** novembre 09, 2011, 20:31:44 pm »

Citation de: Hawkmoon le novembre 09, 2011, 09:56:07 am

Bon,je vais attendre encore un peu et voir si au final je garde pas le fond en Miles

Alleeeeeeez, après le grand frisson de la fourchette et des aiguilles qui résistent à mort, penses au plaisir de rouler avec de bon gros km/h bien visibles!

Hawkmoon · « **Réponse #28 le:** novembre 09, 2011, 23:10:03 pm »

En fait j'ai la trouille d'avoir les autres aiguilles mal positionnées. Pour la vitesse, on peut contrôler au GPS même si sa nécessite ensuite redémontage, remontage, redémontage, remontage, ......

New Shelby 500 · « **Réponse #29 le:** novembre 09, 2011, 23:12:18 pm »

Citation de: Hawkmoon le novembre 09, 2011, 23:10:03 pm

En fait j'ai la trouille d'avoir les autres aiguilles mal positionnées. Pour la vitesse, on peut contrôler au GPS même si sa nécessite ensuite redémontage, remontage, redémontage, remontage, ......

T'aurais bien aidé, mais t'es trop loin et pas sur ma route... $:-\$

Sinon, sérieux, tu t'applique, photos comme expliqué, et doigté, le reste devrait suivre...

Hawkmoon · « **Réponse #30 le:** novembre 09, 2011, 23:15:56 pm »

Citation de: New Shelby 500 le novembre 09, 2011, 23:12:18 pm

Citation de: Hawkmoon le novembre 09, 2011, 23:10:03 pm
En fait j'ai la trouille d'avoir les autres aiguilles mal positionnées. Pour la vitesse, on peut contrôler au GPS même si sa nécessite ensuite redémontage, remontage, redémontage, remontage, ......

T'aurais bien aidé, mais t'es trop loin et pas sur ma route... $:-\$

Sinon, sérieux, tu t'applique, photos comme expliqué, et doigté, le reste devrait suivre...

Je vais finir par craquer !! $:-\$

New Shelby 500 · « **Réponse #31 le:** novembre 09, 2011, 23:18:26 pm »

Si tu n'as pas 2 mains gauches, c'est faisable!

Hawkmoon · « **Réponse #32 le:** novembre 09, 2011, 23:19:09 pm »

Citation de: New Shelby 500 le novembre 09, 2011, 23:18:26 pm

Si tu n'as pas 2 mains gauches, c'est faisable!

Ben justement, c'est là qu'est le problème en vérité

New Shelby 500 · « **Réponse #33 le:** novembre 09, 2011, 23:21:47 pm »

Citation de: Hawkmoon le novembre 09, 2011, 23:19:09 pm

Citation de: New Shelby 500 le novembre 09, 2011, 23:18:26 pm
Si tu n'as pas 2 mains gauches, c'est faisable!
Ben justement, c'est là qu'est le problème en vérité

$:-\$ ah, effectivement... et bah, joker pour le coup!
Voudrais pas t'inciter à tout démonter et tout casser...