bonjour
avec manu ont a trouvés mon défaut moteur 
en fait c'est un capteur position arbre a came, avec un pc portableet un boitier don j'ai oublié le nom manu a annulé le défaut 
ma question !!! ou est se fameux capteur ,je pence le savoir mais j'aimerai une confirmation avec photo ou croquis si possible

Tu as le ou les codes erreurs (DTC) stp.

Ce n'est pas forcement le capteur qui est en cause, sur la mustang, le calage de distribution est variable.

ton soucis peut venir de 3 choses.
- Le capteur lui même
- Un CAM-PHASER.
- Le solinoïde de commande du CAM-PHASER.

Le CAM-PHASER remplace le 'pignon' de commande d'arbre a cam, en fait il est capable de faire varier son axe par rapport aux dents.
Des soucis de CAM-PHASER sur le moteur 4.6L ne semble pas être si rare que ça !

Merci pour l'info est se dangereux pour la mécanique ou suffi t'il d'aquité le défaut
et de l'ignoré

effectivement il est revenu au bout de quelques km
aucun bruit anormal ou autre
la fait de les démonter et les nettoyer suffirait peut etre !

Salut à tous!
Je viens d'avoir ce soucis sur ma mustang GTV8 2006. EXACTEMENT LA MEME CHOSE!!
J'ai changé les capteurs sans succès!
Au bout de Trois mois, on sait rendu compte que l'alternateur était HS. Apréiori les alternanteurs d'orignines sur ces modèles ont un défaut.Il faut le remplacer par un alternateur Evo qui coute une blinde!!!
Aujourd'hui plus de soucis de voyant moteur, mais parcontre mon aiguille de chauffe s'envoi en l'air a pleine charge en cinquième..... Ce qui se produisai déjà lorsque mon voyant moteur restait allumé.... La parcontre je sais pas quoi faire....!
quelqu'un a une idée?

Salut à tous!
Je viens d'avoir ce soucis sur ma mustang GTV8 2006. EXACTEMENT LA MEME CHOSE!!
J'ai changé les capteurs sans succès!
Au bout de Trois mois, on sait rendu compte que l'alternateur était HS. Apréiori les alternanteurs d'orignines sur ces modèles ont un défaut.Il faut le remplacer par un alternateur Evo qui coute une blinde!!!
Aujourd'hui plus de soucis de voyant moteur, mais parcontre mon aiguille de chauffe s'envoi en l'air a pleine charge en cinquième..... Ce qui se produisai déjà lorsque mon voyant moteur restait allumé.... La parcontre je sais pas quoi faire....!
quelqu'un a une idée?

si je comprend l'alternateur pour être la cause de l'allumage de mon voyant moteur me disant "capteur arbre a came"

Gilles, il va falloir que je revienne avec le bazar + PC  et qu'on vérifie les tensions et tout le reste...

Citation de: Manu le avril 03, 2012, 12:20:32 pm

Gilles, il va falloir que je revienne avec le bazar + PC  et qu'on vérifie les tensions et tout le reste...

je vais finir par t'embeté mais je suis preneur

Pas de problème, je te passe un coup de fil après le taf pour voir quand.

OK le freezedtata mis a part le code P0340 est correct.

Je doute fortement qu'un cam-sensor lâche comme ca, et tu aurai d'autres manifestations...., y a aucune pièces mécanique a l'intérieur. Pour moi tu as un soucis de régulation électrique, une ou plusieurs diode sont en train de lâcher, du coup ton courant n'est plus correctement lissé (régulateur en train de mourir) ce qui entraine un défaut de lecture.
Tu va pas tarder a mon avis a avoir le message 'verifier système charge'.

Fais faire un diag de l'alternateur. pour moi ton soucis vient de la ! (si tu as un spécialiste électricité auto, ça ne pose aucun soucis).

Ensuite le pont de diode est réparable (si tu sais bricoler un peu) sinon faudra passer au changement de l'alternateur (échange standard ? ? ?), sur la mustang, y a aucune difficulté a le changer (ce genre de capteurs ONT BESOIN d'un courant parfait).

Si l'alternateur est OK, check les connecteurs des 2 cam-sensor, et ceux du calculateur (attention qu'aucuns câbles ne se soit décroché et se balade  a proximité des capteurs, ils sont sensibles aux champs extérieur).
Si encore ca c'est OK, avant de changer les 2 bestioles, on se penchera sur les bobines de commande des cam-phaser, ce n'est qu'ensuite qu'on mettra en causes les 2 cam-sensors (mais je ne crois pas du tout qu'ils soit en causes).


sinon, l'ECU est capable de faire avec un cam-sensor malade, elle positionne le cam-phaser dans sa position centrale (perte de la distribution variable), ton moteur ne risque a priori pas grand chose, ce n'est pas une erreur pouvant entrainer un mode dégradé..

Autre hypothèse pour voir si le problème vient du redressement de la tension : si l'on part du principe qu'un alternateur défectueux parvient néanmoins à charger la batterie, en débranchant cette dernière moteur en route, le voyant défaut devrait s'allumer à nouveau si il s'agit bien d'un problème d'alternateur ?

Tu va l'achever la  , ne débranche JAMAIS la batterie, elle joue le role d'amortisseur tout de même,  si jamais le regulateur est mort, tu risque de gros-gros problemes (jusqu'a tuer les calculateurs). Je sais que certains le font, mais libre a eux !

Oups, tu as raison Framy.

Je n'avais pas pensé à ça.