Une Mustang c'est une voiture à sensations! 

Un capot qui bouge, ça donne des sensations! 

Au final, ça suit l'objectif de l'auto, ça rajoute de l'adrénaline!!!! 

Vive les Mustangs!!! 

300% adrénaline:  150% pour la déculotée en accélération, et 150% pour espérer ne pas reprendre un morceau de l'auto dans la tronche... 


Non, plus sérieusement je comprend ton inquiétude, mais en même temps ça fait maintenant quelques années qu'elles roulent et que je ne pense pas que ceux qui achètent ses machines suivent toujours les limitations à la lettre en tout temps, et depuis 2007 (sauf erreur) qu'est sorti la new GT500, c'est-à-dire en 4 ans, personne n'a à priori reçu de capot dans la tête.

C'est impressionnant mais je ne pense pas qu'il y a un danger spécial. Et pour ceux qui veulent se rassurer il n'y a pas 300 choses à faire, faut monter un jeu d'attaches-capot et là tu es tranquile.

C'est sur qu'on peut se dire que c'est pas normal ce genre de chosse, et qu'effectivement aux essais du prototype ils auraint du tenir compte un peu plus de ce problème et trouver une solution d'accroche un peu plus adaptée.

Mais au final c'est un muscle car, au prix de sortie du véhicule aux US, avoir une telle mécanique et de telles sensations pour ce prix, on peut pas demander en plus une auto à la finition, aux performances techniques et de conception au top en tout points.


Donc soit on l'achète parcequ'on adore ce gere de voiture et qu'on est en accord avec l'esprit de conception et le marché cible de la voiture, ou on ne l'achète pas et on prend une allemande à la finition et conception irréprochable, mais où l'on aura pas les mêmes sensations.

Un muscle car, et surtout la Mustang, c'est une voiture passion. Il faut être à 200% dans le trip pour se lancer là-dedans, sinon c'est même pas la peine d'y penser.

Fin du roman  

Voila un roman qui est bien écrit.

Il y a Canada Dry, et il y a les rillettes.... "nous n'avons pas les mêmes valeurs "      

Alors tout va bien, j'arrête de vous embêter avec mon manque de philo...

Sur une GT500KR j'ai vue que les hood pin sont une sorte de verrou qui se tournent de la même couleur que la voiture, c'est beaucoup plus discret que les tétons chromés.