Bonjour à tous

Mumu est actuellement en cours de révision dans un garage spécialisé dans les américaines mais il y a eu un problème : en voulant changer les bougies, la première a cassé dans son logement.

Le garagiste me dit commander un appareil pour enlever le morceau de bougie qui reste dans son logement sans avoir à démonter la culasse.

Il me parle d'une campagne de rappel qui aurait été faite pour les mustang GT de 2005 pour ce problème, j'ai regardé ici avec mon VIN http://www.etis.ford.com/vehicleSelection.do et je n'y vois aucune campagne de rappel...

Avez-vous lu de quelconques choses à ce sujet ? Une campagne de rappel ou autre ?

Merci d'avance !!

Je n'ai jamais entendu parler de campagne de rappel pour les bougies sur la mustang. Lorsque les bougies sont trop sérrées, 1/3 ça casse, c'est pour cette raison que des bougies ne se serrent pas comme des ânes. Mais il n'y a pas de raison que cela casse plus sur la mustang que sur les autres véhicules essence.

Pourtant il y a eu déjà pas mal de sujet dessus, et je t'assure que c'est carrément une maladie sur les 2005+.

+1 en fait c'est la partie qui est dans le puit de la chambre de combustion qui se désolidarise du culot, en faisant ça à tiède et arrosant avec beaucoup de WD40, ça doit se faire.

En même temps la préconisation ford c'est 100 000 Miles... mais c'est un autre débat

A part ETIS, je ne vois rien d'autre pour les campagnes de rappel, je sais que les bougies ont été remplacées courant AM2008, et les seules campagnes de rappel concernent l'airbag passager

60 000 ou 100 000 miles, ça dépend des millésimes mais de toutes façons, il faut le faire tous les 4 ans si ce kilométrage n'est pas atteint d'après le manuel de maintenance.

Voilà le bulletin de service avec la référence de la pièce pour enlever une bougie cassée mais je n'ai rien trouvé concernant une campagne de rappel.

Il y a seulement un TSB sur le sujet :
http://media2.wcpo.com/pdfs/FORD1st.PDF

les garagistes sont toujours pressé
donc il force d'entrée pour desseré et ca casse
je rappel que le serrage des bougies est au couple de 34N/m
et qu'il faut le faire avec une clé dynamometrique
et non au PIF
quand a l'outil pour sortir les bougies cassées
ca fonctionne tres bien, mais il faut pas etre pressé

Toujours est-il que, normalement, si on ne change pas les bougies, on les enlève et ressert au couple tous les ans, lors de l'entretien annuel.
Je suppose que ça n'avait pas été fait sur la tienne...

Lorsque j'ai acheté la mienne, j'ai tout de suite demandé un tst de compression.
Comme l'entretien n'avait pas été fait depuis 2 ans, le garagiste m'a demandé de rester présent pendant qu'il déserrait les bougies.
L'une d'elle nous a fait peur, il m'a demandé s'il insistait... près de 20 minutes pour l'avoir!
Des sueurs froide, mais au final, ça m'évitera un déculassage dans le futur.

D'un autre côté, si ton garagiste a forcé, c'est à lui de résoudre le problème, non?

la seule solution ,une fois les bougies remplacées c'est de les démontées tous les six mois et les remontées a la graisse cuivrée pour éviter tous grippage, c'est ce que je vais mettre en place de mon coté étant donné que je les ait remplacées il y a 3 mois   

Tout à fait d'accord pour dire que certains garagistes ne font pas gaffe et forcent, il doivent pas connaître le

Je passe mon temps au boulot à serrer et desserrer, que ce soit, raccords, boulons, écrous, ça fait partie de mon job..
N'ayant pas de clé dynamométrique je serre donc au pif si l'on peu dire car avec l'habitude on ressent très bien les choses, la matière.

Une seule fois je me suis fait avoir, sur une opel kadet, un goujon de culasse à cassé au désserage alors que je forçais à peine, au démontage, j'ai compris pourquoi; son diamètre avait diminué d'environ 75 % à cause de la corrosion due à une fuite du joint de culasse.

C'est clair qu'il est préférable de serrer les bougies au bon couple mais comme j'ai plus de clé dynamométrique, je fais pas

Par contre, pour serrer une culasse au pif, il faut être cinglé