Auteur Sujet: Ca tremble (Lu 1728 fois)

ophelia13120 · « **le:** mars 12, 2011, 13:32:06 pm »

hello,

Pour ceux qui se rappel, ma Mumu tremblait et j'avais un sujet sur le forum que je ne retrouve plus ou l'on m'avait conseillé de refaire équilibrage et la paralléllisme .. et bien elle recommence. Elle tremble au volant, au niveau de la boite a gant des qu'on passe les 90 jusqu'a 130 aprés plus rien. Puis quand on tourne vers la gauche genre virage, elle tremble un peu de partout. Elle me fait flipper et c'est le week end, les garages sont fermés.. vous avez des idées?

BESOIN D AIDEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE $:-\$ $:-\$ $:-\$

boss-302 · « **Réponse #1 le:** mars 12, 2011, 13:39:19 pm »

http://www.mustangv8.com/fr/technique-mustangs-modernes/ma-belle-tremble-!/msg120213/#msg120213

ophelia13120 · « **Réponse #2 le:** mars 12, 2011, 13:47:45 pm »

Merci Boss !! tes plus doué que moi hihi !!
sinon je suis desesperait de trouver une solution !!

Shiva · « **Réponse #3 le:** mars 12, 2011, 13:49:22 pm »

T'avais vérifié l'équilibrage et le parallèlisme du coups ?

ophelia13120 · « **Réponse #4 le:** mars 12, 2011, 13:51:23 pm »

Oui ils ont rajoutés des plomps pour que ca soit bien équilibrer, je pense avoir perdu des plomps sur la route en roulant je ne sais pas trop . Mais comme j'ai refait la parra et tout plusieurs fois, je me demande si ce n'est pas plus grave que ca.

team autoespace · « **Réponse #5 le:** mars 12, 2011, 13:53:49 pm »

un peu bizarre pour etre simplement un probleme de plomb d equilibrage.....

j y crois pas.....

boss-302 · « **Réponse #6 le:** mars 12, 2011, 13:54:41 pm »

mauvaise geometrie?

team autoespace · « **Réponse #7 le:** mars 12, 2011, 13:58:40 pm »

ouii .... ou jeu dans une rotule ou train avant ..... ou amortisseur...

ophelia13120 · « **Réponse #8 le:** mars 12, 2011, 14:01:05 pm »

Bah je l'ai fait refaire y a pas deux mois et rebellotte, je me demande si j'ai pas un soucis de rotule .. ou autre, j'avoue que je suis un peu perdue, parce que la un ami qui est le boss d'un garage Ford me l'a fait a la clé dynamo et tout pour bien centraliser la jantes, le pneu etc etc.. et ca recommence..

ophelia13120 · « **Réponse #9 le:** mars 12, 2011, 14:02:42 pm »

coucou TEam !!

Amortisseurs ils sont bons, je l'ai fait changer par le gars qui m'a vendu la voiture, amortisseurs, pneu mais pas rotule donc je pense que ca doit venir de cela. Je m'inquiète un peu, sinon si je changes les rotules cotés prix ca coute dans les combien ...

boss-302 · « **Réponse #10 le:** mars 12, 2011, 14:04:09 pm »

pas cher les rotules , mais faut voir la MO

ophelia13120 · « **Réponse #11 le:** mars 12, 2011, 14:05:20 pm »

la main d'oeuvre ca va.. j'ai une assurance qui couvre la MO !! arfeuu j'en ai marre !!

boss-302 · « **Réponse #12 le:** mars 12, 2011, 14:07:10 pm »

donc pas de probleme

mais moi je ne roulerais pas avec avant de l'avoir fait inspectée part un mecano

ophelia13120 · « **Réponse #13 le:** mars 12, 2011, 14:09:09 pm »

TA raison Chef, je vais directement aller casser les pied a mon collegue qui est en week end !! hihi !!merci les loulous je vs aimeuuu

Shiva · « **Réponse #14 le:** mars 12, 2011, 14:10:54 pm »

Citation de: team autoespace le mars 12, 2011, 13:53:49 pm

un peu bizarre pour etre simplement un probleme de plomb d equilibrage.....

j y crois pas.....

Bah, j'ai eu ça deux fois en deux semaines sur ma peugeot mazout entre 120 et 1<tousse> kph, en dessous et haut de là ça allait.
Le mardi changement de deux pneus chez " Tupeupasserçayvert " le week end le problème s'est posé, le mardi re équilibrage, test, ok plus de problèmes, le week end qui suit re problème, passage chez un vrais garagiste, léger équilibrage des pneus (y avait vraiment pas grand chose) et plus de soucis. Les plombs avaient du être fixés avec une colle de qualité moyenne, ou les jantes pas nettoyées avant à l'endroit où ils ont placé les plombs, bref ils n'ont pas tenus.
Pratiquement les mêmes symptôme que Ophélia, le truc qui me dérange un peu, c'est que ça tremble quand tu tournes, là, ça peut être plus grave. C'est tourner en manoeuvre ? Ou un virage aux vitesses où ça tremble déjà ?

Et +1 pour l'inspection par un mécano.

team autoespace · « **Réponse #15 le:** mars 12, 2011, 14:11:25 pm »

+1 j eviterai de rouler comme ca ..... et je ferais controlmer cela par un mecano....

moi des que j ai un bruit ..... suis dessous...

euhhh pas moi mon gars

leloup34 · « **Réponse #16 le:** mars 12, 2011, 14:14:06 pm »

oui, je pense aussi qu'il faut l'amener chez"House" pour un diagnostic!!!

ophelia13120 · « **Réponse #17 le:** mars 12, 2011, 14:27:01 pm »

je pens qu'on a affaire a un LUPUS !!

Sinon .. team oui je vais voir mon pote la pour qu'il me rassure parce que je suis en fusion lool

leloup34 · « **Réponse #18 le:** mars 12, 2011, 14:42:34 pm »

de la fièvre!!! c'est une infection, tu as une "mustanguite"
et pour mumu des tremblement, c'est de l'épilepsie!!!

blague a part fait la voir

Fmaxii · « **Réponse #19 le:** mars 13, 2011, 00:23:54 am »

J'ai un peu le même souci, depuis que je l'ai, depuis un mois donc, et en cours de résolution je crois:

Pb de vibrations à partir de 90~100, jusqu'à au moins 130~140, depuis que je l'ai.

Et j'ai un peu galéré pour la ramener de Corrèze jusque chez moi: 600 Bornes à me faire secouer... J'ai pas aimé les 4 voies !!!

Donc: contrôle de l'équilibrage à côté de chez moi: l'équilibrage initial ne donnait pas les mêmes valeurs....
Reprise de l'équilibrage des 4 roues: Amélioration, mais pas résolution... A ce moment, le Pb était plutôt sensible sur l'avant.
On est donc passé à inversion des roues avant et arrières, ce qui a confirmé que le Pb était lié aux roues (plus ou plutôt presque plus de vibrations dans le volant, mais beaucoup de vibrations dans le chassis...)
Reprise de l'équilibrage de l'arrière: amélioration, mais toujours pas ça...

A noter qu'à chaque équilibrage, la machine indiquait bien 000/000, donc Nickel, et pourtant...

Vérif de jeu, des pneus: RAS..

Pas le temps de la laisser plus de jour là, j'ai donc repris la voiture.

Et j'y suis retourné jeudi pour reprendre les réglages...

Remise à l'avant des roues qui étaient à l'arrière et reprise de l'équilibrage avec une modif: rotation des pneus sur les jantes d'environ 1/2 tour.
Et là, les quantité de plomb à mettre étaient complètement différentes...
Fait sur les 4 roues et essai: Ben non, toujours pas bon... malgré que la machine indiquait toujours 000/000 après la mise des plombs...

Bref, essais, et essais encore, et enfin amélioration à la fin de la journée:

Les roues arrières ont été équilibrées avec un autre moyen de fixation sur la machine a équilibrer:
Non pas le système par emmanchement conique, mais par un système avec vis et écrous comme le moyen de roue.
Du coup: équilibrage de l'arrière est nickel !! Par contre, pas eu le temps de faire l'avant... J'y retournerai...

Mais pour mon cas, il semble que le mode habituel de fixation des roues sur la machine d'équilibrage est à proscrire!!! Pas de montage avec le cône, mais avec les goujons !

J'en conclu donc que le trou de centrage de la jante n'est pas forcément pile poil au centre de la jante, et qu'il faut absolument centrer avec le même mode que le moyeu, avec les vis.

Possible que ce soit aussi la solution pour toi aussi Ophélia???

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