Auteur Sujet: Bruit moteur suspect au relenti (Lu 4292 fois)

RWMADMAX · « **le:** janvier 24, 2010, 22:10:33 pm »

J'ai depuis hier un bruit suspect qui vient du compartiment moteur.
Au ralenti 1000rpm j ai environ deux "Tic" par seconde.
Si j accelaire sa accelaire proportionelement et avec les bruits d'échapement on etend plus rien.
Dans la voiture c'est trés discret, a l'extérieure c'est tous de meme génant, on dirait un diesel et avec le capot ouvert c'est carrement

Lorsque les ventilots sont en route c'est pas vraiment perceptible.

J'ai aucune idee mais je crain le pire....

C est survenue après deux runs a haute vitesse.
Lors du troisieme l'auto n'avait pas toute sa peche et le voyant moteur c'est mis a clignoter. L'auto n'a pas chauffé et le voyant c'est éteind. J'espere que c'est un probleme de courroie accesoire.

Thierry · « **Réponse #1 le:** janvier 25, 2010, 02:31:11 am »

Il n'y a pas de courroie de distribution sur la Mustang, les seules qu'il y a sont celles que tu vois en ouvrant le capot.

Par contre as tu noté s'il y a des differences dans le bruit a haute température ou a froid?

D'aprés Ford les tics sont normaux et sans risque sur le 5.4L. D'apres de nombreux tests réalisés par eux, aucune perte de performance ou de durabilité n'a été trouvée.

Est ce que c'est le meme probleme que toi? je sais pas mais beaucoup se plaignent d'un tiquement.

Source: Forum officiel de Shelby.
http://www.teamshelby.com/forums/index.php?/topic/48917-2007-2010-mustang-shelby-gt500-normal-engine-noise/

RWMADMAX · « **Réponse #2 le:** janvier 25, 2010, 06:24:07 am »

1000 merci thierry se bruit m a rendu dingue hier.
J ai crue que j allais avoir besoin de tous mettre par terre sur une auto de 12000miles.
Sa soulage mais comment savoir si c est vraiment sa.
je vais faire une vidange très rapidement.
Et faire une vidéo des que possible.

Encore merci

Thierry · « **Réponse #3 le:** janvier 25, 2010, 14:17:04 pm »

Tu peux essayer de localiser le bruit pour voir si ca vient des culasses. Si c'est le cas, il y a de fortes chances que ce soit le meme probleme que celui décrit sur le site Shelby.

RWMADMAX · « **Réponse #4 le:** janvier 25, 2010, 16:44:38 pm »

J'ai lu sur un forum que l'on pouvais utiliser un tube PVC dia 40 pour trouver la source plus précisément.
Je vais tester cela demain.

Thierry · « **Réponse #5 le:** janvier 25, 2010, 17:01:42 pm »

Oui un stétoscope fait maison fera l'affaire.

RWMADMAX · « **Réponse #6 le:** janvier 26, 2010, 15:46:44 pm »

J'ai passé commande pour de la 5W50 de compete chez ELF.

ELF HTX 805 5W50

Je vais faire une vidange pour tenter de lire dans l'huile y parait que sa marche.

Thierry · « **Réponse #7 le:** janvier 26, 2010, 16:00:27 pm »

C'est pas plutot dans le marc de café qu'on arrive a lire?

Fab · « **Réponse #8 le:** janvier 26, 2010, 16:34:19 pm »

Citation de: RWMADMAX le janvier 25, 2010, 16:44:38 pm

J'ai lu sur un forum que l'on pouvais utiliser un tube PVC dia 40 pour trouver la source plus précisément.
Je vais tester cela demain.

Un grand tournevis avec un manche en bois ça marche pas mal aussi

Thierry · « **Réponse #9 le:** janvier 26, 2010, 16:54:32 pm »

Oui si RWMADMAX n'est pas trop chevelu et que le manche du tournevis est assez long pour s'éloigner de la courroie du compresseur.

Fab · « **Réponse #10 le:** janvier 26, 2010, 18:31:40 pm »

C'est sure une manœuvre a faire en toute sécurité

RWMADMAX · « **Réponse #11 le:** janvier 28, 2010, 11:15:28 am »

Bon se matin dans le garage j'ai fais chauffer l'auto le capot ouvert.

Pendant les 3-4 premières minutes je n'ai pas entendu le bruit suspect juste les boumboum, minitic & ziiiiiiiiiiiiiiii normal.

Avec un tournevis en bois je fais le tour du moteur. Il n’y a que dans les vis des caches culasse que je pense ressentir les vas&viens des pistons sinon pas de vibration suspecte.

Passé la 4 minutes vais vers le siège conducteur et la je commence à entendre le bruit Tic Tic Tic sous l'auto.
Je monte et met un peut les gaz 1000 - 1500 - 2000rpm. A 1100rpm le bruit est le plus fort.
J'ai l'impression qu'il y a un effet de résonance à 1100rpm. Je bloc avec un poids et m'avance vers le moteur.

Le bruit suspect est de retour un Tic Tic de malheur. Je recommence mon inspection avec mon tournevis et rien de plus.
Il y a bien un autre tic tic tous bas proche des injecteurs, j'espère que se n'est pas de cela que parle Ford car il faut vraiment tendre l'oreille.
Je pense monter l’auto sur un pont très prochainement pour tester de dessous.

Quand pensez vous sa correspond à l’info Ford ou pas ?
Un piston ou une bielle fatiguée ca fait du bruit même à froid ou juste a chaud ?
Penser vous que cela peut venir de l’embrayage ou de l’échappement.
Pour tous vous dire sa me stress dure car j’y tiens a ma Carroll. Bon c’est vraie que je la fais rouler dure mais coté entretient elle est gâté. En plus j’attends des cadeaux pour elle, Bouchon Shelby, vase d’expansion Moroso Black et Off road X pipe JBA

@+

RWMADMAX · « **Réponse #12 le:** janvier 28, 2010, 18:18:27 pm »

J'ai pas encore eu le temps de faire une vidéo du bruit parasite mais tendé bien l'oreile vers 2'55 sur cette vidéo c'est le meme tic tic que derriere les Brouuououou Brououou ou encore a 3'40 a l'entré de ma porte.
Sur la Carroll sa fait cela mais en plus fort en gros.


2008 Shelby GT500 Start Up, Exhaust, and Full Tour

Thierry · « **Réponse #13 le:** janvier 28, 2010, 19:58:53 pm »

Personellement, je dois etre sourd mais j'entends aucun cliquetis sur cette vidéo.
Une chose est sure un piston abimé ne fera pas ce genre de bruit et une bielle ferait un gros claquement.

A mon avis, c'est le meme probleme que sur le forum Shelby. Un des membres est certain que ca vient des injecteurs. Il a eu 7 GT500, toutes faisaient ce bruit et il a installé des injecteurs de GT500 sur sa Lincoln LSE et elle s'est mise a faire le meme bruit peu de temps aprés.

Sinon tu peux emmener ta voiture dans un garage. Ils ne pourront peut etre pas la réparer mais ils pourront au moins te dire d'ou vient ce bruit.

JLS · « **Réponse #14 le:** janvier 28, 2010, 20:00:27 pm »

pas mieux

je suis sourd aussi

RWMADMAX · « **Réponse #15 le:** janvier 28, 2010, 20:03:18 pm »

Et moi je deviens parano quand mon auto déconne

meme pas un ptit tic tic tic alors. Demain je vous fais une vidéo. @+

Fab · « **Réponse #16 le:** janvier 29, 2010, 21:53:15 pm »

Sur la vidéo j'entend bien le bruit de cliquetis des injecteurs.
Pour info le bruit de cliquetis que l'on perçoit et le rebond des ondes de choc dans le cylindre.
A savoir aussi l'indice d'octane provoque des cliquetis ,peut-être que tu as fait le plein avec une essence de mauvaise qualité ?
A+

RWMADMAX · « **Réponse #17 le:** janvier 31, 2010, 15:18:17 pm »

En montant l'auto sur le pont samedi nous avons situé avec les mécanos le bruit au niveau d'un regard qui se situe au niveau de l'embrayage. Il y a également un suintement qui semble être de l'huile moteur.
L’auto marche niquel. Toujours autant de pèche, les vitesses passe sans broncher. Je ne sais pas trop quoi faire.
Il est possible que je fasse descendre la boite pour jeter un oeuil. Si vous avais une idée ?
Un test a faire ou autre chose?

Une vidéo pour vous éclairer.


Bruit suspect

Thierry · « **Réponse #18 le:** janvier 31, 2010, 20:17:36 pm »

Un roulement d'embrayage pourrait faire ce bruit mais pour la fuite d'huile j'espere que c'est du coté de la boite? C'est au niveau de la cloche d'embrayage?

Enfin si vous etes sur que le bruit bien de la, la seule chose a faire est de sortir la boite pour voir ce qui se passe.

jph · « **Réponse #19 le:** janvier 31, 2010, 21:26:25 pm »

Moteur au ralenti le bruit change t il si tu enfonce à fond la pédalle d'embrayage ?
si oui c'est le frottement de la butée d'embrayage (qui doit etre un roulement) contre le mécanisme donc butée à changer pour bientot.

si non ta prise de son elle a ete faite ou à coté de la boite sous la voiture ? ou au dessus du moteur capot ouvert ?

Pour l'huile si elle est fine c'est de l'huile moteur alors c'est le joint spee de vilebrequin qui fuit si elle est plus épaisse c'est de l'huile de boite et c'est le joint spee de sortie de boite qui est HS.

Pour etre certain il faut tomber la boite et là tu verras bien d'ou vient la fuite.

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JLS

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