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Merci pour cette info...
Mais encore faut il préciser lors d'une présentation du produit que c 'est pour V6 ou pour V8 puisque tu me confirmes qu 'il y a une différence. Sur le livre d 'entretien il n 'y a pas de référence on dit simplement qu 'il faut se réfèrer à son concessionnaire....j 'ai commandé en toute confiance et voilà...

Bon il va me falloir procèder à un échange si Partavenue est ok

j'ai acheté des bougies pour ma V6 chez partavenue, j'ai suivi les conseils de Yellowmustang et j'ai pris les NGK Iridium TR55IX. LEs problèmes de casses de bougies remontés sont ils aussi valables pour les V6, il m'avait semblé avoir lu sur le forum que ça ne concernait que les V8 

Oui ça ne concerne que les V8, tout ira bien avec tes vieilles bougies.

tu sais ce qu'elles te disent mes vieilles bougies ! 
Bon j'ai prévenu le mécano, je lui est dit si ça résiste de trop on laisse tomber. M'enfin j'aimerais bien voir ce que ça donne les NGK iridium, je ne sais pas si je vais constater une amélioration (démarrage du moteur plus rapide, moins de conso...)

ben sur la mienne j'ai changé les bougies a 25000 
et ca commencait a gripper un peu , comme on dit mieux vaut prevenir que guerir 
chercher les ennuis , c'est plutot attendre 160000 km 

vaut mieux changer une bougie pour rien que de payer des heures de mécano pour tout démonter si elle a cassé dedans.....

J'ai la carte de Dr House de la mustang en poche !!!!

Je le fait pas pour faire des économies, mais juste parce que à priori il n'y a pas besoin, par contre si un jour ça "pétouille" sur un cylindre, dans ce cas, je me ferai pas suer, 1ère opération remplacement des 8 bougies.

Mais tant que ça va, je mets pas mes mains là dedans, car il est possible d'en casser une dans le cadre d'un opération "préventive"...

ben sur la mienne j'ai changé les bougies a 25000 
et ca commencait a gripper un peu , comme on dit mieux vaut prevenir que guerir 
chercher les ennuis , c'est plutot attendre 160000 km 

+1 avec Dudule et Swiss, vaut mieux payer 80€ les bougies et être tranquiles que d'avoir à démonter la culasse pour récupérer des morceaux (à minima 50€ de l'heure de main d'oeuvre ça fait chéro), ça servira peut être à rien mais comme je l'ai souvent dit sur le forum, je suis de ceux qui ne forcent pas le destin...

ET puis c'est toujours pareil, on a pas l'historique d'entretien de nos autos pour la plupart d'entre nous, donc on ne sait pas ce qui a été mis, à quelle fréquence ça a été fait. Moi la Sharron elle en avait peut être rien à secouer de sa mustang, elle avait peut être pas fait les vidanges, j'en sais rien.

pas forcément, il y en a de bien sympathiques... même fortement kilométrées 

bon voilà, les bougies sont changées, 6 belles NGK iridium à la place des motorcraft. Eh bien j'ai bien fait, à 55000km les bougies étaient bien fatiguées (certainement celles d'origines), et d'après le mécano il m'a dit "si vous aviez attendu encore 20 / 30000 km de plus vous auriez certainement eu des soucis". Il m'a dit aussi que des bougies fatiguées et donc une mauvaison combustion ça peut finir par endommager les catalyseurs. Il n'a pas eu de soucis pour les retirer mais il m'a dit qu'une grippait un peu. Verdict : faut pas attendre !

ben je dirai, tant que tu y es fais la totale...

Le but est d'améliorer les perfs, donc, nouvelles bobines+nouvelles bougies

Ah ben comme ça on saura si les bougies pètent vraiment aussi facilement que ça au démontage